标签: 公交智能化

目前公交企业的运营采用全人工模式、GPS监控和简单智能调度其中之一，但这些方案均存在一定的局限性：1、全人工模式排班、路单都是人工填写，采用纸质路单，逐步向上级汇报，由汇总人员录入到excel表格，工作量巨大；对于司乘人员的违规行为无法监督；此种模式能实现简单调度，但不能对驶出场站的公交车实时监控调度，报表统计也复杂。公交车内也没有视频监控系统，不能提供有效的证据，且监控中心也不能做到“看得见”。2、GPS监控在公交车上安装GPS终端，能够记录公交车的运行轨迹，但不能自动报站；这对于驾驶员违规出车有一定的监督作用，但在车内没有视频监控设备，无法监督驾驶员在车内的违规行为。通过车载GPS可以弥补全人工模式下驶出场站的公交车不能实时监控调度的缺点，但系统智能化程度不高，只是实现了简单GPS监控功能。

车载综合信息终端车载终端的重要设计理念是整合车载信息化设备，提供综合信息终端，从单一的定位调度业务向综合信息融合终端发展，在数据采集、传输、显示、综合利用等方面进行信息互联互通与功能融合，以最小的资源和成本，提供综合信息管理能力，并具备更好的经济性与可维护性。车载终端在设计中采用车载智能综合信息管理技术，将调度、行车记录、安全监控、信息服务等功能统筹设计，实现与POS机、报站器等车载设备的信息交互，能够对车辆调度运行信息、车内安全监控信息、公共服务信息等进行有机的结合，满足公交车辆运营、调度、安全监控、公共服务等全方位的需要