原创 PLugin HEV插入式混合动力汽车系统简介

无意中看到 GB-T 19596-2004 电动汽车术语.pdf 觉得还是挺不错的，目前项目虽没有进展，但是还是围绕这个PHEV展开的，先把一些普通的概念大概介绍一下，然后把参考文献罗列一下。

纯电动汽车 battery electric vehicle           BEV
由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。
混合动力（电动）汽车 hybrid electric vehicle HEV
能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：
1.可消耗的燃料；2.可再充电能／能量储存装置。
串联式混合动力（电动）汽车 series hybrid electric vehicle           SHEV
车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力（电动）汽车。
并联式混合动力（电动）汽车 parallel hybrid electric vehicle       PHEV
车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力（电动）汽车。
混联式混合动jJ（电动）汽车 combined hybrid electric vehicle
同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力（电动）汽车。
燃料电池电动汽车 fuel cell electric vehicle FCEV
以燃料电池作为动力电源的汽车。

重点介绍一下PLugin HEV，因为和并联式同一个字母，所以注意是并联式还是插入式电池。
国外的研究机构根据统计资料，得出了一般居民的用车习惯，法国城镇居民80%以上日均驾车里程少于50km，在美国，汽车驾驶者也有60%以上日均行驶里程少于50km，80%以上日均行驶里程少于90km。

PHEV车辆是在传统车辆的基础上增加了相关装置，如加装充电电池、充电装置、驱动电机，升压用逆变器、充电用逆变器等。通过模拟仿真计算和道路实际运行测试，对发动机、电动机等系统进行控制策略的优化和匹配后开发而成的。PHEV发动机都采用汽油机，充满电后以纯电动模式运行，可持续行驶20—60miles(*1.6=km)的路程，最大时速在100、160km／h。PHEV利用公共电网充电，充满需要约3—9h；使用快速充电模式，则充电1h后也可行驶50km左右.

因此我们会根据设计分成PHEV10～PHEV60的不同的混合动力系统：

由于不同的设计，对电池的要求也不一样，电池的成本也不同：
PHEV要求车辆在高荷电状态时能大功率放电，在低荷电状态时能接受大功率充电，所以电池需要有较高的功率密度；电池还需要有较高的能量密度，从而可以降低电池组的体积和重量。
因此 PHEV10～60的成本 和密度都不相同，成本也相差较大。


近期成本和远期成本

PHEV比传统汽车多一个电机和一个电池，所以总价高于传统汽车；PHEV对电池性能的高要求使得其电池价格是混合动力汽车普通电池价格的一倍左右。
PHEV的燃油经济性高于两者，因此车辆使用里程中将会补回此差额。
参考文档：
GB术语定义
https://static.assets-stash.eet-china.com/album/old-resources/2009/9/24/5a0c5128-020d-48ce-b708-b763e8cf470b.rarhttps://static.assets-stash.eet-china.com/album/old-resources/2009/9/24/87ac63a0-256e-4015-af06-1126ec0399a8.rar