原创 汽车音响收音的特殊电路（二）

1、  软静音控制（soft mute control）。在信号弱的时候，降低输出幅度，也就是降低音量，增加 舒适感；早期的家用收音机是没有的，现在家用收音机有没有就不清楚了。特别在FM，没台的时候噪音是满幅度输出的，非常刺激神经，容易造成烦躁、耳鸣等。

2、  噪声消除（noise blanker ），包含点火噪音消除和立体声混合。点火噪音消除分AM和FM，FM应用比较普遍，AM较少用；现在单芯片方案集成度越来越高，AM noise blanker也会集成进去。FM点火噪音消除电路原理及效果可以参照三洋IC LA2110或飞利浦IC TDA1001的规格书，AM点火噪音消除电路原理及效果可以参照日立IC HA12181FP的规格书，现在的IC不会再介绍这些内容了；立体声混合是在FM立体声信号弱的时候，将左右声道混合，信号越弱，混合度越高，信号越强，分离度越好，这样能很好提高弱信号的信噪比。这是针对FM立体声特性作的改善电路。

3、  高频切除（high cut），在信号弱的时候，信噪比降低，高频噪声明显，切除高频可显著改善听感。早期的高频切除电路是固定一个频点，通常是10kHz，现在有多个频点可选，也可根据信号的强弱选不同的频点。

4、  动态中频带宽，各家公司说法不一样。飞利浦（NXP）是PACS（Precision Adjacent Channel Suppression）；意法半导体（STM）的是ISS（intelligent selectivity system ）；三洋（Sanyo）就叫IF variable Filter ；信号强时带宽宽些，音质有保证，信号弱时，带宽窄些，改善选择性和信噪比。

5、  多路径干扰检测（multipath），早期没有这项功能，上世纪90年代末飞利浦的IC开始有这项功能。现在还不是所有Tuner IC都有这个功能。多路径干扰在电视上的表现就是重影，尤其在5频道以下频道，特别容易重影，现在都是看有线电视了，很多人没见过重影的现象，也不知道有重影这回事。言归正传，此功能主要是检测多路径干扰的强度，根据强度调整High cut，Noise Blanker，Soft mute等相关参数，以改善听感，增加舒适度。

6、  无线数据广播系统RDS（美国RBDS），销往欧洲的机都要RDS功能。我们大陆没有，因为香港有，如果说中国没有就不太合适。RDS有个方便的功能叫AF，在欧洲（可能在中国大陆以外都是）同一个台在相邻区域发射频率 是不一样的，AF功能可以方便汽车跨区域收听某个电台而尽量不间断，在信号弱时，会自动切换的同一个台信号最强的频率，高级机有双调谐器，一个正常收音，一个作RDS接收，信号弱时就切换到另一个调谐器，这样可以让驾乘人员收听电台声音很平顺，感觉不到跳换了频率。我们这里不一样，存在临近区域同台同频现象，在某些地方会听到同一个台打架现象，一前一后同样的声音，这样规划频率犯了低级错误。