昨天太累了，一大早起来就带一家人到国展去看车展，车展上车多人也多，车漂亮，车模也漂亮，车模太漂亮以至于我认为她们不是与我们同类的地球人，所以也就感觉不到她们的美了．正当我审美能力基本上快要为零时，在ＧＭ的展台上发现了一台混和动力的发动机（应为４２伏），精神一下就提起来了，很快找到孩子，求她把相机给我，然后拿起相机对这台发动机狂照一阵．回家后到床就睡．2点起床，将昨天的照片导到电脑里，然后开始看照片了，当我对着ＧＭ的混和动力发动机反复查看时，突然发现该发动机电机控制器的电路板上突然看到几根飞线．ＧＭ也真是，该发动机不远万里来中国，而且该发动机又不工作，就不愿意把这几根飞线去掉．我记得在今年在ＩＢＭ电脑中发现一根飞线，业界还对联想批评了半天．
用户1353378 2009-4-8 18:31
用户1372080 2008-10-21 10:23
42V单从能量单方面讲就会带来很大麻烦。
用户1186881 2008-4-18 03:12
胡安 2007-10-10 08:40
很有见地！
用户1161998 2007-7-10 16:36
更主要的，iphone可能打开了手机设计的一种新商业模式。
这是更应注意的。。。
注：颜分析师现在功力大涨啊，，可喜可贺！
老编
用户1266504 2006-12-5 17:13
唐博士能详细介绍下42V到底潜力在哪里么？
胡安 2006-11-29 14:47
感觉通用最早是在新能源汽车上投入的研发资金比较大。
现在也开始发力混合动力，看来混合动力还是蛮有前景的么，呵呵。楼主的观点呢？
用户1014115 2006-11-22 11:02
一个新型量产车型，从原始样机的研制，到量产至少要花５年以上的时间．而将车上电压提高到４２Ｖ（车上供电分为，１４Ｖ，２８Ｖ和未来的４２Ｖ，其中１４就我们通常小车用的１２Ｖ，２８Ｖ是大车用的２４Ｖ），在学术上讨论了近十年了，但从ＧＭ的这台样机上的飞线来看，我认为ＧＭ把４２Ｖ仅仅作一实验品，４２Ｖ能否实现的量产，可能这个业界的老大自已也拿不定主意．
用户1255710 2006-11-21 12:11
呵呵，唐博看的真仔细啊。。。。
是不是去掉飞线影响比较大啊，你觉得原因是什么？