原创 桩考通过了

经过3个周末的学习，不停的倒车、前进、看点。终于到了考试的时候了。

现在的桩考场地可以称得上是高科技了。让我这做电子多年的老鸟看了看。猜测了一些原理。

桩考场是靠计算机进行监控的，车子撞杆、撞线和熄火都能被监测到。我猜测车子撞杆的检测是靠磁敏的原理也就是霍耳开关实现的，这不需要细解释。撞线检测使用的是红外探头，但红外探头象是专用的，足有30CM长10CM高还有红外滤波窗的一个大家伙。猜测可能是靠红外线反射动作的，并且红外光很强且有会聚透镜，当然不排除使用了红外线激光器。

撞杆的感应当然是每个杆一个，一共6个。红外探头在6米线处、考试起点处及库的4条边各有一个。考试起点处的红外探头垂直于6米线的。考试时车开到那个位置撞到红外线后，计算机感应到车已经到位，可以开始考试了。

这样看来，6米线、车库四个边及6根杆是绝对不能撞的。贴库的时候如果把车开到中线上是没有问题的。

考试时会有一个监考的，以我的经验，给监考的2盒红塔山是十分必要的，他会在一些关键时刻提醒考试者。当然了先前的认真训练还是需要的。

考完后，现在总结出一些门道：

因为考试用车与练习时的车不一样，这样会有一个适应的过程。可考试场却没有足够的时间让考试者适应。考试的时候，车会停在甲库（右边的库），即上一个考试者考完后的停车位置。

注意事项：

1、上车时不要急于将车开出库。先要稳定一下情绪，查看一下车是否是发动着的。如果没有，一定要赶紧向监考的人说明，不要自己试着着车。另外需要看看档位是否在空档位置，驻车器是否松开。如果没有也要急时向监考的人说明。

2、调整座椅前后位置及靠背角度，一定要调到合适为止。如果考试人很紧张，可以多调一会，有助于缓解情绪并降低一些心跳。

3、车从停车位置开到考试位置这段路是不计有考试里的，所以需要利用这段路了解车的性能。主要是离合器半联动位置。所以起步时要慢慢地抬离合，直到车能动。到6米线向右捌，车回正后可以反复调整离合位置，感受车的离合器灵敏度。到达考试线后，计算机会提示可以开始考试了，这时候可以停下车，也可以再往前开一段，但注意不要让车身超出考试线探头能探测到的位置。一般而言适当的往前开一点会比较有利。

4、开始考试时，先踩死离合器，挂上空档。右脚离开刹车位置。此时要回头先仔细看清6根杆的前后位置，尤其是前中杆和前右杆。回顾一下需要看的点及需要打的轮，然后挂上倒档，轻轻松一点离合器，让车动起来，开如贴库。密切注意车的位置及前中杆位置，此时也要注意听监考者的指令。如果他的指令能与考试者的想法同步就最好，不能同步则要按监考者的指令动作。

5、每次到位停车时，不要急于做下一动作，一定要稳定情绪，并想清楚下一步需要做什么。