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第一次参加电子设计大赛，几乎什么都不懂，只能打打杂。还好有一位队友程序写的比较好，才可以通过这次比赛

        2014年12月5日，由国际电子工业联接协会（IPC）主办的“第三届IPC中国PCB设计大赛”，在深圳会展中心圆满落幕。 来自全国四十多家公司、高校等近90位选手参加了此次比赛，拓普雷奥的参赛选手凭借对电气性能、电源性能、DFM可制造性、成本周期等方面的整体准确把握，顺利晋级决赛，并在决赛中征服现场IPC的评委们，最终独揽本次大赛的最高奖项——冠军！ 左上：IPC大中华区总裁Philip Carmichael 为拓普雷奥科技代表颁发冠军奖杯 右上：拓普雷奥科技代表台上风采 下方：IPC协会成员、大赛评委与拓普雷奥科技代表合影            一位优秀的PCB设计工程师应具备什么样的素养？我司的工程师在各位IPC 专家评委面前，进行了完美的诠释。长期以来，人们对PCB设计工程师存在诸多误解，认为只不过是“拉线”、“画板”的，加上有些工程师不够称职，造成行业水平良莠不齐，影响了行业发展。事实上，随着电子技术深入发展，芯片集成度越来越高，信号速率越来越快，产品的竞争加剧，此时PCB设计的成败比任何以往都更大影响产品的成败。PCB设计最重要的任务是保证高速信号质量，确保产品功能和性能的实现，同时还要考虑EMC、热设计、产品造型、可生产性、可制造性、加工成本、生产周期等诸多方面。一个优秀的PCB 设计工程师应该是一位大师，把PCB相关的各项知识融会贯通，权衡各方面最佳利弊，创造性地提出完整解决方案，为实现客户的意图奠定基石。此时PCB设计大赛采用的PCB板，相对复杂，要考虑的因素很多，在前期的海选中给的设计时间比较长，留给选手充分的时间去考虑，真正考验各选手是否把各因素考虑到位。来自我司的工程师在比赛中，充分展示出拓普雷奥在PCB设计领域的多年的技术积累，诠释了优秀工程师应有的产品全局观和具体细节的把握，体现了拓普雷奥的设计实力和行业领先优势！   【关于拓普雷奥】         深圳市拓普雷奥科技有限公司成立于2006年9月，八年来一直专注于高速PCB设计，尤其擅长安防、通讯、数码、工控、服务器以及网络设备产品的PCB设计。同时提供原理方案设计、PCB制板、SMT贴片加工、功能测试以及物料提供等一站式EMS服务。

　 　 比赛结果没想到这么快就出来了，从大局上看水位控制题只要做了主从机基本都可以得到二等奖，精度能达到基本要求的+-2mm并有主从机的基本就保证一等奖。   　 　 想到评测那天到了评测场地，我们是当天最后一批评测的，室内开着空调和外面36度的高温成鲜明对比，把作品拿出箱子调试，神奇的现象发生了：每一次打开单片机读取水位都会比上一次的水位高10mm，而实际水位并没有改变，贴个尺子在容器壁上解决这个问题……更神奇的事情发生了，评测试中提升水位正常，但是实际水位停了之后显示屏上的水位保持了一会正常，然后显示水位不断地下降，太诡异了！难道是室温影响了气压传感器吗？   　 　 结果是显而易见的，我们的精度是远远偏离了题目要求，没有做主从机，其他要求达到，区三等奖。另一组评测时的精度和我们一样偏离严重，不过他们做了主从机，得了区二等奖。做小车的一个组因为在短时间内完成题目要求得了一等奖，据说区内一重点大学的小车队全军覆没，而他们也是和我们一样在自己的实验室里完美完成题目要求，而到了比赛场地出现很多意外。   　 　 总结这次的比赛：作品就像是做产品，一定要能经受住各种环境的考验，而不是只能在某个特定房间里才能正常运行的花瓶。我们的基础还是很薄弱，要不断加强自身的实力，少一些空想，多一些学习和实践。  

   因为首次参赛，对一切均不熟悉，为保证顺利完全任务，我们在自制船的同时，委托NHL大学设计与制作了一条参赛船。实践证明，这是完全正确的思路。比赛要求很严，老外做事规矩，有关船检测的细节很多。即便以NHL本土作战（不仅是本国，而且就是本地）、多次参赛，他们为我们所做的船只也因为一些小问题几乎不能通过检测，而且这里政府打招呼之类基本没有什么用处。我们聘请的教练原是NHL造船中心的主任，可以说是这行的老前辈，又是本次比赛组委会特聘的顾问，和组委会的人很熟。但他也没办法，虽然他一再抱怨组委会的检测太没有道理，这个问题根本不影响航行，甚至说到开赛时要由溧阳市长发令，如果船通不过检测看他们怎么办之类的话，可他最终还是老老实实连夜赶工把问题给解决了。巴西队是多次参赛，此次带去了2条船，其中有一条船没有下水，估计就是没有通过检测。（另一条下了水的船取得了很好的成绩，估计那条没能下水的船有些小细节不过关，否则也会取得不错的成绩）  放在上面是个手机，用来说明桨的大小   几种螺旋桨   6月30日抵荷，经过近一周的艰苦训练，于7月5日注册，进驻营地，开始太阳能板更换，船电气规范测试，船起吊测试，选手游泳测试，航行测试等一系列的检测和资格检测，船和3位同学顺利取得参赛资格。 外籍教练在讲解船的结构 打上标签，正式注册，以后的吃饭就靠这个了^_^，可不能弄丢了 停在营地待检测的船     7月8日开始资格赛测试，正遇上寒风冷雨，大家身上干了又湿、湿了又干，主驾更是全身上下没一寸干的地方。但在全体成员斗志高昂，顺利完成资格赛。     测试赛遇风雨     7月9日开始正式比赛，由溧阳市人民政府夏副市长发令。经过5天正赛、1天开放日以后，于7月16日完成比赛。比赛过程中，历经寒冷、大风、阴雨等各种恶劣气候，饮食不惯，路线不熟等诸多的考验。全体成员同心协力、有序组织、信念坚定，按计划完成了比赛，将船的性能得到了完全的发挥。 我们的船在冲刺     在比赛过程中，全体人员以自身的坚韧的品质、顽强的作风赢得了组委会的赞扬、外籍教练的尊重、荷兰民众的喜爱。     下次说一说部分技术细节。