原创 瑞萨、NXP、英飞凌、ST、TI五家库存今年首次上升，是好转迹象？

据日经新闻报道，虽然需求依然旺盛，未来几个月前景仍不明朗，但库存的回升表明，由于芯片制造商增加了产量，迫使车企在过去的整个夏季停产的供应限制正在缓解。

芯片制造商的销售额从2020年第四季度开始激增，但库存增长滞后。由于产量难以跟上车企的需求，库存水平在之后的几个季度恶化。

情况在今年第三季度开始好转。瑞萨电子、恩智浦、英飞凌、意法半导体、德州仪器这五家芯片制造商的总库存较上年同期增长0.7%，是三个季度以来的首次增长。其中四家公司的库存有所增加。

全球汽车销量情况不同

观察猿了解到，根据AutoForecast Solutions此前发布的数据，今年10月份，因芯片供应仍不能满足生产需要，全球汽车市场大约减产80万辆。加之汽车市场需求不足预期等因素，全球主要汽车市场的10月销量同比统统呈现下降趋势。

10月份全球汽车市场因缺芯导致的产量损失大大减少，芯片短缺危机现缓解迹象，但整体汽车产销形势压力仍然较大。不过具体到不同的国家，情况又有所不同，例如美国汽车市场大致触底，中国汽车销量较9月开始呈现恢复态势，而欧洲各国车市的跌幅进一步扩大。

中国汽车流通协会11月30日发布的数据就显示，2021年11月汽车经销商库存预警指数为55.4%，位于荣枯线之上，情况比较乐观。

缺芯仍在继续

对于芯片短缺问题，此前接受IPC调查的公司中，有超过一半的公司表示，他们预计这种芯片短缺局面至少会持续到2022年下半年。

由于车企计划弥补第三季度的减产，对汽车芯片的需求量仍维持高档。瑞萨汽车解决方案业务总经理Takeshi Kataoka说，汽车公司的库存处于历史低点。

整个供应链的芯片库存需要更多时间才能恢复。恩智浦CFO Bill Betz在公司最近的财报电话会议上表示:“我们仍然认为，我们需要多个季度才能重建现有库存，并将库存引导至我们的长期目标水平。”

今年11月上旬，英飞凌的首席执行官（CEO）莱因哈德·普洛斯（Reinhard Ploss）也表示，2022年芯片供应仍将持续紧张，汽车生产和芯片供应可能会在明年第三季前达到平衡。

12月1日消息，据国外媒体报道，当地时间周二，沃尔沃汽车警告称，整个行业的半导体短缺将持续到明年。