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电影《我和我的家乡》中，沈腾扮演的画家骗妻子，假装自己身处莫斯科，其中一个情景借助了大片的向日葵花田。 现实中，向日葵绽放最多的两个国家正是俄罗斯和乌克兰。昂扬的精神和微笑的面庞既代表了向日葵，也部分体现了俄乌人民的性格。 你知道吗？除了向日葵，俄乌也有一些优秀的AR技术团队和应用值得一提。 一、俄罗斯 （一）安防安保，AR+人脸识别显神奇 俄罗斯公司VisionLabs 是一个由计算机视觉和机器学习专家组成的团队，成立于2012年，专注于开发人脸识别、物体识别、增强现实和虚拟现实领域的产品和解决方案， 是行业内的领先者。 VisionLabs将他们深度优化的人脸识别算法与AR眼镜紧密结合来解决安防安保领域的难题。通过分析实时视频流（高达 30FPS）或离线模式下AR眼镜的面部快照来实现人脸捕捉过程。在每一帧上实时检测和跟踪人脸，增加了人脸识别的准确性。人脸匹配事件的警报最终会显示在AR眼镜的显示屏上，帮助相关人员采取措施。 其技术已在安全、银行、零售、建筑、运输等行业得到成功应用。 （二）汽车行业，AR是个好助手 俄罗斯混合现实供应商 HoloGroup在展会中借助AR技术，向观众进行了精彩的展示，给观众们留下了深刻的印象。那么他们到底进行了什么展示？ 原来，HoloGroup只用一副AR眼镜，就向观众们展示了Genesis高档汽车的方方面面。 Genesis高档汽车被放置在桌子上，人们带上AR眼镜，就可以进行旋转、缩放等操作，并可以打开车门、引擎盖、后备箱，还可以选择汽车、车轮和设备的颜色。如果参与者对某个功能感兴趣，只需一个手势，他就可以在虚拟汽车旁边获得一个解释性视频。 AR具体如何在汽车设计中应用？可以来看看这个视频： https://www.bilibili.com/video/BV1aR4y1p7Mj?spm_id_from=333.999.0.0 （三）军工领域，AR协助组装战斗机 2022年推特上的几段视频中， 工人们在俄罗斯第五代战斗机Su-57“Felon”生产线上使用了AR技术来组装战斗机。 使用AR眼镜扫描机身上特定位置的二维码，相关的零部件影像就能被AR眼镜投射叠加到现实的机身上，供技术人员查看。但这并不仅仅只是影像，除了在现实中一比一的查看，技术员还可以与这些虚拟影像进行互动。只要伸出手，技术员就可以在虚空中操作菜单、选择不同的选项、完成不同的操作。 这种协助组装，可能仅仅是AR技术在Su-57生产线中应用的一部分。 在产品设计、审查评估等领域，AR技术同样起着重要的作用，这点类似于建筑设计，例如下面的视频： https://www.bilibili.com/video/BV1iL4y1H7vo?spm_id_from=333.999.0.0 二、乌克兰 （一）拍照娱乐，AR不能错过 Snapchat是一款照片分享应用，里面有一个C ameo滤镜曾风靡一时，这个功能可以将用户的自拍照插入GIF或者短视频之类的剪辑中，实现不同的效果。 虽然国内很少用Snapchat，但是后来国内相关的应用也很快的更新了类似的功能，赢得了用户的喜爱。 而Cameo滤镜就是乌克兰的AI Factory这一AR公司的杰出作品。 AI Factory成立于2013年，在2014年AWE上一举拿下AuggieAwards奖项。同步定位和3D映射技术是他们的核心技术，这一核心技术，可被应用于无人机和机器人AR导航、 手机和3D映射方向。今年1月，AI Factory已被高通收购。 （二）AR概念红绿灯，保障安全第一名 乌克兰的一家AR团队发布了一款概念产品用于治理乱闯红绿灯的现象。这款概念产品与以往的红绿灯大相径庭， 它摒弃了传统的红绿灯造型，而是借助AR技术在路口设立屏障，看起来就像是一堵堵的墙，墙上还有倒计时 。不少观众看完直呼：再也不敢乱闯红绿灯了！ 虽然看起来只是一个概念产品，但是非常有创意，兴许以后会有一定的应用前景。 （三）军事领域，AR坦克作战系统 不仅是俄罗斯，乌克兰同样在军事领域有AR应用。 LimpidArmor是乌克兰一家本地公司，他们结合HoloLens开发了一款军事头盔+软件系统。 这一套解决方案专为坦克和装甲兵开发，针对性的解决了坦克和装甲兵环境感知能力差、视野受限的缺陷。这套解决方案可为坦克和装甲兵提供坦克或装甲车周围360°无死角的热学、光学视图，突出分辨敌人与盟友，传达指挥官指令，自动瞄准敌人等功能。 透过这些技术、应用、团队，我们能看到AR已经慢慢渗透到了生活、工作的方方面面。俄乌优秀的AR技术还有很多，一篇文章不能尽览。 同俄乌这些优秀的AR团队一样，虹科积极进取，不断创新，致力于为客户提供可落地、优质的AR解决方案，助力AR行业更好的发展。 行业的发展离不开和平，和平与发展是一体两面的。虹科希望能同世界上优秀的AR团队一同进步，衷心祝愿俄乌这东斯拉夫两兄弟能早日一笑泯恩仇，共同带动AR行业向前发展！ （部分图源网络，侵删）

就在华为遭遇英美等国全面围追堵截之际，又一个大国向华为抛出了橄榄枝，这可真是山重水复疑无路，柳暗花明又一村啊！ 据路透社消息称，俄罗斯外交部部长拉夫罗夫表示，俄准备与中国以及中国公司华为在5G技术上开展合作。这对于华为来说就是一个绝处逢生的好消息。 毕竟，自从美国将华为列为了头号制裁对象以来，华为就遭到了美国全方位的打压，无论是美国自己还是美国盟友都对华为敬而远之，美国甚至打算扶持西方电信企业取代华为的5G地位，但没想到的是，华为的5G技术超越了所有国家，是名副其实的第一名，任由美国打压就是不投降，不妥协。 尽管如此，华为在全球范围内的业务损失巨大，还面临着一系列市场难题。就在这种情况下，俄罗斯准备与华为开始5G技术合作，这无疑是雪中送炭的行为。这足以说明，华为在国际市场上的地位已经得到了一流大国的认可。 所谓一个巴掌拍不响。俄罗斯之所以选择跟华为合作，就是因为在过去跟华为有着不一般的交情。去年华为就开始协助俄罗斯通信商铺设莫斯科5G网络，这极大的提高了俄罗斯的数字基础设施的发展，也提高了当地居民的生活质量。不仅如此，华为还在去年与俄罗斯第一大移动运营商MTS签署了5G合同，根据合同华为将于今年在俄罗斯开发5G网络。 所以俄罗斯政府力挺华为的行为，可以看作是顺势而为，当然这也是在向中国示好，彰显两国的合作进程不会受什么域外势力的威胁。毕竟跟俄罗斯不同，美国处处针对华为。就在8月中旬，美国商务部再次升级了对华为的制裁措施。白宫不仅进一步限制华为获取美国技术能力，还将38家华为下属企业列入了制裁名单。 这种单边主义行为，不仅害了华为，还耽误了美国。不少人指出，如果美国完全禁止半导体公司向中国出售产品，那么美国的全球市场份额将损失18个百分点，这实际上也是跟在变相的让中美技术全面脱钩。 必须要指出的是，美国肆意打压华为的行为，是一种赤裸裸的霸权行为，其所作所为暴露了美国所谓“公平竞争”就是一种假象，其不仅害人害己，还损害了全球产业链。 现在俄罗斯再一次用实际行动证明，华为是无可取代的。就全球市场份额而言，华为早已牢牢占据了5G市场第一位，其在全球170多个国家和地区建设了1500个网络，为228家跨国企业提供了服务，服务的客户超过了30多亿人，没有发生过一起类似“斯诺登事件”的事情，就这种规模和影响力来说，没有哪个国家的哪个5G企业能够办到的。 可以说，美国为了维系其科技垄断地位，不择手段的打压华为，这是不可取的，最终必将落个墙倒众人推的下场。 ——来源：排头新视界 * *有采购芯片需求，详情联系芯广场公众号。

【按】尽管中国北斗导航卫星系统（BDS）已经组网24颗卫星，赶上俄罗斯。但当年北斗在亚太区域开通运行时，俄罗斯GLONASS恢复全球运行已经过去2年，对中国北斗来说，观察下俄罗斯走过的路，为他山之石。 诸如，已经有了GPS，而且好用、便宜，为何还要用GLONASS？通信费用高、边缘地区没有移动通信网络信号覆盖制约了GPS或GNSS的使用；使用北斗是否排斥GPS、GLONASS，是否拒绝外国厂商公平竞争等等。中国北斗过去几年同样遇到这些个问题。当然，现在已经是进入性价比、部分客户要求性能可靠、定位准确度高的阶段。 作为俄罗斯政府项目，ERA-GLONASS交通事故应急响应系统已经持续了一段时间，它周围环绕着无数的传说。俄新社记者Vladislav Biryukov，与NIS-GLONASS（俄罗斯GLONASS官方国家导航服务供应商）ERA-GLONASS项目主任Dmitry Markov的对话，试图消除在互联网上可以找到的一些常见的误解。 1。整个世界都在使用GPS，为什么我们需要ERA-GLONASS？ERA-GLONASS尽管有着爱国的名义，但不排除使用GPS。来自俄罗斯和美国两个卫星系统的信号，都可以用于确定事故发生地点，这可以提高可靠性。在山中，在高楼之间狭窄的街道上，在遥远的北方（北极圈），那里可能没有足够的可见GPS卫星，这一点尤其重要。在这种情况下，同时使用两个卫星系统有助于加快位置修正，使定位更准确。 2。我不希望被导航卫星跟踪，当然，不跟踪任何人，那样（时时跟踪）将太昂贵。 ERA-GLONASS终端只需接收导航信号，计算位置坐标，但只有在事故发生时将其发送到数据处理中心。不会提供连续跟踪模式操作，因为这会产生巨大的通信费用（虽然这些额外的功能可以实现，需要的车主如果准备支付服务费）。基本上，ERA-GLONASS的工作原理如下：司机按下紧急按钮（或车中传感器检测到碰撞）- 车载终端确定位置坐标 - 事故数据通过一个移动（蜂窝）通信网络传输到其中一个ERA-GLONASS中心 - 警报传送到应急服务。 3。 ERA-GLONASS将挽救许多人的生命，这种说法被用作迫切需要实施这个项目背后的理由，但它不完全正确的。ERA-GLONASS本身并不会拯救任何人；这只能由救援人员 - EMT和消防员及时赶达事故现场来做。 ERA-GLONASS只需要创建一个通用的信息系统，可用于在全国各地收集有关道路交通事故的信息。然后，此数据必须被快速传输到某个地方，并且，在此阶段（如通常的情况是，在我国多个机构行动时必须协调）问题出现啦。 1-1-2应急响应系统，在将来作为公共平台搜集有关信息，但到2017年才全面完成。然而，ERA-GLONASS的基础设施必须在18个月内全部完成---2013年底。问题就出现了 - 应该向哪里发送紧急信号？目前，EMERCOM紧急部(类似于民政部)和内政部（更确切地说，是交警）都有收集紧急数据的自动化系统。这两个系统使用不同的接口，并且，为了配合ERA-GLONASS运作，在俄罗斯3个地区三个试点区实施。在库尔斯克地区，ERA-GLONASS连接到试点1-1-2系统，在圣彼得堡部连接到内政部系统，并在大莫斯科地区连接的EMERCOM（7月19日在此区域进行了测试）。通过建立这样的“标准”的解决方案，ERA-GLONASS开发这商希望用最小的代价在最短的时间内生产的“万能工具包”，它可以在任何地区部署的系统使用（每个地区往往有其特殊性）。不过，这些都只是期望。 1-1-2系统可以在每个区域使用自己的专有技术实现，因此ERA-GLONASS开发者，可以预期在未来几年内面对一系列的挑战。 4。你开车越过边境后，EAR会发生什么？这取决于你在哪里开车。在欧洲，一个类似的项目，eCall紧急呼叫系统正在实施，这两个系统的开发者正在密切合作。在边境地区进行的多次试验，已经证实了俄罗斯和欧洲两个系统的兼容性。eCall紧急呼叫系统依赖于GPS（并且，目前欧洲伽利略系统尚未建好）和相同的基于GSM的警报机制，如ERA-GLONASS系统一样。有一定的差异，但不妨碍它们的互操作性。例如，不同于eCall，因为某些原因语音呼叫无法完成时，ERA-GLONASS将发送短信，在俄罗斯移动电话网络的质量逊于在欧洲，这是一个明智的预防措施。正在谈判的海关联盟成员国--白俄罗斯和哈萨克斯坦- 采纳了俄罗斯的标准;因此，在未来的ERA-GLONASS将成为在周边许多国家的标准。 5。俄罗斯领土的大片范围不总是有移动网络覆盖 - 系统将无法正常工作，就目前而言，这是对了一半。根据Federal Communications Service联邦通信服务的最新数据，超过一半的俄罗斯境内有移动网络覆盖，即使仅考虑三个最大的移动电话运营商。沿主要交通干线的覆盖面是特别好。当然，100％覆盖所有的俄罗斯道路不大可能会在未来十年内实现。尽管如此，政府在南北主要公路和东西交通走廊已经解决了问题。今年4月，俄罗斯副总理弗拉季斯拉夫•苏尔科夫宣布，1500至2000亿卢布在联邦预算中预留开发移动网络覆盖国道。移动运营商将投入大致相同金额的投资到项目中。SIM卡，或者更精确地说是SIM卡芯片，内置到的ERA-GLONASS的终端中，应与任何GSM网络工作，而不管运营商是谁。ERA-GLONASS警报相同的方式处理，并与传统电话相同优先呼叫1-1-2紧急电话号码，以确保在所有运营商网络中做适当的处理，。 6。到2015年，车主将不得不购买ERA-GLONASS终端，这种误解在媒体广泛传播。事实上，根据草拟的海关联盟汽车技术法规（这是尚未通过），在2015年1月1日开始，只在俄罗斯联邦出售的新车型将配备ERA-GLONASS终端。2015年之前，车型收到“车辆型号批准”（认证），没有EAR-GLONASS终端也可以销售。辆车，甚至是新的，如果是私人带入国，而不是一家进口公司，也不需要安装ERA-GLONASS设备。已经在使用中的车辆亦获豁免，但车主如果想要可以选择安装终端。然而，这仅仅是根据起草的技术法规 - 欧亚经济委员会今年年底将作出最后决定。对于一些车辆 - 公交车，出租车，包车，危险货物运输车辆，ERA-GLONASS终端将是强制性安装，在2012年10月1号开始、甚至更早。此外，其他卫星导航设备，用于监测和确保运输安全、与ERA-GLONASS技术规格不同，甚至更早在客运和货运车辆中实施。 7。由政府资金创建的ERA-GLONASS基础设施其成本尚不清楚，其核心服务 -- 应急响应对用户是免费的。新车买主将支付终端 -- 它们的价格会增加一点点。到底多少，取决于每一个汽车制造商和其盈利目标。终端的实际成本与基本功能机型的传统手机终端是可比的，花费不超过一百美元。期望提供“超越”ERA-GLONASS的额外商业服务是可选的，将单独计费。从理论上讲，标准的导航模块与GSM通信能力，有能力建立一个额外的服务：从SVR和事件数据记录器，它可以自动记录道路交通事故数据，到PAYD综合保险，花费与驾驶风格关联。然而，该等选项导致更高的终端成本和增加基础设施投资。例如，ERA-GLONASS基本的定位精度为15米对道路交通事故重建显然是不够的，这个应用需要执行差分校正系统，对幅员辽阔的俄罗斯是个昂贵的建议。无任如何，ERA-GLONASS将为行业创造新的机会，在未来，在每一辆汽车都有一个标准的导航通信模块。顺便说一句，一些汽车制造商，如通用，沃尔沃，宝马，正在销售品牌自动事故警报系统。作为一项规则，该等订制服务选项价格不菲。 8。 ERA-GLONASS是另一种方式支持无法在全球市场上竞争的国内汽车制造商，ERA-GLONASS不可能成为外国汽车制造商产品进入的贸易壁垒。正如已经提到的，终端的成本是相当小的，并且它们的规格是可公开获得。考虑到相当广泛的市场 - 不仅是在俄罗斯 - 主要汽车零部件制造商，第一和前列的外国厂商，都可能随手拿起它们生产。支持GLONASS也不可能成为绊脚石。例如，NV08C导航模块、美国高通公司新的车用芯片组都支持GLONASS和GPS。汽车制造商也将有充足的时间来整合终端（记住，他们只有新车型需要这样做）。对宝马或者奥迪来说，整合ERA-GLONASS和整合eCall(欧盟国家交通事故紧急呼叫系统)不会有太大的差别。最有可能的是，欧洲和俄罗斯市场车型之间的差异将小到仅仅是不同的固件版本。

【按】中国北斗导航卫星系统（BDS）已经在亚太区域开通运行，俄罗斯GLONASS恢复全球运行过去2年，对中国北斗来说，具有一定可比性、参考性，为他山之石。 诸如，已经有了GPS，而且好用、便宜，为何还要用GLONASS？通信费用高、边缘地区没有移动通信网络信号覆盖制约了GPS或GNSS的使用；使用北斗是否排斥GPS、GLONASS，是否拒绝外国厂商公平竞争等等。中国北斗同样遇到这些个问题。 作为俄罗斯政府项目，ERA-GLONASS交通事故应急响应系统已经持续了一段时间，它周围环绕着无数的传说。俄新社记者Vladislav Biryukov，与NIS-GLONASS（俄罗斯GLONASS官方国家导航服务供应商）ERA-GLONASS项目主任Dmitry Markov的对话，试图消除在互联网上可以找到的一些常见的误解。 1。整个世界都在使用GPS，为什么我们需要ERA-GLONASS？ERA-GLONASS尽管有着爱国的名义，但不排除使用GPS。来自俄罗斯和美国两个卫星系统的信号，都可以用于确定事故发生地点，这可以提高可靠性。在山中，在高楼之间狭窄的街道上，在遥远的北方（北极圈），那里可能没有足够的可见GPS卫星，这一点尤其重要。在这种情况下，同时使用两个卫星系统有助于加快位置修正，使定位更准确。 2。我不希望被导航卫星跟踪，当然，不跟踪任何人，那样（时时跟踪）将太昂贵。 ERA-GLONASS终端只需接收导航信号，计算位置坐标，但只有在事故发生时将其发送到数据处理中心。不会提供连续跟踪模式操作，因为这会产生巨大的通信费用（虽然这些额外的功能可以实现，需要的车主如果准备支付服务费）。基本上，ERA-GLONASS的工作原理如下：司机按下紧急按钮（或车辆中的传感器检测到碰撞）- 车载终端确定位置坐标 - 事故数据通过一个移动（蜂窝）通信网络传输到其中一个ERA-GLONASS中心 - 警报传送到应急服务。 3。 ERA-GLONASS将挽救许多人的生命，这种说法被用作迫切需要实施这个项目背后的理由，但它不完全正确的。ERA-GLONASS本身并不会拯救任何人；这只能由救援人员 - EMT和消防员及时赶达事故现场来做。 ERA-GLONASS只需要创建一个通用的信息系统，可用于在全国各地收集有关道路交通事故的信息。然后，此数据必须被快速传输到某个地方，并且，在此阶段（如通常的情况是，在我国多个机构行动时必须协调）问题出现啦。 1-1-2应急响应系统，在将来作为公共平台搜集有关信息，但到2017年才全面完成。然而，ERA-GLONASS的基础设施必须在18个月内全部完成---2013年底。问题就出现了 - 应该向哪里发送紧急信号？目前，EMERCOM紧急部(类似于民政部)和内政部（更确切地说，是交警）都有收集紧急数据的自动化系统。这两个系统使用不同的接口，并且，为了配合ERA-GLONASS运作，在俄罗斯3个地区三个试点区实施。在库尔斯克地区，ERA-GLONASS连接到试点1-1-2系统，在圣彼得堡部连接到内政部系统，并在大莫斯科地区连接的EMERCOM（7月19日在此区域进行了测试）。通过建立这样的“标准”的解决方案，ERA-GLONASS开发这商希望用最小的代价在最短的时间内生产的“万能工具包”，它可以在任何地区部署的系统使用（每个地区往往有其特殊性）。不过，这些都只是期望。 1-1-2系统可以在每个区域使用自己的专有技术实现，因此ERA-GLONASS开发者，可以预期在未来几年内面对一系列的挑战。 4。你开车越过边境后，EAR会发生什么？这取决于你在哪里开车。在欧洲，一个类似的项目，eCall紧急呼叫系统正在实施，这两个系统的开发者正在密切合作。在边境地区进行的多次试验，已经证实了俄罗斯和欧洲两个系统的兼容性。eCall紧急呼叫系统依赖于GPS（并且，目前欧洲伽利略系统尚未建好）和相同的基于GSM的警报机制，如ERA-GLONASS系统一样。有一定的差异，但不妨碍它们的互操作性。例如，不同于eCall，因为某些原因语音呼叫无法完成时，ERA-GLONASS将发送短信，在俄罗斯移动电话网络的质量逊于在欧洲，这是一个明智的预防措施。正在谈判的海关联盟成员国--白俄罗斯和哈萨克斯坦- 采纳了俄罗斯的标准;因此，在未来的ERA-GLONASS将成为在周边许多国家的标准。 5。俄罗斯领土的大片范围不总是有移动网络覆盖 - 系统将无法正常工作，就目前而言，这是对了一半。根据Federal Communications Service联邦通信服务的最新数据，超过一半的俄罗斯境内有移动网络覆盖，即使仅考虑三个最大的移动电话运营商。沿主要交通干线的覆盖面是特别好。当然，100％覆盖所有的俄罗斯道路不大可能会在未来十年内实现。尽管如此，政府在南北主要公路和东西交通走廊已经解决了问题。今年4月，俄罗斯副总理弗拉季斯拉夫•苏尔科夫宣布，1500至2000亿卢布在联邦预算中预留开发移动网络覆盖国道。移动运营商将投入大致相同金额的投资到项目中。SIM卡，或者更精确地说是SIM卡芯片，内置到的ERA-GLONASS的终端中，应与任何GSM网络工作，而不管运营商是谁。ERA-GLONASS警报相同的方式处理，并与传统电话相同优先呼叫1-1-2紧急电话号码，以确保在所有运营商网络中做适当的处理，。 6。到2015年，车主将不得不购买ERA-GLONASS终端，这种误解在媒体广泛传播。事实上，根据草拟的海关联盟汽车技术法规（这是尚未通过），在2015年1月1日开始，只在俄罗斯联邦出售的新车型将配备ERA-GLONASS终端。2015年之前，车型收到“车辆型号批准”（认证），没有EAR-GLONASS终端也可以销售。辆车，甚至是新的，如果是私人带入国，而不是一家进口公司，也不需要安装ERA-GLONASS设备。已经在使用中的车辆亦获豁免，但车主如果想要可以选择安装终端。然而，这仅仅是根据起草的技术法规 - 欧亚经济委员会今年年底将作出最后决定。对于一些车辆 - 公交车，出租车，包车，危险货物运输车辆，ERA-GLONASS终端将是强制性安装，在2012年10月1号开始、甚至更早。此外，其他卫星导航设备，用于监测和确保运输安全、与ERA-GLONASS技术规格不同，甚至更早在客运和货运车辆中实施。 7。由政府资金创建的ERA-GLONASS基础设施其成本尚不清楚，其核心服务 -- 应急响应对用户是免费的。新车买主将支付终端 -- 它们的价格会增加一点点。到底多少，取决于每一个汽车制造商和其盈利目标。终端的实际成本与基本功能机型的传统手机终端是可比的，花费不超过一百美元。期望提供“超越”ERA-GLONASS的额外商业服务是可选的，将单独计费。从理论上讲，标准的导航模块与GSM通信能力，有能力建立一个额外的服务：从SVR和事件数据记录器，它可以自动记录道路交通事故数据，到PAYD综合保险，花费与驾驶风格关联。然而，该等选项导致更高的终端成本和增加基础设施投资。例如，ERA-GLONASS基本的定位精度为15米对道路交通事故重建显然是不够的，这个应用需要执行差分校正系统，对幅员辽阔的俄罗斯是个昂贵的建议。无任如何，ERA-GLONASS将为行业创造新的机会，在未来，在每一辆汽车都有一个标准的导航通信模块。顺便说一句，一些汽车制造商，如通用，沃尔沃，宝马，正在销售品牌自动事故警报系统。作为一项规则，该等订制服务选项价格不菲。 8。 ERA-GLONASS是另一种方式支持无法在全球市场上竞争的国内汽车制造商，ERA-GLONASS不可能成为外国汽车制造商产品进入的贸易壁垒。正如已经提到的，终端的成本是相当小的，并且它们的规格是可公开获得。考虑到相当广泛的市场 - 不仅是在俄罗斯 - 主要汽车零部件制造商，第一和前列的外国厂商，都可能随手拿起它们生产。支持GLONASS也不可能成为绊脚石。例如，NV08C导航模块、美国高通公司新的车用芯片组都支持GLONASS和GPS。汽车制造商也将有充足的时间来整合终端（记住，他们只有新车型需要这样做）。对宝马或者奥迪来说，整合ERA-GLONASS和整合eCall(欧盟国家交通事故紧急呼叫系统)不会有太大的差别。最有可能的是，欧洲和俄罗斯市场车型之间的差异将小到仅仅是不同的固件版本。

新闻出自：pcb抄板www.pcbinf.com 经过长达18年的“马拉松长跑”，俄罗斯近日正式加入世贸组织。俄罗斯入世后,使世贸组织愈加完整和更具代表性,将为多边贸易体系建立和全球经济注入新的生机。中国作为俄罗斯的第一大贸易伙伴,将随着俄罗斯的入世获得大量市场机会，其中也为中国汽车电子行业进军俄罗斯市场带来新的契机。   　　俄罗斯地广人稀，气候条件恶劣，汽车的使用非常广泛普遍，汽车电子市场需求巨大，是中国汽车电子厂商的理想目标市场。但在加入世贸组织之前，俄罗斯由于其市场行政化的特点，市场管理混乱，各种行政条令干预市场的正常运行。同时，俄罗斯海关清关手续繁琐，关税混乱，使得中国出口商在经营俄罗斯市场时显得尤为艰难。“灰色清关”虽然在一定程度上降低了中国出口商品的通关成本，提高了通关效率，但由于其本身存在很多违法违规的操作，容易导致中国出口货物被俄罗斯当局查扣。俄罗斯入世后，将大大改善俄罗斯的市场环境，其法令的规范性和透明度都将大有改善，使中俄两国贸易更加规范化,中国商品进入俄罗斯将越来越方便。    　　以中国汽车电子行业知名的生产厂家深圳拓邦汽车 电子技术 有限公司为例，该公司被业内誉为“中国氙气灯王”，因其产品性能优异，品质稳定，价格合理，深受俄罗斯消费者的好评，进入俄罗斯市场6年以来，该公司出口的HID产品一度占据了俄罗斯氙气灯市场40%以上的份额。但是在这6年间，拓邦出口俄罗斯的HID产品经历了三次大起大落，每次都是和当局的行政干预或者海关清查有关。最近一次发生在2011年，俄罗斯当局出台禁止HID产品的行政条令，这一条令使得拓邦HID产品在俄罗斯市场的出口面临灭顶之灾，出口额直接由之前的上亿元变为零，拓邦汽车电子当年的经营业绩大幅下滑，不得不转为大力开拓国内氙气灯市场。随着俄罗斯加入世贸组织，俄罗斯在2012年又取消了HID产品禁令，俄罗斯市场再度对HID产品开放，进口量又迅速提升，到今年8月，拓邦汽车电子对俄罗斯市场出口的HID产品出货量已接近历史最高水平，新推出的倒车雷达、防盗器、LED日行灯等产品出货量也激增。    　　依据入世协议，俄罗斯整体关税水平将降2.2%，从2011年之前的10%降至7.8%。其中机电产品是我国对其出口比例最大的产品，约占整个出口比例的30%以上，它的整体税额由8.4%降到6.2%，降低了2.2个百分点，汽车从15.5%降到了12%，从而带动汽车电子产品税额的下降，其入世和关税下调对我国汽车电子行业是重大利好，这将会扩大中国商品的出口，提高中国企业的利润空间。俄罗斯市场对中国汽车 电子产品 的需求正在再度被激活。只要我们能更好的了解世贸组织的贸易规则，在汽车电子行业，俄罗斯市场的出口将大有可为。