上个星期,因为客户原因,对行车记录仪进行了一些调查,在此将对这个产品的一些特点进行分析,供业务使用、开发参考。
这个产品是放置在车辆驾驶室内部某个位置(一般是通过吸盘和支架悬挂),功能是在行驶过程中,对前面路况进行循环录像,以备在需要时,将停止录像前一段时间的视频数据用来取证、分析使用;另外一个使用环境是,在人员离开车辆后,对车辆内外某个区域进行录像监控,记录环境人、物活动状况。
对于行车记录仪,我们需要关心:
1,视频的分辨率
这个是一个硬性的指标,一个视频采集系统,处理视频数据的分辨率,是系统硬件能力的根本表现。
传统视频监控采集多数是VGA分辨率,大约就是30万像素,这个级别的行车记录仪已经很是便宜,能够使用的处理器非常多,系统要求也不高。
而为了让视频数据在法庭上有取证权限,现在要求视频分辨率至少要在D1以上,就是至少要达到720X576(PAL)大约41.4万像素,目前的CMOS传感器,通过在手机上的大量使用、往往跳过这个级别,直接跨到130万像素(就是1280X1024),这样,目前的行车记录仪许多就直接将编码分辨率定位到720P。
720P是图像垂直扫描的行数,由于工业标准16:9或者4:3的不同,其水平扫描数可能为:1280或者960。
要注意,图像传感器的分辨率和编码的分辨率不是同一个概念,图像传感的分辨率决定了整个视频的画质的基础水平,在编码时,往往会对这个分辨率进行裁剪,好的情况是将多的数据来压缩,有的时候,为了成本原因,一些产品中是将低的分辨率的视频进行插补,提升到更加高的水平去编码和显示,这样的时候,画质是劣化的。
2,编码格式
这个问题对于使用者来说,表面上看关联不是很大,但是实际上是影响产品档次和品质的重要指标。
目前,好的视频编码格式是H.264(MPEG-4的第10部分),但是这个格式对系统的要求很高,运算量很大,实际使用中的许多方案目前采用的是Motion JPEG编码方式,MJPEG对系统的处理能力要求低,许多低端的处理器都能够完成。
在编码时,许多系统会将每秒钟记录图像的数量(即帧速率)进行修改,按照规范来说,PAL25帧或者NTSC30帧是基础要求,但往往为了数据量和运算能力,产品中将帧速率选定为10-15,然后在重放的时候,通过插补,用25或者30输出,使用者多数并不察觉。
我们鉴定时,图像要不能拖尾,也不能明显感觉跳跃。
不同编码格式以及格式中具体的参数选择不同,录像的数据量差别很大,同样的视频质量,H.264比较MJPEG要低许多。同样是4G的内存,做MJPEG(10-15帧)的录像,40分钟就要一个循环,而采用H.264,就是按照25帧,也要超过80分钟一个循环(由于任何存储器的使用都是有寿命的,多的循环代表使用寿命短)。
在视频编码中,有一个重要的指标是运动检测,运动检测功能可以在外部没有运动和变化时,大幅减少记录的数据量,这个功能目前仅仅在极少高端产品中使用。
另外,要注意音频编码格式,行车记录仪多数都有记录音频,不同的编码格式,影响产品的使用。
3,图像采集
我们知道,现在的行车记录仪基本上都是采用CMOS传感器来完成视频采集的,不同品牌和制程的传感器,对于不同照度环境的处理能力是不同的,好的传感器,有更加好的自动亮度适应和补偿能力,能够适应更加低的照度和更加亮的环境,特别的是,有好的自适应的自动亮度调节性能,动态范围大,能够在环境亮度快速变化时,及时修正系统参数,保证记录的可靠性。
而光学系统是产品的一个重要成本支出,是否具有调焦能力,焦距范围、视角范围,都是这个产品的重要指标,目前,还没有看到有自动调焦的系统,产品多数为定焦的简易产品,即使这样,这个系统已经是目前产品的重要成本支出方向了,其品质对系统表现影响很大。
是否有红外补光能力,也是一个成本因数和系统性能影响指标,在固定的暗背景和夜间行驶时,有红外补光,会提高视频质量。
4,显示屏
作为一个完整的产品,需要有一个即使的显示单元来检验系统工作状态,在工作环境中及时回放和观看,以前的低端产品多数没有显示屏,现在多数配接2.4寸的TFT。
5,电源供应
本身作为车载产品,应该可以仅仅采用12V外部供电即可,现在许多系统设计中,还是采用内置锂电池的方式,在没有外部供电时,保证系统还能够工作,因此,系统的功耗管理水平对系统影响也不小。
好的设计应该直接采用12V外部输入,然后内部将电池充电和变化什么集中处理,目前市场产品多数还是采用外部一个12V转5V的适配器,内部再去充电管理,疑似成本会高一些。
6,其他
产品的人机界面、操作方式等是性能的另外一些表现方式,好的界面方便使用,操控。
更加小的外观尺寸方便隐藏和安装,目前的产品在这里方向的努力还不够多。
有的系统能够支持视频输出,甚至支持HDMI输出,这个同成本也有很大关联性。
时间紧张,就简单总结如上。
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