原创 增强汽车地线的作用和原理

为追求完美增强汽车车身负极过流大家来分享增强汽车地线的作用和原理

接地线的原理和作用 一般的车子对于电器的回路，通常都是设计成经由车体的接地通往电瓶之后再回流。但现在的新车，因多用橡胶的零件及接地线降低成本变细等等原因，而造成电器电流的流畅性有障碍产生，同时也有些车子因老旧的原因形成车体生锈或是接地线老化，导致电导性的不良，因上述的原因让电装系列的零件或是机器的性能无法发挥，也让引擎的性能下降的主要原因之一。而负极接地线是将引擎或是车体的直接通到电瓶的电流，利用直接加装的方式，从电瓶的负极处接连；如此一来电流就会没有阻碍，可说是不会发生电位差的现象产生，如此更能让车子的引擎性能及电子仪器的功能发挥至100%的效率。有人估计，汽车故障中差不多70%是由电气系统引起的。例如发动机动力不足、不易启动，灯光不亮等。这些可能涉及到电气元件本身的质量问题，但其中一些故障，则是由电气线路引起的，包括搭铁不良。

汽车电系使用直流电，采用串联、并联或者串并混联电路，所有电路都有正极和负极。

从负载引出的回路都要通过导线直接连接到蓄电池的负极接线端上。如果采取分立接线方式，蓄电池上的导线就会有上百条之多。为了节约电线材料和安装方便，一般汽车电路都采用单线制，即蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车架金属机件上，用电设备的负极线也就近搭在车架金属机件上，利用发动机和汽车底盘（粱架）的金属体作公共通道。这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁，也称为接地或接铁。用负极搭铁具有对电子器件干扰少，对车架及车身电化学腐蚀小，联接牢固的优点，现在绝大多数汽车是负极搭铁。

汽车上一般有两条以上主搭铁线，其中一条是蓄电池负极电线，另一条是发动机与大梁之间的搭铁线。为了保险起见，还有变速器与大粱之间、车厢金属壳体与大粱之间的搭铁线。这些搭铁线形式与普通导线有所不同，一般是扁平的铜质或铝质编织线，电流承载量大。搭铁不良的现象很容易发生。例如发动机搭铁线紧固螺栓松动，或者重接搭铁线时随便安装，或者搭铁线接头腐蚀电阻增大，这些都会造成接触不良，迫使电流试图通过另外的回路，引起电压下降或工作失效。搭铁不良会造成电气线路许多显性或隐性故障。在点火系统上，如果发动机搭铁不良，就会造成火花塞的火花弱，汽车动力减弱。在现代汽车上，搭铁不良还会造成点火电子模块损坏。在启动电路上，如果发动机搭铁不良，会造成起动机转速减慢，电枢发热，时间稍长还很容易烧毁起动机。在灯光电路上，如果灯具搭

铁不良，会造成灯光不亮或者灯光暗淡，便行车增添危险。因此，认识搭铁线的作用可以避免检查电气故障时产生失误。