原创 螺线管电磁铁电机马达应用案例方案

螺线管在自动控制应用中的角色

变速器需要精确且平顺地控制施加在离合器的压力，以切换齿轮和控制锁定扭力转换器（locking torque converter）。 电子控制变速器可能有八个以上的线性螺线管，全部都要加以平顺和精确地控制。 当共轨（Common-rail）柴油喷射的压力超过2000 psi时，可能需要在每个汽缸和燃油泵都装一个线性螺线管，以准确调整压力来维持稳定的燃油喷射流量 

范例：电子变速控制

由于电子控制具有较佳的驾驶品质和燃油效率，在自动变速系统中已经大幅取代机械控制的方式。 在以往锁定扭力转换器提供较佳的燃油效率和加速性，而近来结合软体和硬体（采用电子控制螺线管）的方式更容易调整换档步骤，而且有较好的变速－换档平顺度和品质。

  整体而言，电子控制变速器是更加简单、可靠和便宜的机电系统。 电子变速控制系统比较不会出现突发的齿轮变换而且提升换档平顺度，因此有效改善了对变速换档点的控制程度。  此外电子控制的灵活度对于不断改变的路况，有较佳的适应性。电子控制换档点具有更细微的分辨率，能让驾驶人用最少的力气就能得到更好的加速性、更省油、更好的负载控制，与减少燃料散发。 另外电子控制也让变速器在不同的负载，和加速情况下换档更为平顺。

  除了 ??换档速度、真空和驾驶人的输入因素外，电子控制系统能够纳入许多会影响换档控制演算步骤的输入条件。  部份因素包括预先点火、喷射器因素、输入速度感应器、由电线所作的换档选择、引擎速度、油门位置、扭力转换器速度/锁定、自动变速器机油温度、引擎温度、空转（wheel-slip ）感应器和惯性感应器等。 综合这些输入条件可以得到很多个适合整体操作情况的最适换档点。为了更有效利用这些输入条件，采用一个能够正确及任意电子控制调整换档点，和换档速度的系统是绝对必要的。

电子控制自动变速器仍然使用油压控制来变换齿轮。  相较于机械式系统（参见下文），机电系统采取的电子控制油压方式，是用线性螺线管改变施加在连结离合器组的制动器上的油压大小。为了达到此目的，精确且可重复地控制螺线管的开端（opening）是非常重要的—施以正确的油压液体量就能精确且可重复地控制换档点。