高性能力反馈方向盘MXsteerWheel相信大家已经期待许久了，今天小编就为大家带来MXsteerWheel的产品介绍，以及基于MXsteerWheel的完整转向手感解决方案。
简介
线控转向的兴起，使得精确地仿真方向盘反馈愈发重要。良好的方向盘反馈能为驾驶员提供良好的转向手感，让驾驶员清楚地了解车身状态，从而采取合适的车辆操作。
转向手感解决方案应当能满足测试和开发需求。小编从以往的项目经验总结出以下关键点：
·在早期定义需求，能够减少开发成本和时间
·真实、全面地模拟方向盘行为
·稳定的仿真模型，仿真真实的转向手感
·能够支持未来ADAS功能开发
为此MdynamiX公司推出了高性能力反馈方向盘MXsteerWheel提供独一无二的转向手感，并且在模型在环、车辆动力学以及ADAS功能方面均有关键应用。
接下来，本文将从MXsteerWheel的典型案例出发介绍它的核心构成，然后展示整体的系统框架，最后展示详细配置参数。
桌面式驾驶模拟器
MXsteerWheel的典型案例之一是桌面式驾驶模拟器。
MXsteerWheel作为高性能力反馈方向盘，既能快速响应驾驶员的转向输入，也能将高精度的力实时反馈给驾驶员，带来真实的转向手感，再通过EtherCAT总线与车辆动力学软件及转向模型形成虚拟车辆仿真环境，实现真实反馈转向手感的驾驶模拟效果。
图片说明：车辆动力学软件为Vector DYNA4，残余总线仿真工具为Vector VN8914
仅需简单的几个步骤就可以将MXsteerWheel固定在桌面上，高集成度、紧凑的结构使得获取真实转向手感的更加便捷、高效，从而更好地支持相关产品的研发、测试。
专业的转向模型
实现真实可靠的驾驶模拟，除了高性能力反馈方向盘，专业、准确、应用广泛的转向模型也是不可或缺的。
由Pfeffer教授团队开发的专业转向模型Pfeffer MXsteering Model具有以下特点：
·实时的三自由度模型，模型实现达到部件级
·用于EPS和HPS的转向手感仿真和分析
·兼容简化或者复杂建模的转向助力模块
·支持参数化通用参数集
除了以上特点，该模型还可以集成ADAS接口，或自定义ECU功能，如反馈手感算法，全面支持车辆开发、测试的定制需求。同时可以无缝集成到各商用车辆动力学模型软件，形成完善的虚拟车辆仿真环境。
系统框架
了解了专业的转向模型后，接下来从整体的角度，看一下以MXsteerWheel为核心的转向手感解决方案的系统框图：
MXsteerWheel具有实时能力，提供真实的转向手感，除了桌面式驾驶模拟的典型案例，还支持升级与MXsteerHiL联用。
图片说明：左侧MXsteerWheel与MXsteerHiL联用组成静态驾驶模拟，右侧MXsteerWheel桌面式驾驶模拟
MXsteerCon作为控制逻辑单元，接收MXsteerWheel的方向盘角度输入，并输出模型计算出的方向盘力矩给MXsteerWheel，MXsteerWheel执行此力矩就表现为转向手感。
而来自MXsteerWheel的方向盘角度，经过内嵌于MXsteerCon内的转向模型计算，产生相应的转向拉杆位移输入给车辆动力学模型，车辆动力学模型根据路面、整车参数等计算得出拉杆端负载力和反馈给方向盘的力矩，最终影响了MXsteerWheel的转向手感。
最后，值得一提的是Pfeffer MXsteering Model提供了接口可以支持模型覆盖、ADAS在各层级的功能，这意味着转向模型可以支持不同厂商对车辆开发、测试的定制需求。
RTpro & RTpro+
目前MXsteerWheel提供两种配置: MXsteerWheel RTpro和MXsteerWheel RTpro+
MXsteerWheel RTpro
提供最大27Nm的扭矩，可以覆盖通用车辆开发、测试中的全场景，如行驶工况、停车工况、智驾辅助工况等。
MXsteerWheel RTpro+
提供最大54Nm的扭矩，是特别研制的产品。用于支持赛车极限工况下的开发、测试。
以下是两种配置的详细参数：
结语
以上就是本次MXsteerWheel产品及转向手感解决方案的介绍了。欢迎大家多多关注后续的产品介绍。
MdynamiX公司成立于2014年，创始人为来自宝马、Tüv Süd等的技术专家，总部位于德国贝宁根，主要研究高级驾驶辅助系统和自动驾驶；在慕尼黑有分部，主要研究车辆动力学、车辆舒适性、声学和NVH技术；是全球知名的、行业领先的驾驶体验服务商，在转向手感、NVH、智驾舒适体验等领域均有卓越的产品，已经全球为多家OEM、Tier1提供产品服务，如保时捷、BMW、博世、ZF、KIA等。
北汇信息作为汽车电子测试全产品服务商，在国内是MdynamiX的重要合作伙伴，致力于为客户提供专业、高效的底盘测试解决方案。
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