原创
PLL介绍
2007-10-29 23:56
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分类:
汽车电子
1)PLL构成
由鉴相器(PD)环路滤波器(LPF)压控振荡器(VCO)组成的环路。
2)PLL工作原理(从捕捉过程→锁定)
A.捕捉过程(是失锁的)
a. |
φi┈φi均是随时间变化的,经相位比较产生误差相位φe=φi-φo,也是变化的。 |
b. |
φe(t)由鉴相器产生误差电压vd(t)=f(φe)完成相位误差—电压的变换作用。 vd(t)为交流电压。 |
c. |
vd(t)经环路滤波,滤除高频分量和干扰噪声得到纯净控制电压,由VCO产生控制角频差△ω0,使ω0随ωi变化。 |
B.锁定(即相位稳定)
a. |
一旦锁定φe(t)=φe∞(很小常数) vd(t)= Vd(直流电压) |
b. |
ω0≡ωi输出频率恒等于输入频率(无角频差,同时控制角频差为最大△ω0max, 即 ω0=ωr+△ω0max。ωr为VCO固有振荡角频率。)
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3)PLL相位模型
复频域相位模式: |
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★★复频域环路线性化环路方程 |
Sφe(S)=Sφi(S)-A∑F(S)φe(t) | φe(S),φi(S)为 φe(t), φi(t)的拉氏变换 | F(S)是环路滤波器的传递函数。 |
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★★环路传递函数 |
★线性系统传递函数的定义: | 当初始条件为零时,响应函数的拉氏变换与驱动函数的拉氏变换之比。 | ★环路传递函数: |
⊙开环传递函数Ho(s) |
当环路反馈支路开路状态下,由输入相位 驱动所引起输出相位的响应。为: | |
| ⊙闭环传递函数H(s) |
研究环路闭环状态下,由输入相位φi(S)驱动所引起输出相位φo(S) 的响应。为: | |
| ⊙误差传递函数He(s) |
研究闭环状态下,由输入相位驱动,误差相位的响应。为: | |
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⊙Ho(s),H(s),He(s) 是研究锁相环路跟踪(或同步)状态最常用的三个传递函数,三者之间的关系为: | |
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⊙F(S)是环路滤波器的传递函数。不同的环路,采取的环路滤波器不同,即F(S)不同,代入环路传递函数中即可得到不同环路的三种不同传递函数。 |
为了引入环路参量 | ωn──环路固有角频率 | ζ──环路阻尼系数 |
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4)PLL工作状态
一、锁定状态
★★锁定工作状态现象的观察(实验) | | | ★★锁定状态涵义: |
它是指环路基准输入信号的频率和相位与压控振荡器输出信号的频率和相位相等,则鉴相器输出电压 vd(t)为一直流电压,其大小使压控振荡器频率保持着和基准输入信号频率相等。 |
| ★★锁定充分必要条件 | ★说明: |
假设基准输入信号频率和初相位是不变。开环时ωi≠ωr,存在固有角频差Δωi,当环路闭合后,通过环路的调节作用,使VCO产生一个控制频差Δωo=ωo-ωr,在锁定时,任何时刻Δωi=Δωo。 |
| ★锁定条件: |
二、跟踪状态
★★跟踪工作状态现象的观察(实验) | |
★ |
用信号发生器代替基准输入信号fi,当改变fi频率,在一定范围内变化时,观察发现VCO的频率fo将随着信号发生器的频率作线性变化。在环路锁定情况下二个频率计的频率读数始终是相等的。 | | ★ | 跟踪过程可表示为: | | ωi↑→φi↑→φe↑→Vd↑→Vc↑→Cj↓→ωo↑→φo↑ | | 同样跟踪过程也是锁定的一种形式: | | ωo↑→φo↑→φe↓→Vd↓→Vc↓→Cj↑→ωo↓→φo↓ |
★ |
可见锁相环是一个相位反馈系统,环路锁定没有频差,但仍然存在相位误差φe,否则不可能再控制频率变化了。 | ★ | 同步带: | |
指环路本身是失锁状态,使环路能保持跟踪和同步的最大固有角频差Δωimax=ΔωH称为环路的同步带。 |
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三、失锁状态
★★失锁涵义:表示环路既不锁定,也不跟踪,环路所处的工作状态。 | ★★失锁通过环路调节作用可能有两种不同结果: |
其一:可能使环路无法再锁定。 |
其二:可能使环路再锁定。(这是通常失锁状态总是指这种情况) |
| ★★环路从失锁到环路再次锁定的过程称为捕捉过程。 | ★★捕捉过程 |
★ |
包含两个阶段,一是频率牵引阶段(或称频率捕捉过程);一是相位牵引阶段(或称相位捕捉过程)。 | ★ |
捕捉过程鉴相器输出电压 vd(t) 呈现波形就不再是正弦波,而是一串非周期性的“叶尖”波。 | | ★ |
频率捕捉过程是由于φe(t)产生2π周期跳跃,产生上下不对称的差拍波,产生一个直流分量,随差拍波的周期愈来愈长,使这直流分量值也愈来愈大,这直流的增长过程,就是环路滤波器的积分过程,将VCO的频率从ωi牵引ωr,完成频率牵引过程。 | ★ |
相位捕捉过程是使VCO频率已接近了ωi,认为只进行相位的调整,这过程已不再发生2π周期的跳跃,所以是快捕入锁的过程。使φe(t)趋于稳态的相位差φe∞,由于 vd经过环路滤波器后产生 vc信号,控制VCO,才能保持ωi=ωo,若无φe∞存在,环路也无法锁定。 | ★ |
环路锁定后,若输入信号是随时间发生变化,加至鉴相器后,通过环路调节作用,使压控振荡器的频率也不断地跟随输入信号频率和相位而变,只要满足 ωi-ωo=(ωi-ωr)-(ωo-ωr),这时环路工作状态就是跟踪(或同步)状态。
5)环路频率特性
★★“频率特性”是对输入信号的相位频谱而言
★输入信号 vi(t)=Vimsin[ωc(t)+misin(Ωt+φi)] | 输入相位 φi(t)=misin(Ωt+φi') | 输出相位 φo(t)=mosin(Ωt+φo') | 误差相位 φe(t)=msin(Ωt+φe') |
将环路传递函数中S,令S=jΩ即分别得到不同环路闭环频率响应和误差的频率响应。 | ★一阶环 | | ★二阶环(以理想二阶环为例) | | ★结论 |
⊙ |
无论何种滤波器的二阶环其闭环频响特性应都具有低通性质,误差频响特性都具有高通性质。这两种响应在环路应用中有极重要的作用。 | ⊙ |
闭环幅频具有低通滤波特性即:只要输入信号的相位调制频率Ω低于环路的自然频率ωn(严格地说是截止角频率),则环路就可以良好地传递相位调制,VCO的输出相位φo(t)可以良好跟踪输入相位φi(t)的变化,环路误差相位很 小。 | ⊙ |
误差频响具有高通滤波特性即:当相位调制频率Ω远高于环路自然频率ωn,那么环路不能传递相位调制,VCO的输出相位Φo(t)不能跟踪输入相位φi(t)变化,环路误差相位φe(t)几乎与输入相位φi(t)一样变化。
6)环路稳定性
相环是一个反馈控制系统,稳定是反馈控制系统的重要性能,关系到系统能够 | 正常发挥效能的前提条件。 |
★★线性环路系统稳定充要条件 | 闭环传递函数的全部极点都应位于S平面的左半平面上,否则为不稳定系统。 | ★★线性环路系统判断方法 |
波得准则法 |
⊙ |
用开环频域特性,来判断闭环时系统的极点是否都落在S平面的左半平面内,若是,则为就是稳定,若有一个或一个以上处在右半平面或虚轴上,则系统就是不稳定的。波得准则在工程上是常用的,即波得图可根据开环传递函数绘出,也可通过实验方法得出。 | ⊙ | 波得图: |
※ | 包括幅频特性和相频特性,频率都用对数分度表示。 | ※ |
实际应用时,不但要求稳定,而且要求远离临界稳定的条件,即相位余量和增益余量。 | ※ | 开环增益达到0dB时的频率称增益临界频率ωT。 | | 开环相移达到π时的频率称相位临界频率ωK。 | | |
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7)环路非线性相图分析
锁相环路是一个非线性的自动控制系统。其非线性主要来源于鉴相器。在作环路跟踪性能的分析中,是假定环路已经工作在锁定状态。在跟踪过程中认为相位误差φe(t)始终是很小,故允许对环路作线性化处理。但在实际工作过程中环路相位误差并不是很小,如捕获的过程其相位误差即可能大大超过此线性化允许的范围。因此,研究环路的捕捉过程、捕捉带以及捕捉时间等,就不能再做线性化处理,而必须解出高阶非线性微分方程,即必须对环路作非线性分析。
环路相图及其捕获性能 |
★基本概念 |
⊙ | 捕捉时间 | |
环路从某个起始频差开始,经历频率捕获与相位捕获过程所需时间之和称为捕捉时间,用tp表示。 | ⊙ | 捕捉带 | |
环路原先失锁,在外界因素影响下,输入固有角频差逐渐减小,环路开始能够锁定,因此环路由失锁进入锁定允许最大固有角频差称为捕捉带,用△ωP表示。 | ⊙ | 同步带 | |
环路原先锁定,在外界因素影响下,环路偏离原锁定状态,又使环路入锁的允许的最大输入固有角频差称为同步带,用△ωH表示。 | ⊙ | 快捕带 | |
环路不经过周期(2π)跳跃而能捕获的最大固有角频差称为快捕带,用△ωL表示。 |
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8)环路噪声和等效噪声带宽
| ★★噪声概念 |
| ★★锁相环噪声和环路等效噪声带宽 |
★ |
在实际应用中,锁相环路的输入信号总是伴随着噪声和干扰的,其影响很大,甚至可以完全破坏环路的工作。 | |
在有噪声的条件下,整个捕获的跟踪问题本身都只有概率的意义。因此分析中使用了随机过程的统计特性。 | ★ | 在有输入噪声的情况下,环路方程为: | | 其中 |
⊙N(t)为环路的等效噪声N(t) | | nc(t) 、ns(t) 为两个正交分量,分别写为 |
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⊙有噪声环路输出误差电压信号 | |
| ⊙有噪声环路相位模式 | |
| ★ |
在弱噪声作用下,φe(t)较小,这时sinφe(t)≈φe(t)可得到线性化噪声模型,因而,可用线性电路的各种方法来分析。 |
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| http://course.cuc.edu.cn/course/shen/htm/008/zx/pll_yl/lesson1/lesson1.htm |
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用户120893 2007-11-20 16:15
很详细 不过看不懂
我只想知道PLL中的每一个部件的功能是什么