原创 向灾难学习！——“4.28胶济铁路事故”之我见

文/陈忠民

古希腊有句话说，最愚蠢的人莫过于被同一根绳子绊倒两次。在2008年里，我们已经经历了三次大灾，有天灾，也有人祸。灾难固然可怕，但这还不是最可怕的。最可怕的当时草草收场，并未从灾难中吸取教训而留下后患。

不久前发生的“4.28胶济铁路事故”被定性为人为责任事故——列车司机在转弯处没有减速。国务院事故调查组组长、安监总局局长王君说，这是一起典型的责任事故。据他介绍，北京至青岛的T195次列车严重超速，在本应限速每小时80公里的路段，实际时速居然达到了每小时131公里。

这样下结论自然有道理，列车司机确实违反了操作规程，在转弯处没有提前降低列车速度。探长却以为，列车司机只应当承担部分责任，而不应负全责。理由是，在当今的技术条件下，应该有足够的技术措施对司机进行提醒。假设有相应的技术措施，事故或许可以避免。

探长之所以这么说，是基于如下的分析。探长认为，4.28灾难与铁路提速有关。因为这几年铁路经历了几次提速，但提速之后相关的技术措施并没有跟上。在提速之前，列车不会因为速度过高而越轨，而在提速之后情况就完全不同了。尽管已经对铁轨采取了加固措施，但在提速之后，如果在转弯处不把列车的行驶速度降下来，列车后部的几节车厢还是会因为离心力过大而被甩出铁轨。

您大概已经知道探长想说什么了。探长的意思是，列车行驶速度应该受到转弯角度的控制，当转弯角度即将增加时，控制系统应该提前自动地降低行驶速度。

作为一个对可靠性有着极高要求的系统，机车控制系统完全依靠人工进行控制具有极大的潜在危险性，驾驶员稍不留神出现操作失误，便会酿成灾难。但是，如果能够辅之以技术手段加以防范，可靠性则将大大增加。以目前整个科学技术发展的水平，想要解决这些问题并不十分困难。

温总理今天（5月23日）在地震灾区的北川中学临时学校黑板上写下了四个大字——多难兴邦。

温总理跟灾区的学生说，多难兴邦。对于温总理这句鼓励的话，我们应该理解为：要向灾难学习，从灾难中重新认识世界，以便更好地改造世界。灾难可以帮助我们修补技术漏洞，提升科技水平。

在此，探长要对负责处理这一事故的铁道部官员说，将列车司机送进监狱，再摘掉几个官员的乌纱帽，这些都很简单，挖出深层原因并从根本上加以解决才是问题之关键。如果只是让驾驶员坐牢，而不采取更加积极的措施，就并没有从根本上解决问题，因为同样的灾难以后还可能发生。官员们如果不采取积极态度来对待这件事，迟早丢了自己的乌纱帽不说，也对不起那70条人命。

【相关链接】（1）一个火车司机对“4·28胶济铁路事故”的见解   （2）一起不该发生的特大列车相撞事故——“4.28胶济铁路特别重大交通事故”原因追踪