标签: 电源转换

新兴的复合型或混合信号型电源转换控制器进入市场以来，正逐渐将“模拟与数字二选一”的思路转变为“数字和模拟择优并取”的实用主义模式。这些设备旨在利用模拟和数字两种解决方案的优势，同时缩小它们的劣势。通过将模拟和数字相结合，可以使数字解决方案的灵活性与模拟解决方案中的高效性能、瞬态响应和负载稳定度有效融合。 我们终归是生活在一个模拟世界中。这使得数字解决方案处于不利地位，因为它需要对信息（反馈）进行数字化（通常通过模数转换器完成），随后必须在高速MCU（或DSP）中处理数字控制。数字控制环的带宽与A/D转换的速度以及MCU/DSP的计算速度直接相关。想要更多带宽？那么就需要速度更快的A/D和MCU，当然成本也更高！模拟解决方案的固有优势在于其在模拟域中收集和维护信息，因而无需高性能MCU或A/D转换器。 尽管模拟电源解决方案可提供高效控制，但并不是很灵活。模拟电源设计工程师必须对应用中的性能权衡进行评估，然后针对整个工作空间以及负载配置文件优化模拟设计。尽管多年来该技术足以满足需求，但是市场和行业趋势、消费者预期以及政府规定很快将超出模拟设计技术的能力范围，使其无法满足更高效的需求。解决方案：电源设备必须具有更好的灵活性。除了一般用途，该灵活性还可用于： 1.实现多点电源转换优化，而不是在整个电源转换工作范围内优化 2.作为系统的一部分执行，这意味着其必须能进行配置，以优化系统随时间变化的效率，而不是仅优化电源转换效率 3.将信息传递到系统，从而使能系统优化 毫无疑问，数字电源转换解决方案的灵活性足以满足上述需求。不过，其设计并不轻松，需要在资源、工具和过程方面进行大量投入。数字控制技术与模拟控制技术不同，因此需要新资源，包括数字控制设计和软件工程。对许多公司而言，这种投入已证明是一个严重的阻碍。 考虑到这些机遇与挑战，有理由探索在模拟域中保持电源控制的可能性。此外，这消除了对额外专业技能和资源的需求，同时避免了产品成本增加，因为省去了数字控制所需的昂贵的MCU和A/D转换器。 我们看一下复合型模拟和数字解决方案，如Microchip最新发布的MCP19111。MCP19111将峰值电流模式模拟控制器的性能与小型8位单片机相结合（见图1——框图）。其电源调节完全在模拟域中进行，因此无需高性能的高速单片机。而集成的8位MCU提供了方便的接口用来监视和调节模拟控制器的性能，从而实现了以前无法实现的调节功能。集成的MCU仍保持小巧简单的设计，除了增加灵活性外，还可实现很高的集成度。如图1所示，MCP19111不仅集成了带有模拟控制器的MCU，还包括功率MOSFET驱动器和一个中压LDO。此器件的工作范围非常宽，可达4.5-32V，只需要极少的外部元件，并且在模拟控制中引入了前所未有的灵活度。 电源转换行业持续向更具灵活性和可定制性的数字电源转换技术过渡，而模拟电源转换技术将继续提供具有成本效益的高性能电源转换解决方案。二者的结合，无论是称之为复合型电源转换、混合信号型电源转换还是简单的模拟加数字电源转换，都引入了一种独特的性能、灵活性和成本平衡，这在许多不同种类的应用中极具吸引力。 图1 MCP19111 框图 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载

背景 军用汽车为满足命令与控制、通信、武器管理、监控和对抗等需要，所要求的电子系统也越来越复杂。尺寸、重量和电源是设计人员面对的主要难题，因为车辆空间有限，而有大量的系统，同时还要装载士兵和他们的物资。热管理和配电特别重要，新的高性能电源转换技术可帮助设计师开发更小型、更高热效并更可靠的系统。 军用车辆电子设计师面对更为复杂的问题是需要遵从MIL-STD-1275D或类似的国家标准，这些标准明确了28V电源系统的稳态和瞬态电压要求，典型工作输入电压范围为16V至40V。MIL-STD-1275D 所规格的浪涌电压为60V和100V，要求在这些更高的电压水平运行或需要一个额外的箝位电路来维持安全的工作输入电压。出于复杂的设计考虑，电子系统内的电压轨数量也在不断增多。例如，一个典型的导航系统可能有 6 个或更多电压轨，包括 8.5V、5V、3.3V、2.5V、1.8V 和 1.5V。同时，随着组件数量的增多，可用空间在不断缩小，因此，由于空间限制和高温条件，高效率转换使功率消耗最小化变得至关重要了。 许多军用汽车即使在车辆的引擎未运转时也需要持续给车上电子系统供电。这类“始终保持接通”的系统很有必要采用拥有低静态电流的 DC/DC 转换器，以在处于休眠模式时，最大限度地延长电池运行时间。在这类环境中，稳压器以正常的连续开关模式运行，直到输出电流降至低于约 30mA 至 50mA 的预定门限为止。低于这个门限值以后，开关稳压器必须进入突发模式 (Burst Mode?) 工作，以将静态电流降至几十微安范围以内，从而降低了从电池吸取的功率，以延长电池运行时间。 面对 60V 输入 DC/DC 转换器供应短缺的局面，有些设计师开始求助于一种基于变压器的拓扑或外部高压侧驱动器，以在高达 60V 时工作。其他一些设计师采用了中间总线转换器，从而需要一个额外的电源级。这两类替换解决方案都提高了设计的复杂性，而且在大多数情况下还降低了总体效率。不过，凌力尔特公司推出了 LTC3890，这是一个不断扩大的 60V 输入降压型开关稳压器控制器系列的最新器件，该器件解决了上述汽车、军用车辆和卡车应用中的很多关键问题。图 1 显示了 LTC3890 在一个应用中的工作原理图，该应用将 9V 至 60V 输入转换为 3.3V/5A 和 8.5V/3A 输出。 图 1：将 9V 至 60V 输入转换为 8.5V/3A 和 3.3V/5A 输出的 LTC3890 原理图 LTC3890 介绍 LTC3890/-1 是一款高压双输出同步降压型 DC/DC 控制器，当一个输出工作时，仅吸取 50uA 电流，而两个输出都启动时，仅吸取 60uA 电流。两个输出都关断时，LTC3890/-1 仅吸取 14uA 电流。该器件 4V 至 60V 的输入电压范围用来防止受到高压瞬态的影响，并在重型设备车辆和卡车冷车发动以及涵盖多种输入电源和电池化学组成时，保持连续工作。每个输出都可以在输出电流高达 25A 时，设定为 0.8V 至 24V，同时效率高达 98%，这使该器件非常适用于 12V 或 24V 汽车、卡车、重型设备以及工业控制应用。 LTC3890/-1 以范围为 50kHz 至 900kHz 的可选固定频率工作，而且可用锁相环 (PLL) 同步至 75kHz 至 850kHz 的外部时钟。在轻负载时，用户可以选择连续工作、脉冲跳跃和低纹波突发模式工作。LTC3890 的两相工作降低了输入滤波和电容要求。其电流模式架构提供非常容易的环路补偿、快速瞬态响应和卓越的电压调节。输出电流检测通过测量输出电感器 (DCR) 两端的电压降实现，以获得最高效率，或者通过使用可选检测电阻器进行输出电流检测。在过载情况下，电流折返限制 MOSFET 产生的热量。这些特点加上仅为 95ns 的最短接通时间，使该控制器非常适用于高降压比应用。 该器件有两种版本，LTC3890 是全功能器件，功能包括时钟输出、时钟相位调制、两个单独的电源良好输出和可调电流限制。LTC3890-1 没有这些额外的功能，采用 28 引脚 SSOP 封装。LTC3890 采用 32 引线 5mm x 5mm QFN 封装。两种封装均提供H级和MP级，运行结温分别为从40°C 至150°C 和-55°C至150°C 突发模式工作、脉冲跳跃或强制连续模式 在低负载电流时，LTC3890/-1 可在启动时进入高效率突发模式工作、恒定频率脉冲跳跃或强制连续传导模式。配置为突发模式工作且在轻负载情况时，该转换器将突发产生几个脉冲，以保持输出电容器上的充电电压。然后转换器关断，并进入休眠模式，在休眠模式时，转换器的大部分内部电路都关断。这时由输出电容器提供负载电流，当输出电容器两端的电压降至设定值时，转换器恢复突发模式工作，从而提供更大的电流，以补充充电电压。关断大部分内部电路的做法极大地降低了静态电流，在“始终保持接通”的系统中，这有助于在系统未运行时延长电池运行时间。图 2 显示了上述工作过程的概念性时序图。 图 2：LTC3890 突发模式工作的电压时序图 突发模式输出纹波不受负载的影响，因此只有休眠时间间隔的长短会改变。在休眠模式，除了需要快速响应的关键电路，大部分内部电路都关断了，从而进一步降低了静态电流。当输出电压降至足够低时，休眠信号变低，该控制器接通顶端的外部 MOSFET，恢复正常的突发模式工作。另外，在轻负载电流时，还有一些用户要以强制连续或恒定频率脉冲跳跃模式工作的实例。这两种模式都非常容易配置，但是会有较大的静态电流和较小的峰值至峰值输出纹波。 此外，当该控制器启动为突发模式工作时，电感器电流不允许反向。反向电流比较器 IR 在电感器电流快要到达零之前关断底端的外部 MOSFET，从而防止该电流变为负。因此，当配置为突发模式工作时，该控制器还以断续模式工作。 此外，处于轻负载或大瞬态情况下，在强制连续工作或由外部时钟源提供时钟时，电感器电流允许反向。连续工作的优势是输出电压纹波较小，但产生较大的静态电流。 过流保护 在高压电源中，快速准确的过流限制保护是很有必要。因为输出短路时电感器两端出现高压，所以电感器可快速地达到饱和而导致过大电流流过。LTC3890/-1 可使用与输出串联的检测电阻器或者使用输出电感器两端的压降来检测输出电流。无论采用哪种方法，输出电流都是连续监视的，而且提供最高级别的保护。一些可替换的设计也许使用顶端或底端 MOSFET 的 RDS(ON) 来检测输出电流。不过，这导致在开关周期内，有一段时间控制器不知道输出电流是多少，有可能引起转换器故障。 强大的栅极驱动 开关损耗与输入电压的平方成正比，而且当栅极驱动器不够强大时，这类损耗在高输入电压应用中可能产生重大影响。LTC3890/-1 具有强大的 1.1? 内置 N 沟道 MOSFET 栅极驱动器，最大限度地减小了转换时间和开关损耗，从而最大限度地提高了效率。此外，该器件还能在更大电流的应用中驱动多个并联 MOSFET。 效率 图 3 示出了 LTC3890 的效率曲线，这是图 1 原理图具 12V 输入电压时的典型效率曲线。如图所示，8.5V 输出产生高达 98% 的效率。3.3V 时效率也超过了 90%。此外，这个设计由于采用突发模式工作，所以每个输出有 1mA 负载时，效率仍然超过 75%。 图 3：从 12V 输入至 8.5V 和 3.3V 输出时 LTC3890 的效率曲线 快速瞬态响应 LTC3890 采用一个以 25MHz 带宽工作的快速放大器实现电压反馈。该放大器具大带宽以及高开关频率和低值电感器，允许非常高增益的交叉频率。这使补偿网络能为实现非常快的负载瞬态响应而优化。图 4 说明了 3.3V 输出、4A 阶跃负载的瞬态响应，与标称值的偏离不到 100mV。 图 4：4A 阶跃负载时 LTC3890 的瞬态响应曲线 结论 LTC3890 提供的各种功能使其非常适用于苛刻的军用电源供应应用。在要求于苛刻的高压瞬态环境和宽温度范围内能安全和高效地工作，该器件提供了新的性能水平。该器件的特色包括 60V 输入能力，这使其非常适用于军用汽车和重型设备应用。其低静态电流在休眠模式时节省了电池电量，从而能延长电池运行时间，这在“始终保持接通”的总线系统中是非常有用的。 此外，LTC3890 很容易应用于各种输出电压，包括高达 24V 的输出电压。另外，其最短接通时间很短，这使 LTC3890 能用在高降压比应用中。该器件无需笨拙的变压器 (或外部保护) 就能从 60V 直接降低输入电压，这有利于构成更简单、更可靠和紧凑的解决方案。