标签: 乘用车

环洋咨询Global Info Research的乘用车市场调研报告提供乘用车市场的基本概况，包括定义，分类，应用和产业链结构，同时还讨论发展政策和计划以及制造流程和成本结构，分析乘用车市场的发展现状与未来市场趋势，并从生产与消费两个角度来分析乘用车市场的主要生产地区、主要消费地区以及主要的生产商。 2024年1月全国狭义乘用车产量为202.1万辆，同比提升50%，环比下滑24.5%。其中轿车产量为84.8万辆，同比上升40.8%;SUV产量为110.1万辆，同比上升60.2%;MPV产量为7.3万辆，同比提升23.9%。 2023年，国内乘用车累计零售量为2169.9万辆，同比增长5.6%。其中，2023年12月，国内乘用车市场零售销量为235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%。 2023年，中国乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。其中中国品牌乘用车2023年销量1459.6万辆，同比增长24.1%。市场份额达到56%，同比上升6.1个百分点。 乘用车市场信息联席会发布数据显示,2023年,狭义乘用车累计生产2554.6万辆,增长9.2%;累计批发2553.1万辆,增长10.2%,创出历史新高;累计零售2169.9万辆,同比增长5.6%。 2023年,新能源乘用车生产、批发、零售增速均超30%。其中,2023全年新能源车用车生产892.0万辆,同比增长33.7%;批发886.4万辆,同比增长36.3%;零售773.6万辆,同比增长36.2%。 2023年,新能源乘用车的零售渗透率也进一步攀升,全年累计零售渗透率达35.7%,较同期提升了8.1个百分点。此外,新能源乘用车还成为出口尖兵,2023全年累计出口104.8万辆,同比增长72.0%。 乘联会方面表示，2023年是中国汽车“创造奇迹”的一年，汽车总销量(包含乘用车和商用车)超3000万辆，显示出汽车产业的强大潜力和市场发展空间。随着电动化转型和出口增量的持续贡献，未来中国汽车年产销量突破4000万辆将是趋势。 2024年中国新能源乘用车批发销量有望达到1100万辆，净增量预计为230万辆，插电混合动力车型和增程式车型，将成为新能源车市增长的主要动力。 乘用车行业未来发展趋势 电动化： 随着电池技术的进步和充电基础设施的完善，电动车的续航里程不断提高，充电时间不断缩短。电动车可能会在未来成为主流乘用车，甚至包括重型车辆。 智能化和自动化： 自动驾驶技术的发展和应用将是乘用车行业的重要创新方向。智能化和自动化不仅能提高驾驶的安全性和舒适性，还有助于提高道路使用效率和减少交通拥堵。 互联化： 车联网(V2X)技术将实现车辆与道路基础设施、其他车辆、行人以及互联网之间的信息交互，提高行车安全性和效率。 共享化和轻量化 ：共享出行和轻量化设计可以减少资源消耗和环境污染，提高出行效率。轻量化设计可以通过采用新材料、新工艺和优化结构等方式实现。 个性化定制 ：随着消费者需求的多样化，乘用车行业可能会提供更多的个性化定制服务，包括外观、内饰、配置等方面。 环保和可持续发展 ：乘用车行业需要关注环保和可持续发展，采用环保材料和技术，减少生产和使用过程中的碳排放和环境污染。 跨界融合： 乘用车行业可能会与其他行业进行跨界融合，如与旅游业、娱乐业等结合，提供更加丰富和多样化的出行服务。

摘要：智能座舱是汽车智能化的重要载体，座舱的更新迭代亦将带动车载显示市场的持续变革。目前，整车厂商和上游面板、背光模组企业纷纷加码布局车载显示领域，车载显示的分辨率变高、尺寸变大、数量变多，并朝着技术多样化、设计多元化、功能集成化等方向发展，OLED、Mini LED、Micro LED等新型显示技术现已成为车载显示领域的重要技术方向。 根据CINNO Research统计数据显示，车用中控CID整体呈现价格越高尺寸越大的趋势，2023上半年中国市场乘用车中控CID平均尺寸超10.5”，其中新能源乘用车和燃油乘用车的CID平均尺寸分别为13.8”和 10.2”，同比分别增加0.4”和0.3”。 同时，中高端乘用车电子仪表盘大尺寸化配置更新较激进，汽车智能座舱显示大屏化、多屏化趋势明显，根据CINNO Research统计数据显示，2023上半年中国市场各类型乘用车电子仪表盘（液晶显示）平均尺寸均接近9.0”，而新能源乘用车电子仪表盘平均尺寸增至9.3”。 目前，LTPS LCD、OLED、Mini LED、Micro LED和激光显示等不同技术正逐渐向汽车市场渗透，不断加速打开汽车显示的创新篇章。各种不同显示技术中，Mini LED技术也已步入较为成熟的发展阶段。Mini LED目前的商用分为直显和背光两种，其中，Mini LED直显暂时仅用于大尺寸商显，要做到小尺寸的商用量产其难点跟Micro LED方案类似，目前Micro LED高昂的制造成本和技术难点仍待克服，故车载显示目前主要采用Mini LED背光方案。Mini LED背光车载显示在动态对比、亮度、色域、可视角等诸多方面具有明显优势，并具备低成本、低功耗、大型化属性，使其成为车载显示屏幕的首选。 2021 年开始， Mini LED 背光开始 进入车载 市场，蔚来、理想、荣威、飞凡、 长城、别克 凯迪拉克 、 等多家品牌车企相继 推出 搭载 Mini LED 显示的车型 。以上品牌汽车所采用的 Mini LED 背光显示应用于车内外的仪表屏、中控显示、 一体式显示、尾灯 等位置，平均屏幕尺寸为 18.9” 。 同时，还有 三款概念车采用 Mini LED 背光，分别是凯迪拉克 CELESTIQ （ 55”AM Mini LED ）、别克 Wildcat （ 30.4”AM Mini LED ）及奔驰 VISION EQXX （ 47.7”Mini LED ）。 CINNO Research统计数据显示，2022年搭载Mini LED车载显示的中国乘用车销量占比为0.6%，而2023年上半年Mini LED车型销量同比增长1.3倍，占比上升至1.1%。预计2023年全球车载市场Mini LED显示应用出货量在40万片左右，此外还有大量非显示类的Mini LED车载应用，如饰带、车灯等。随着诸如电子后视镜等一系列新显示场景出现，在传统CID、信息提示屏等现有场景之外，Mini LED车载应用空间也在不断拓宽，预计到2027年，这一数字将有望增长到超过360万片。 根据CINNO Research统计数据显示，新能源车在推动新型显示产品中发挥了积极的市场风向标的作用，2023上半年中国市场搭载Mini LED显示屏的乘用车销量中，新势力车型理想L7和理想L9的市场份额超七成，蔚来ES系列和ET7的份额近两成。 终端细分市场的高景气为上游Mini LED背光模组等核心部件的快速发展提供了重要的窗口期及驱动力，翰博高新、伟时电子等国内背光模组头部厂商亦于近期相继披露了其Mini LED车载显示项目的最新进展： 作为集光学设计、导光板设计、精密模具设计、整体结构设计和产品智能制造于一体的背光显示模组一站式综合方案提供商，翰博高新在Mini LED新型显示技术上已完成了包括Mini LED灯板固晶打件、LCM模组全自动智能组装、车载OCR贴合等先进技术矩阵的全面布局，可实现Mini LED背光产品的独立设计与自主打件组装。 凭借多年来在车载背光产品设计及工艺上的深厚积淀，翰博高新现已成功设计并开发出包括但不限于防窥、曲面、超薄、超窄、异形化等在内的，适用于差异化应用场景及多样化客户需求的多款Mini LED车载背光产品。 同时，依托于翰博高新车载背光产品一直以来在诸多头部品牌（本田、福特、路虎、凯迪拉克、吉利、大众、BYD等）的稳定供应关系及长期合作中塑造的可信赖的品牌形象，上述多款Mini LED车载背光产品已在多家Tier 1供应商（长信科技、弗吉利、德赛集团、创维电子等）及相关整车厂商中逐步验证、导入，其中POB灯驱一体设计的6.63”及10.17” Mini LED车载背光产品已在蔚来等头部整车厂商的部分车型中实现批量应用。 当下Mini LED背光产品的大规模上车，对于模组厂商而言仍只是一个开端，接下来如何进行技术突破、成本优化、应用拓展才是进一步参与产业格局重塑的关键。 随着新能源汽车销量的不断增加、车载大屏化、多屏化等确定趋势的逐步落实，Mini LED车载显示技术的渗透率必将持续提升，而翰博高新、伟时电子等背光模组厂商在产业变革中承担核心任务的同时，亦将成为产业链中最主要的受益方之一，实现自身业务结构升级与共享新能源浪潮成果的双赢。