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毫无疑问， 车载电脑 是一个新兴的倍受关注的市场。不仅仅是因为中国日益扩大的内需市场，更源于国内汽车制造企业在此领域绝佳的切入点。新的“汽车技术革命”面 前，无论先到还是后来者，统统站在同一起跑线上。《国际电子商情》数字杂志三月号中，特别刊登来自 英特尔 、中科红旗、研华等多家软硬件平台供应商的独特见解， 希望能为广大读者了解相关技术和市场提供有利帮助。 硬件平台之争 英特尔嵌入式解决方案事业部中国区域市 场经理徐伟岱，与我们分享了 Atom 平 台被应用于车载电脑后的六大主要优势： 1 )-40到+85℃的工业级工作温度范围，实现了无风扇散热。 2)具有更好的联 网能力和平台兼容性，支持Windows 、 Linux 及包括RTOS在内的多种OS；基于这些OS的第三方软件无需驱动或移植即可实现兼容。3)集成了显卡和视频加速功能，可集成实现 3D导航 、 游戏 、 DVD 及 流媒体播放 、 卫星电视接收 等功能；并同时支持车内视频采集和车外移动监控等应用。 软件平台之争 虽然目 前车载电脑中的OS包括Windows、Linux及Android等其它实时操作系统，但北京中科红旗软件嵌入式事业部总经理张津诗明确表达了他对 Linux系统的支持。“一旦没有已有的电脑系统操作方式及传统应用形式的束缚，这个领域没有传统的Windows用户习惯造成的壁垒。” 他说。 相 对于其他实时操作系统，张津诗着重强调了Linux的两大特点：第一，Linux经过实时化改造，是具有实时特性的。在整体车辆系统架构中，是一个分布式 系统，包含有多种处理器以及具有各种分立功能的硬件设备，这其中涉及车辆发动机、安全等都有分别的系统来控制。只要满足前装的车规要求与车辆的整体设计要 求就是合格的系统。 第二，Linux相对于其他实时操作系统，应用已经非常丰富，开发难度也不像以前那样高。很多专用实时系统都是用于特殊控制要求，人机界面要求不 高，开发难度很大且没有各种丰富的应用。这样综合下来，Linux就是一个从性能指标到应用非常适合目前车载前装要求的OS。 车载电脑厂商面临诸多挑战 值得注意的是，目前多数后装市场的车载电脑厂商均来自于一般IT公司转型或工业用计算机厂商，多数不具备高 质量汽车产业背景。研华公司服务应用事业群车载电脑TREK产品总监林威佐强调，要设计制造出真正适合在车上环境使用的电脑必须要多考虑到高度不稳定的车 用电瓶电源、振动问题、冲击问题、宽广工作温度问题、宽广保存温度问题、高集成无线通信模块技术……要克服以上单一问题并不难，但要解决所有问题并非易 事。 不仅如此，汽车产业还需要相当长的供货期与保修期，这些都是挑战。研华公司产品经理麦文浩指出，对中国企业而言，“中国 创造”是发展之路，在车载电脑市场，就要以更多的创新来适应并满足客户需求。从OEM角度来看，单纯的简单模式产品最后总会沦为低利润的红海市场；只有核 心技术、专利技术才能有效提升企业竞争力。 此外，云计算，风能发电，平板电脑，GPS模块供应市场……这些大家特别关注的焦 点，均在《国际电子商情》数字版三月刊中做了进一步深入解读，精彩不容错过。 点击此处 阅读本期杂志