正文
1、“大头爸爸、小头儿子”布局
围棋中常说以星小目、迷你中国流布局。
MCU内部逻辑门数量巨大，往往失效率会较高。当功能安全较高的控制器要求失效率很低，就必须通过冗余设计来降低失效率。
汽车ECU很流行双MCU方案，即主/辅MCU。
一般来说，主MCU资源多、管脚多些，为大头爸爸；辅MCU资源少、管脚少些，为小头儿子。
2、1oo2结构
m out of n结构是n中取m个的含义。
1oo2结构，意即2通道中取1个通道。
例如：
在EPS系统（电动助力转向）中，主MCU和辅MCU共计2个通道。
日常完成电机控制和助力功能的只有主MCU，辅MCU只是作为监管者出现的。
一旦辅MCU发现主MCU出现问题，辅MCU负责将系统切换进入安全状态。
受制于资源和管脚偏少的限制，辅MCU无法代替主MCU实现电机控制和助力功能。
2oo2或者1oo3等结构在汽车行业比较少见，在军工、核电等行业会比较常见。
3、如何避免共因失效
1oo2会变化出1oo2D（Detection）结构。简单来说，布局如下：
1）双LDO冗余供电，防止共因失效
2）两套互相独立的输入回路冗余
3）如果输出回路是大功率驱动回路，由于成本的约束，无法做到两套互相独立的回路时，可采用一套输出回路，但是必须增强输出回路的诊断来提高安全性
4）用独立的外置看门狗来防止主/辅MCU失效
5）主/辅MCU的冗余检测、问答、互相校验等机制可有效降低失效率
6）......
结尾
考试中某学生拿出骰子，摇骰子来填写选择题的答案。
开始快结束时，他突然又拿出来骰子摇啊摇。
监考老师忍无可忍问道：“你在干什么？”
学生答：“我在验算。”
谢谢大家！
附录：
前言
1）文章题目起得吓人，但正文却“食之无味”，仅“管中窥豹/盲人摸象/坐井观天”地推测汽车电子研发工作；
2）正文按照标号1/2/3/4，以符合研发工程师强迫症的习惯；
3）行文追求朴素/简洁/凌厉的大实话和心里话，以符合研发工程师“外表朴素/内心艳丽/敏于行/讷于言”的特质；
4）结尾模仿相声的结尾（称作“攒底”），戛然而止，并鞠躬下台。
- 上一篇： [博客大赛]功能安全之“并联冗余就能保证安全吗？”
- 下一篇： [博客大赛]功能安全之“基本概念”
dongbei06_409353400 2015-5-13 15:15
用户1710126 2015-5-12 09:14
dongbei06_409353400 2014-11-2 11:43
用户593939 2014-11-1 16:48
用户585632 2011-1-16 02:40
用户1378728 2009-2-5 22:33