标签: 电动车

电动车线缆应用需求：高速传输不可少 现今智能电动车使用了大量的电子组件，而组件之间需要进行数据通信，透过高速线缆可以传输高带宽数据信号，因此被广泛应用于智能电动车中。 百佳泰合作的线缆大厂客户承接了一家电动车大厂的案子，替其生产电动车内使用的USB Type-C Cable。而为了确保USB Type-C Cable在电动车中能够正常使用，至少需要满足以下要求： 电磁兼容性：USB Type-C Cable需要具有良好的电磁兼容性，以免对车中其他组件的运作造成干扰。 耐高温：电动车的内部环境温度较高，因此USB Type-C Cable需要耐受高温。 耐振动：电动车在行驶过程中会产生振动，因此USB Type-C Cable需要耐振动。 而线缆客户所生产的线缆因为在电磁兼容性发生问题，所生产的USB Type-C Cable会有RFI (Radio Frequency Interference)射频干扰，导致其客户的电动车GPS功能异常，便寻求我们的服务，替线缆分析问题并协助解决。 客户的问题与难处：发现状况后为何无法找出 成因 及解决之道？ 线缆厂商从其电动车厂客户端反应，发现该车款有GPS功能异常问题，并透过交叉检验后锁定是他们生产的USB Type-C Cable所造成，但知道了问题，却没有办法找出根本原因并进行修正，他们遇到主要困难如下： 缺乏足够讯息跟相应知识：客户对于车厂端提供GPS故障情况讯息掌握不足，且对于GPS的技术规格、设计要求都缺乏足够了解，无法进行初步判断。 缺乏问题排查经验：客户之前没有遇到这样的问题，缺乏问题排查经验，以致遇到问题时不知道该从何下手。 测试设备不足：客户缺少完善的测试设备，难以对线缆产品进行全面检测，以及问题分析与定位。 问题分析 透过经验以及对规格的了解，百佳泰专家团队很快锁定问题最大可能是来自于电磁干扰，经实验室进一步分析客户样品，我们发现其Type-C Connector端设计的外壳存在多处孔洞，而由于这些孔洞缺乏射频干扰屏蔽效果，它们可能就是导致电动车GPS功能异常的根源。 根据我们的经验，GPS通常使用L1/L2频段，因此RFI必须能够有效通过这些频段；而高频部分则对GPS的影响较小，因此，百佳泰首先考虑的是L1/L2频段可能存在问题，进而导致GPS功能异常。 除错顾问服务 基于问题分析的状况，帮客户设计以下除错的计划 1. 确认客户原始设计的RFI状态RFI狀態 首先，需要确认客户原始设计的RFI状态是否确实存在问题。 2. 针对外壳孔洞进行处理 针对外壳孔洞，将使用铜箔进行包覆，以提升RFI的屏蔽效果。 3. 验证RFI屏蔽效果屏蔽效果 完成铜箔包覆后，我们将再次检查RFI的屏蔽效果，如果效果仍然不足，则需要采取进一步措施。 4. 将铜箔与线缆接地 若RFI屏蔽效果仍不足，须将铜箔与线缆的地线进行搭接，以有效排除RFI。 经过上述步骤，最终有效解决了其线缆造成GPS功能异常的问题。

Data Bridge Market Research分析指出，预计在2030年全球汽车高性能计算(Automotive HPC)的市场预计在2030年高达到90亿美元价值，预测期间复合年增长率为12.1%。 资料源： High Performance Computing for Automotive Market Size & Growth By 2030 Automotive HPC重要性 Automotive HPC是电动车内的关键核心组件，具备高频高效能运算电子组件、高速传输接口，以及复杂运算处理、资源分配的特性，搭配各种车辆复杂应用情境条件，考验整个平台讯号传输实时处理、系统稳定度、耐久度、兼容性与安全性。 Automotive HPC运作是否稳定？ 举例来说，内存是Automotive HPC常见的关键组件与装置之一。根据NHTSA (美国国家公路交通安全管理局)报告指出，2021年Tesla曾因闪存使用耐久度、寿命问题导致召回了13万5千台车辆： eMMC是车辆MCU内VCM子板上的关键内存零组件。 2020年，特斯拉针对受影响范围内的车辆部署了多个OTA更新，以解决当eMMC快闪存储器累积寿命减损时可能丧失的某些功能。 问题发生后，当eMMC因累积磨损而发生故障时，未配备OTA更新版本的车辆可能会出现后视摄像头显示、除霜及除雾控制设置和外部转向信号照明的丢失，而配备上述FW升级或更新版本的车辆则不会失去这些功能。 特斯拉将免费更换具有Hynix 8GB eMMC的VCM子板，改为具有64GB Micron eMMC的强化版本的VCM子板。与Hynix 8GB eMMC相比，64GB Micron eMMC提供了更长的使用寿命、更大的存储容量和处理能力。 资料源： Tesla Recalls 135,000 Cars Due to Faulty Flash Memory 『百佳泰智能车生态圈』顾问团队厘清此问题肇因于车用电子组件选用与前期开发阶段，并未进行Automotive HPC关键组件/装置的有效质量验证与评估。导致车辆系统发生故障现象，并且增加人身事故风险。 但大多数车厂或Tier1缺乏PC相关领域/组件的开发经验，对于Automotive HPC这种高度整合、高效能的平台方案不一定熟悉。为了减少类似这类危险问题发生，相对应的顾问咨询服务，与车厂或Tier1之间紧密合作、沟通讨论以及前期评估至关重要。

随着近年来电动车市场的逐渐普及，充电桩的供应需求也如雨后春笋般的蓬勃发展。根据国外调研机构Marketdecipher所发布的报告内容，全球充电桩的市场价值在2021年为160亿美元，预计到2032年底则将高达到920亿美元，这也表示，在2022年至2032年的10年间，全球充电桩的年复合增长率将会是惊人的20.8%。 图片出处：Marketdecipher 另外值得注意的是，JD Power则在2023年5月发布的新闻稿中提到，目前仍有20.8%的消费者表示他们仍会遇到无法正常使用的公共充电器。 充电桩常见类型、基本架构及消费者常见问题 充电桩常见类型 慢充（AC交流电）充电桩：大多使用在车库、停车场，透过车载充电器将交流电转换成直流电进行电池充电；所需的充电时间相对较长。 快充（DC直流电）充电桩：主要常见于公共充电站，不需经过车载充电机转换，即可进行电池充电；因此充电时间相对较短。 充电椿 的基本架构及充电流程 充电椿 的基本架构一般如下图所示，除了AC-DC转换与DC供电，还需透过云端进行识别与通讯认证，其充电的基本流程大致如下： ▲插上充电电缆。 ▲透过连网，充电桩确认电动车充电模式与安全设定。（包含认证及付款等相关流程） ▲开始充电。（全程监测充电过程） ▲充电完成后，充电桩实时断电并断开充电电缆。 ▲发送通知，充电桩指示灯、APP推播等方式通知用户已充电完成。 图片出处：EV charging standards: Ensuring compatibility and safety in the charging process (farnell.com) 常见问题 随着电动车充电需求的日益普及，不同款式的DC快充充电桩，可能会因为兼容性不佳而产生各种问题。以下便是2023年Car and Driver美国汽车爱好者杂志，在美国各地监测数据统计后，所归纳出的电动车充电失败的常见原因。 Station connectivity (充电站联机问题) Internal station faults or errors（内部故障或错误） Charging connector or cable（充电连接器或电缆） Credit-card reader（支付问题） Display screen（显示屏幕） 百佳泰团队就曾在路测过程中发现，某厂牌的电动车在透过公共充电桩充电时发生启动后无法立即开始充电、需要等待较长时间(大约45~60秒)才能开始充电的状况。 类似的电动车充电问题的频繁发生不仅造成车主在使用上的不便与负面观感，也容易造成车辆的损坏风险。为协助客户有效因应目前市场多元且复杂的使用环境，百佳泰服务团队可依据车厂及充电桩厂商在开发阶段的不同环境状况，提供相对应的客制化验证测试方案。例如，我们可以尝试以充电桩为核心去确认与不同车款的兼容性、或是以特定车款为主体，与不同充电桩的兼容性进行确认；再搭配不同用户情境仿真以及Benchmark验证，进行兼容性与用户情境仿真验证，确保充电功能的正常运作，进而减少车主抱怨。

电动自行车起火情况不时发生，上海雷卯EMC小哥分析原因，或许对您有所启示。 电动自行车容易发生起火的原因可能是由于电池管理系统（BMS）的保护功能不足或者电池质量问题导致的。要改进BMS的保护功能以减少火灾风险， 可以考虑以下几点： 1) 电池质量控制：选择优质的电池供应商，并严格控制原材料和生产工艺，确保电池的安全性和稳定性。 2) 过充过放保护：BMS需要具备精确的过充过放保护功能，避免电池因为充放电不当而过热甚至起火。可以考虑使用更先进的电压和温度监测技术，及时切断充放电电路。 3) 温度监测与控制：BMS应该能够实时监测电池温度，并在温度超出安全范围时采取保护措施，例如停止充放电或者降低充放电速率。 4) 短路保护：加强对短路情况的监测和保护，确保电池内部短路时能够及时切断电路，避免火灾危险。 5) 超载保护：BMS应当能够及时发现并处理电池超载情况，避免长时间高负荷使用导致电池损坏。 通过以上改进，可以提高电动自行车的安全性，减少起火风险。同时，用户在日常使用过程中也需要注意合理使用和充电，避免过度放电和充电，以确保电动自行车的安全性。 上海雷卯在BMS管理系统中可以提供各种接口比如CAN通讯，以及电源浪涌保护TVS等方案, BMS中用到的MOSFET控制方面提供应用推荐。

火焰溢流导管 一个密闭的 铁盒 有一个塑料的面 在电动车的下部 开孔 一个密闭的 铁盒 有一个塑料的面 在电动车的下部 开孔 火焰溢流导管是指一种安全装置，用于在电动车电池起火时控制火焰和热气体的流向。这种装置通常被设计为一个通道或管道系统，可以将火焰和高温气体从电池区域引导到电动车外部，以减少对车辆内部和乘客的危害。 具体到您提到的设计，一个密闭的铁盒可能是指电池包的外壳，它能够在一定程度上阻止火焰和热量直接扩散到车辆的其他部分。塑料面可能是指向这个铁盒提供密封的同时，也允许在某些情况下（如压力或温度达到一定程度时）释放内部气体的材料。 开孔则可能扮演着至关重要的角色，它可能位于塑料面上或者铁盒的其他位置，作为火焰和热气体的出口。这些开孔设计必须满足以下要求： 尺寸和位置 ：开孔的大小和位置要设计得既能在正常情况下保持电池包的密闭性，又能在电池起火时有效地释放火焰和热气体。 耐高温材料 ：由于开孔附近可能会产生极高的温度，因此开孔周围的材料必须是耐高温的，以防止被烧毁或熔化导致失效。 防止火势蔓延 ：开孔的设计应避免成为火焰向周围蔓延的通道，可能需要配合阻燃材料或特殊的结构设计来实现这一点。 方向性 ：开孔的方向应该朝向安全区域，确保火焰和热气体不会对人员或车辆的其他部件构成威胁。 应急响应 ：在发生火灾时，这些开孔可以配合车辆的消防系统，比如自动启动的灭火器，来共同控制火势。 在实际应用中，这种设计需要经过严格的测试和验证，以确保其在极端条件下的性能符合安全标准。这包括模拟电池起火的情况，观察火焰溢流导管的效果以及其对周围环境的影响。此外，还需要考虑到实际使用中的维护和检查方便性，确保这种安全装置能够在车辆的整个生命周期内保持有效的功能。