2013年，CANopen本地化制造产品数量不断增加，在上海工业自动化展(Industrial Automation Show），中国本地的品牌如台达Delta, 南京埃斯顿自动化Estun, 深圳步科Kinco,和深圳欧辰Softlink展示了工业控制设备间的CANopen连通性，雷赛首次展示了其CANopen伺服驱动器。
在CANopen领域，之前中国工程师面临的最大挑战就是系统移植。绝大多数的欧洲CANopen供应商都提供系统设计服务，这导致一个奇怪的现象出现，就是设备生产商的系统工程师比他们设备用户的应用工程师还多，这也意味着OEM系统集成商和机器制造商缺乏属于他们自己的系统设计能力。现今这一局面已经开始改变。现在国营企业开始从欧洲和美国购买相关技术。早在2008年，中联重科并购意大利Cifa（混凝土泵制造商），接下来2012年中国建筑机械制造商三一并购了德国普茨迈斯特，而徐工收购德国施维英。如今越来越多建筑机械使用基于CANopen的嵌入式控制系统，尽管该行业的发展减速，中国的三一和中联重工却没有停下脚步，不仅提供非常广泛的产品并向非洲、南美洲和东南亚市场推进。
在移动机械行业中，中国大多数基于CANopen的移动机械控制系统都是来自欧洲，特别是德国和北欧。不过已经有第一家中国公司上海派芬开发和提供基于CANopen系统的移动机械；另外国企江苏自动化研究所也开始提供移动机械的CANopen系统开发服务。
在医疗行业中， 深圳圣诺医疗设备开发数字乳腺X射线系统并生产中国第一台数字乳腺DR。身为CiA会员的GE通用医疗、飞利普医疗和西门子医疗同台竞争，而也作为CiA会员的深圳步科也加入了这一领域。
另外，在中国与CANopen相关的市场已经拓展到航海电子，不过在船舶上第一个CANopen应用并不是用于捕鱼船，CiA302系列中的网络冗余 是航海CANopen应用的关键。
中国汽车制造商同样引入了基于CAN的汽车内部网络，汽车ECU的开发也慢慢增加。 不过对比欧洲来说还是起步阶段，高端的CAN接口开发和测试依旧是在欧洲或者是美国。很明显尽管成本是一大因素，性能和质量更是需要得到保证的， 这也是为什么ESD，PEAK和其他CAN厂商能够在中国获得如此成功的一大方面。此外，在铁路和地铁等轨道交通中，CANopen逐步被应用在车厢网络中，CiA成员的CSR和南京康尼已经将CANopen应用于这一方面。
虹科作为中国CANopen的引入使者之一，与 以上多个CANopen应用公司都有紧密合作。作为CANopen技术支持，多次与三一重工、深圳雷赛、南京康尼、深圳西门子医疗等等公司进行过技术交流。
声明：本文大多数篇幅由Colin译自CiA的CAN-newsletter 1/2014，如需转载，请注明出处。
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