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以太网会是下一代的车载高速总线吗？ 近年来，车载半导体的需求逐年上升，预计到2018年将达到390亿美元的规模。汽车中电子产品的使用比例也快速提高，汽车的网络性也不断提升，智能汽车将是未来发展的一大趋势。目前在其中使用最为广泛的总线产品有CAN、LIN、MOST以及Flexray等，而以太网这一成熟的技术由于汽车环境的特殊性之前都未成应用于汽车，直到博通推出了适合于汽车环境应用的以太网产品后，这一技术也开始应用于汽车中，并大有替代其他总线产品的应用趋势。   图1：车载半导体产品逐年上升（来自博通）  以太网（Ethernet）是由Xerox公司创建并由Xerox、Intel和DEC公司联合开发的基带局域网规范，是当今现有局域网采用的最通用的通信协议标准。以太网采用CSMA/CD（载波监听多路访问及冲突检测）技术，并以10M/s的速率运行在多种类型的电缆上，它也是当前应用最普遍的局域网技术。 博通车载网络产品副总监Timothy Lau表示：“以太网在汽车中应用是因为它拥有成本优势，满足车辆不断增加的带宽需求，并就有很好的扩充性。博通的BroadR-Reach车载以太网产品可以帮助客户降低80%的成本，同时使线缆重量也降低30%。以太网的应用会越来越广泛，未来将会替代一些其他的总线产品。” 中国第一汽车股份有限技术中心汽车电子部电控单元开发室主任工程师李永军也表示同意：“随着以太网的成本一再下降，未来它的应用会越来越广泛，必定会替代其他的总线产品。” 图2：以太网的发展速度一骑绝尘（来自博通）  BroadR-Reach系列满足了全球汽车行业的严格要求，包括TS16949/ISO 9001、车内EMC性能以及AEC-Q100。BroadR-Reach系列还获得了法雷奥集团（Valeo）的PPAP（Production Part Approval Process）验证，均可用于汽车生产。认证合格的博通BroadR-Reach汽车以太网解决方案允许多个车内系统通过单条非屏蔽双绞线电缆，以高达100 Mbps的速度同时访问信息。由于不再需要笨重的屏蔽电缆，所以汽车制造商能将互连成本降低高达80%，将电缆重量降低高达30%，从而节省耗油量。 对于车载网络的构建，网络安全一直是备受关注的问题之一。Timothy Lau表示：“网路安全一直是以太网面临的问题，以太网也已经有许多的标准来确保这种安全性，如MAC地址过滤等。另外，我们也可以针对网路攻击，如DOS攻击等设立特定的安全机制来预防这些攻击。”此外，博通的产品也可以通过NFC技术来核实驾驶者以确保安全。 目前博通是唯一提供车载以太网技术的公司，同时也提供授权给其他的公司，目前获得授权的公司有NXP等。为了促进车载以太网的广泛应用，博通公司、恩智浦半导体公司、飞思卡尔半导体公司和哈曼国际公司宣布，成立一个特别兴趣小组（SIG）——OPEN联盟（One-Pair Ether-Net），旨在促进将100Mbps以太网互连作为汽车网络应用标准而加以广泛采用，帮助汽车行业改善车内安全性、舒适度以及信息娱乐体验，同时极大地降低网络复杂性和布线成本。