标签: 电气设备

【哔哥哔特导读】近日，特斯拉公开线束连接器设计并邀请行业共同推动统一标准，这将给连接器行业带来何种影响？ 「目前，线束和电子连接器行业仍是汽车行业自动化程度最低、标准化统一程度最低的元器件领域之一」 近日，特斯拉副总裁陶琳在社交平台上对连接器行业发出了这样一段概述。 在新能源汽车不断加快电气化及智能化进程的背景下，汽车行业电子产品的成本和复杂性翻了一番， 特斯拉正在简化所有车辆的制造流程和电气连接要求，从近年来特斯拉整车不断精简的线束设计中也可窥见一二。 而当汽车连接器接口标准被统一，连接器行业将迎来什么变化？ 图/包图网 01 | 特斯拉制定低压连接器标准(LVCS) 当前行业内存在超过200种连接器类型，且在单辆汽车中的使用量高达数百至数千个。 尽管这些汽车连接器在功能上相似，但其外形设计却各异，这种多样性造成了在大规模自动化和智能化生产方面的困难，降低了生产效率并增加了制造成本。 特斯拉减少连接器种类，将新车型所需的连接器类型从多种整合成六种，通过标准化实现运营效率、成本降低和制造自动化。 特斯拉六种低压连接器 图/特斯拉官网 陶琳称，特斯拉已在其官方网站上公开了车辆电子线束接口的设计细节。 特斯拉低压连接器标准(LVCS)基于与Cybertruck相同的48V电子架构，通过标准化将多种连接器类型整合为6种主要类型，能够满足90%以上常见电气设备应用的功率和信号传输需求，可以广泛应用于不同的车辆系统和组件。 LVCS在设计上注重可靠性和自动驾驶车辆的实现，采用坚固的单线密封和独立的次级锁定机制，用以提高车辆在运行过程中可能遇到的振动和温度变化条件下的可靠性与安全性，同时最小化包装尺寸。 02 | 备受关注的48V架构有何重要性? 48V系统以其高效的能源管理和优化的电气布局，为汽车制造商提供了一种更为经济、更为简洁的解决方案。 特斯拉认为 48V架构在长期内是最佳选择 ，因为它只需要四分之一的电流就能提供相同的功率。 汽车连接器大厂莫仕所见略同，其前段时间发布的关于48V架构相关报告中提到，市场对48V模块化平台需求正持续上升，在当前及未来的汽车领域内具有巨大的盈利增长前景。 48V系统核心元件 图/莫仕报告 在传统的汽车设计中，电气设备和功能的需求不断增加导致车辆内部需要大量的不同类型的汽车连接器。这些连接器不仅增加了设计和制造的复杂性，还提高了成本。 48V架构下的连接器设计理念和市场需求发生了相关变化，为了应对车辆内部空间的限制和复杂性的增加，48V连接器在设计和制造上更加注重模块化、集成化和智能化。 03 | 小结 在国产新能源汽车竞争日趋激烈的情况下，特斯拉在供应链整合和市场竞争两个层面上，很难延续之前的优势。 为提高市场份额，增强话语权与主导权，特斯拉公开了汽车线束与连接器的设计，并邀请所有设备供应商和车辆制造商加入这一标准化倡议。 这对连接器行业来说，是一次利好。正如陶琳所言，连接器行业正处于低标准化阶段，这种标准化不仅有助于简化车辆电气系统，还能降低制造成本和提高整体性能， 行业实现汽车连接器标准化已是迫在眉睫。 本文为哔哥哔特资讯原创文章，未经允许和授权，不得转载

保护等级简要说明电气设备适合什么样的环境条件 (例如：仪器，照明设备，安装材料) 和如何保护使用者避免受到潜在的危害。 对于不同环境的适应性，防护等级标准划分了相应的 IP 代码 (Ingress Protection 代码)。 防护等级由字母 IP 后面的两个数字表示。 第一个数字表示接触保护和固体外来物进入的防护等级。 下表说明了 IP 代码第一个数字的含义。 第二个数字表示对液体的防护等级。 下表说明了 IP 代码第二个数字的含义。 注意： 每个防护等级都应单独考虑，高防护等级不是自动具有低防护等级。

在电气设备安装完成之后，设备通电正式运行之前，必须对安装的电气设备进行交接性试验，通过试验数据及试验现象，以检验设备的完整性和安装的正确性，降低设备自身或安装过程中出现的缺陷或隐患，保证设备能正常投入使用并且不会造成相应的安全事故或财产损失。 一、电气设备交接性试验的目的 1、确认设备的完整性及设备的合格性，以保证设备各部件的合格和设备的完整； 2、确认设备安装的正确性及安全性，以保证设备能正常并且安全地投入使用或生产。 二、交接性试验项目及标准 1、根据电气设备试验的国标对具体电气设备确定试验项目和试验标准，需要考虑的电气设备参数有容量、电压等级、设备种类及用途、设备结构形式等，一般试验项目包括测量设备的绝缘电阻、漏电流、吸收比等。 2、对试验项目中各项内容强制性要求的各项必须做试验。 三、交接性试验总体概述 1、测量设备的绝缘电阻：可以使用兆欧表直接测量，也可以使用电压降法间接测量，还可以使用电桥法来进行测量。测量时间是60s。 2、漏电流的测量：将电源、待测设备和电流计等基础设备串联测量设备的漏电流。一般应多测几组取平均值，以减少误差或误操作。 3、吸收比：60s的绝缘电阻值与15s的绝缘电阻值的比值就是吸收比。 4、30KV及以下电压等级的橡塑绝缘电缆的交流耐压试验可以用直流耐压试验来代替，直流耐压试验的测试电压Ui=4*U0，U0是电缆导体对地或金属屏蔽层的额定电压。其他材质的电缆可以用5*U0来代替。 5、交流耐压试验：用频率为20~300Hz的工频电压进行，试验电压等级及时间如下： 橡塑电缆20Hz-300Hz交流耐压试验和时间 额定电压 U 0 /U （KV） 试验电压 时间（min） 18/30KV及以下 2.5 U 0 （或2 U 0 ） 5（或60） 21/35-64/110 2 U0 60 127/220 1.7 U 0 （或1.4 U 0 ） 60 190/330 1.7 U 0 （或1.3 U 0 ） 60 290/500 1.7 U 0 （或1.2 U 0 ） 60 U为电缆额定电压。 6、进行任何一项试验时均需注意试验的温度和湿度。绝缘试验应在良好天气且被试物及仪器周围温度在5℃以上、空气相对湿度在80%以下进行。 7、当设备额定电压与实际使用电压不一致时，应按下列规定确定电压试验的标准： 1）、为加强绝缘等级时，按照设备的额定电压进行试验。 2）、为加强通用性及机械强度要求或海拔地区要求时，按照设备时间使用的额定电压进行试验。 8、兆欧表的选择如下： 1）、100V以下设备或回路，用250V 50兆欧及以上的兆欧表。 2）、100~500V的设备或回路，用500V 100兆欧及以上的兆欧表。 3）、500~3000V的设备或回路，用1000V 2000兆欧及以上的兆欧表。 4）、3000~10000V的设备或回路，用2500V 10000兆欧及以上的兆欧表。 5）、10000V以上设备或回路，用2500V或10000兆欧及以上的兆欧表。