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随着社会的不断发展，生活水平的不断提高，工作强度不断增大，手机作为一种便携式移动通讯设备越来越成为人们日常生活的必需品。随着手机的大范围推广，与之而来的相关耗材消费品也会随之攀升。充电器（电源适配器）作为供给手机电池电能的必备品，其使用量不亚于手机。如何降低充电器空载状态和充满状态下的电耗必将成为整个社会所必须面临的问题。 大部分手机用户在给手机充完电后，为图省事，都不拔插出插销，以便下一次充电。这既耗电浪费，又造成巨大的安全隐患。根据最近诺基亚的调查数据可知，手机在空载模式下（充电器插接在墙壁插座，但并未与手机连接）所消耗的电能占到其电能使用总量的 60% 以上，也就是说手机耗电的 3/4 以上都是由于手机充满电以后，用户不拔充电器插销造成的，目前中国有六亿多手机用户，这是一种极大地浪费。据初步统计，手机充电后不拔插销，每年将额外耗电逾 20 亿度，相当于葛洲坝水电站发电量的4%。 为此，笔者设计了一款能够在手机充电器空载和电池充满的情况下自动断电以达到原线圈零电耗目的的充电器，实现节约资源，从身边做起。 1 方案设计及硬件组成 1.1 方案设计 较现有断电充电器而言，本产品的优点在于不仅能够在充满电的情况下自动断电，而且在人为拔掉手机的时候也能自动断电，实现自动断电。图 1 为内部电路图。 工作原理：将充电器与手机、插座连接后，电压通过电阻调整，以一较小值进入电压比较器，输出一个额定值，是手机正常充电。当手机充满电时，有一个大于另一端电压进入电压比较器，输出 0V，此时继电器吸和衔铁，使电路断开，实现自动断电。 图1 内部电路图 1.2 硬件组成 1.2.1 继电器 使用微型继电器实现电路通断控制。当未充满电时，上方衔铁吸合，手机正常充电；当充电器充满电时,上方衔铁断开，使电路瞬间断开，实现自动断电。 1.2.2 电压比较器 使用比较电压比较器实现所需电压输出。电压比较器可以看作是放大倍数接近“无穷大”的运算放大器。 电压比较器的功能 ：比较两个电压的大小 ( 用输出电压的高或低电平，表示两个输入电压的大小关系) ： 当“+”输入端电压高于“－”输入端时，电压比较器输出为高电平； 当“+”输入端电压低于“－”输入端时，电压比较器输出为低电平。 电压比较器一端连接输入电压点，另一端接地。预先设定一个基准电压 0.2V，当输入电压不足0.2V时，经过电压比较器一端电压 u1 ＜ 0.2V, 输出一个合适的电压,使电路正常工作充电.当充电完成后，通过比较器的电压＞ 0.2V，比较器输出电压为 0V，继电器衔铁断开，使电路瞬间断开，实现自动断电。 1.2.3 二极管 电路多次运用到了二极管防止电流回流，而其各自的功能也不相同。 （1）采用1N4007 型号二极管。 作用 ：1. 当手机充满电后，利用二极管单向导通的性能，防止电流逆流。（2）当手机电池正负极反接时，可以保护电池，延长使用寿命。 采用 IN4148，是一种小型高速开关二极管，开关比较迅速，广泛用于信号频率较高的电路进行单向导通隔离，通讯、电脑板、电视机电路及工业控制电路中常用。 1.2.4电容 使用 22u/10V 电容控制继电器动作的稳定。电容可以在给定电位差下的电荷储藏量，当手机未充满时，电容贮存电荷；当电池将要充满时，电容放出电荷，是电路电流稳定，继电器不会因电流不稳定而使衔铁上下摆动，利于实现自动断电。 1.2.5 电阻（R9/10K） 此处使用 10 千欧的电阻与比较器并联，防止继电器因电流不稳定而使衔铁上下摆动，有利于实现自动断电。 1.2.6复位开关 为了减少用户的麻烦，选用复位开关（SW-PB），以实现自动回复。其原理如下所述：按下开关一瞬间，使电路瞬间导通，当放开开关时，开关与电路断开，达到电路瞬时接通，使之正常工作。 2 使用说明 （1）请总是在电源适配器周围留出空间，不要在空气流通不畅的地方使用电源适配器。 （2）连接或中断电源适配器时，请总是抓住电源适配器的两侧，请勿让手指碰到插头的金属部分。 （3）在将 USB 电缆连接至电源适配器之前，确保电源适配器的 USB 端口中没有异物。 （4）电源适配器是高压器件，无论什么原因都不应该拆开它，即使在电源已关闭时也不可以。 3 应用对象 本设计操作方法简单，适用于各类人群。只需要在充电前按动一下开关，无需其他任何琐碎操作，就可以实现自动断电功能。而且，由于它在空载和电量饱和的时候都能实现自动断电，为广大用户在提供方便的同时，更节约了电能，节省了经济开支。

控制器对电动车的重要性不言而喻。它就像是电动车的心脏和大脑，维持电动车的基本运作。质量优良的控制器能保障电动车的正常运作，也可以最大限度的保障使用者的安全。 但是质量低劣的电动车控制器，就好比是给电动车埋下一颗定时炸弹，对驾驶者的安全也存在较大的威胁。那么，我们如何去判断电动车的控制器的优劣呢？ 虽然控制器不是那么直观的显现在购买者的视线内，但是我们仍可以从不同角度去观察电动车控制器的状况。以下就有几张不需要很多设备，很容易操纵的方法。 1、仔细观察做工 一个控制器的做工体现一个公司实力，同等条件下，作坊控制器肯定不如大公司的产品；手工焊接的产品肯定不如波峰焊下来的产品；外观精致的控制器好过不注重外观的产品；导线用得粗的控制器好过导线偷工减料的控制器；散热器重的控制器好过散热器轻的控制器等等，在用料和工艺上有所追求的公司相对可信度高，对比就能看得出来。 2、对比温升 用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，两个控制器都拆掉散热器，用一辆车，撑起脚，先转动转把达到最高速，立即刹车，不要刹死，免得控制器进入堵转保护，在极低速度下维持5秒钟，松开刹车，迅速达到最高速，再刹车，反复同样的操作，比如30次，检测散热器最高温度点。 拿两个控制器的数据对比，温度越低越好。试验条件应该保证相同的限流，相同的电池容量，同一辆车，同样从冷车开始测试，保持相同的刹车力度和时间。试验结束时应检查固定MOS的螺丝松紧程度，松得越多标明使用的绝缘塑料粒子耐温性越差，在长期使用中，这将导致MOS提前因发热而损坏。再装上散热器，重复上述试验，对比散热器温度，这可以考察控制器的散热设计。 3、观察反压控制能力 选取一辆车，功率可以大一点，拔掉电池，选用充电器为电动车供电，接上E-ABS使能端子，确保刹把开关接触良好。慢慢转动转把，太快了充电器无法输出很大的电流，会引起欠压，让电机达到最高速，快速刹车，反复多次，不应出现MOS损坏现象。 在刹车时，充电器输出端的电压会快速上升，考验控制器的瞬间限压能力，此试验如果用电池测试基本没有效果。此试验也可以在快速下坡时进行，当车子达到最高速后进行刹车。 4、电流控制能力 接充满的电池，容量越大越好，先让电机达到最高速，任选两根电机输出线短路，反复进行，30次以上，不应出现MOS损坏；再让电机达到最高速，用电池正极和任选的一根电机线短路，反复30次，这比上述试验更严酷，回路中少了一个MOS的内阻，瞬间短路电流更大，考验控制器的电流快速控制能力。 很多控制器会在这一环节出丑，如果出现损坏，可以比较两个控制器成功承受短路的次数，越少越差；拔掉一根电机线，转把拉到最大，此时电机不会运转，快速接通另一根电机线，电机应能立即转动，电机转动中反复插拔其中一根电机线，控制器应正常工作。这部分实验可以验证控制器软件、硬件的可靠性设计。 5、检验控制器效率 关闭超速功能，如果有的话，在同一辆车子空载情况下测试不同控制器达到的最高速，速度越高，则效率越高，续航里程也相对高。以上试验都是在没有什么特别设备的情况下进行，可操作性强，广泛对比了控制器在做工、温升、电压电流控制和效率的差异，基本可以反映控制器的优劣。消费者在选购电动车的时候不妨根据情况选择上述实验方法，选购较为放心的电动车。