富达空压机配件

从 用户的经济观点讲，选择合成油主要的为了节约资金，由于合成润滑油与 矿物油相比具有优异的综合性能，如：高温氧化安定性好， 残炭低，闪点高、挥发性低，低温性能好，润滑性能好，使用温度范围宽等等。由于采用了合成复盛空压机配件油可明显延长换油周期（延长8－10倍）；减少过滤器和油气分离器更换；减少机械另件如活塞环、轴承及密封件的更换次数，不仅降低了材料费，而且降低人工费用开支。特别的采用合成酯油，可明显减少油泥、沉淀和枳炭。提高曲轴箱的清洁度，保证良好传热，减少磨擦和运动部件的阻力，明显的降低动力耗费，一般节约7％左右。总的来讲，由于采用合成油，可取得很大的经济效益。

从安全因素来讲，用于压缩输送空气、化学气体等介质的复盛空压机配件，过去采用矿物润滑油，主要是往复式复盛空压机配件时常发生着火、爆炸等事故，引起了人们的关注，在分析事故原因中，有一半是由于润滑油与高温高压的空气接触发生剧烈氧化，生成焦炭物堵塞出口阀及出口管线的结果。并着手从两个方面研究解决这类问题：一是不断提高压缩技术水平，开发及改进复盛空压机配件的结构，出现了旋转叶片式、螺杆式复盛空压机配件等，目前此类复盛空压机配件由于结构简单、体积小、运转平稳、噪音小及维修费用低等优点，近二十年来发展很快，已经占据了相当大的市场，特别是在中小型复盛空压机配件已经占据主导地位, 早在七十年代末日本回转式复盛空压机配件已占复盛空压机配件总产量的76％。由于 螺杆式复盛空压机配件有独立的油循环系统，很大程度上解决了由于积炭引起的安全事故。但这种喷油内冷式复盛空压机配件在使用过程中，供油呈雾状并与高温压缩气体充分混合，润滑油以很高的循环速度、反复地被加热和冷却，同时空气中的水气及腐蚀性气体更加速了的油品的氧化变质。这就对润滑油提出了更苛刻的要求，解决在高的排气温度下，抑制润滑剂的降解和沉淀问题。促进了合成复盛空压机配件油发展，多年来的实践证明合成复盛空压机配件油可以满足了高温、高压、高速等苛刻 条件下工作的各类复盛空压机配件的性能要求，并以高出矿物油几倍的寿命安全无故障工作。

从环境保护方面来讲，由于合成复盛空压机配件 油挥发度低，压缩气体带出的油降至很低，因而对大气的污染减少了。同时合成双酯型复盛空压机配件油具有可生物降解性能，同样减少了对环境的污染，是符合环境保护要求的绿色润滑剂，因而备受关注和采用。
汽车空调系统的无级变排量摇板式富达空压机配件(以下简称变排量富达空压机配件)摒弃了传统的离合器启闭富达空压机配件调节方式，可以根据车内负荷变化改变摇板角度和活塞行程，实现了汽车空调系统连续运行，不会引起汽车发动机周期性的负荷变化，车内环境热舒适性好，降低能耗，节约燃油[1,2]。但是在由变排量富达空压机配件和热力膨胀阀组成的汽车空调制冷系统会出现系统振荡[3,4]和蒸发器结霜现象，为了解决这些问题，必须对系统的稳态特性进行分析。

　　只有很少研究者对变排量富达空压机配件汽车空调制冷系统特性进行过分析。Inoue等人[3]在对汽车空调制冷系统中七缸变排量富达空压机配件和热力膨胀阀的匹配问题进行了试验研究，但是没有理论分析。Lee等人[5]对变排量富达空压机配件汽车空调制冷系统的稳态特性进行了试验研究和理论分析，但是认为在变活塞行程情况下参数是一一对应关系。

　　本文在变排量富达空压机配件稳态模型基础上，建立变排量富达空压机配件汽车空调制冷系统稳态模型并进行试验验证，然后对系统特性进行分析。

2 系统稳态模型
　　变排量富达空压机配件汽车空调系统由变排量富达空压机配件、蒸发器、冷凝器和储液干燥器、热力膨胀阀以及连接管道组成，制冷剂采用R134a。为简化模型，忽略各连接管道的压力损失和热损失。与定排量富达空压机配件汽车空调系统最大的不同是变排量富达空压机配件，所以重点介绍变排量富达空压机配件模型建立。

　　本文研究的富达空压机配件为五缸变排量摇板式富达空压机配件，其排量可以在每转10cm3到156 cm3范围内无级变化。根据变排量富达空压机配件的控制机理和结构特点，图1给出了富达空压机配件模型关系图。首先建立控制阀数学模型从而确定摇板箱压力Pw随排气压力Pd和吸气压力Ps的变化规律，然后建立富达空压机配件运动部件动力学模型确定活塞行程Sp与排气压力、吸气压力、摇板箱压力和富达空压机配件转速Nc的关系，再通过压缩过程模型由排气压力、吸气压力、吸气温度、活塞行程和富达空压机配件转速来确定富达空压机配件制冷剂流量Mr和排气温度，这样以上三个模型就组成了变排量富达空压机配件的稳态模型。(文x2_iy3)
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