jQuery(function () { jQuery(".detail-view-num").text(1268+"浏览"); jQuery(".detail-comment-num").text(6+"评论"); jQuery(".detail-click-num").text(0+"点赞"); jQuery(".comment-num").text("(6)"); jQuery(".comment-num-left").text("6"); jQuery(".article-thumbs-number").text("0"); jQuery("#a_sendpm_1").before("关注"); jQuery(".detail-comment-text").after("
请登录后参与评论回复登录
"); jQuery(".detail-comment-list").after("
游客_783612021-09-08 14:12
功率模块是否还有机会?
游客_480562021-09-08 12:28
国内这次应该走出几个tier1,后续还是看技术和品质
游客_074812021-09-08 08:18
理解下您的观点 1.随着国内外叠加疫情、政治、降本等因素,汽车电子企业尤其是tire1级的供应商国产化替代的机会越来越多; 2.随着新能源动力向其他动力机械设备领域的扩展,比如工程机械、机器人等,原有汽车电子供应链上的企业在其他领域施展的机会也越来越多。 以上,对否,校长?[呲牙]
游客_397412021-09-08 08:13
校长,原先的传统主机厂都要求车规级芯片,以后新能源车会不会像Tesla一样无视呢?
游客_987602021-09-08 08:01
校长的论点我也很同意,将来国内供应商是会有机会成长起来,百花齐放,但是我觉得这个只是短期,中长期来看寡头格局在大部分细分市场中都会出现,也就是强者恒强,特别是芯片方面,活下来的都是带量的。校长有好机会不要忘记大家啊。[呲牙][呲牙]
游客_263172021-09-08 07:43
有股票推荐吗[偷笑]
点击加载更多
"); jQuery(".text-r").html("汽车智能照明背后的“黑科技”传感器,你知道吗?技术前沿:ADMT4000多圈传感器技术剖析与应用实践"); $('.text-link-ad .text-r a').addClass('text-link'); })