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2014年7月14日,领先的高性能模拟IC和传感器供应商奥地利微电子公司宣布推出新的磁性位置传感器系列，新产品具有突破性技术，能对高速旋转的车轮进行极其准确的角度测量。 新的“47系列”位置传感器包括具有DAEC（动态角度误差补偿）功能的AS5047D、AS5147、AS5247三款产品。DAEC是奥地利微电子开发的新技术，可用来消除由传播延迟导致的测量误差，该技术目前正在申请专利。 奥地利微电子推出新款磁性位置传感器 AS5047D适合工业应用，包括机器人和编码器模块。 AS5147可用于电子助力转向和电子泵等汽车应用，通过AEC-Q100认证。 双晶片AS5247（通过AEC-Q100认证）非常适合应用于对功能安全有极高要求的汽车应用。 以上三款产品的最大角度测量误差均不超过0.17°（不含非线性积分）。 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 这种高度精确的测量表现得益于芯片内拥有的DAEC技术，该技术的独特算法可在内部执行误差补偿并自动对转速变化进行反应。传统磁性旋转位置传感器芯片需要将其嵌入式磁性元件中磁场强度的原始测量信息转换为数字角度测量结果，由此导致传播延迟（通常为100 - 200μs）。在延迟期间，由于离心器的角位移发生变化，当数字输出时，其实际位置与传感器所测量的位置将会产生误差。 测量结果的误差会随着转速的增加而呈线性增长，对于100μs的传播延迟，在1,000 rpm的转速下，其动态角度误差为1.2°，而10,000 rpm转速下的误差将高达12°。 奥地利微电子推出新款磁性位置传感器 DAEC几乎能完全消除这一误差的产生，动态地补偿每个测量样本被捕捉时的转速。47系列传感器的角度测量在7,000 rpm转速下的误差为0.08°，12,000 rpm转速下的误差为0.14°，14,500 rpm转速下的误差仅为0.17°。 奥地利微电子47系列传感器芯片以其卓越的精确性适用于所有电机控制和角度测量应用。在高速无刷直流电机（BLDC）和永磁同步电机（PMSM）中，传感器的高精确度使换相控制方案得到更好的实施，提高转矩和效率、降低转矩脉动，使操作更流畅。 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 三款新产品提供绝对位置测量的数字PWM输出，及磁场定向控制的换相方案所需的UVW输出。产品还提供相当于一个光学编码器输出的增量ABI输出，这意味着无需改变主机系统的微控制器或DSP上的软件接口，使用AS5047D 芯片即可取代一个光学编码器。 47系列传感器的数字SPI输出提供14位高分辨率（0.022°），以及十进制模式中2,000步/转的最高分辨率，二进制ABI模式中最高分辨率可达2,048步/ 转。 与所有奥地利微电子磁性位置传感器一样，新的47系列也得益于业经认证的微分传感技术，该技术可使设备免受杂散磁场的影响，使设备无需任何防护措施即可应用于电嘈杂的环境中。 奥地利微电子副总裁兼汽车业务部总经理Bernd Gessner表示：“47系列传感器芯片的推出标志着磁性位置传感器技术的重大发展和进步。高速马达设计者可首次在没有外部微控制器或DSP上复杂误差补偿方案的帮助下使用稳健、紧凑的磁性位置传感器。” 现已推出采用14-pin TSSOP封装的AS5047D样品。AS5147采用14-pin TSSOP封装，而AS5247则采用MLF-40、7mm x 7mm封装。 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载

奥地利微电子为锂电池电量监测和均衡带来更加简单、耐用的新架构,新的AS8506电量监测IC免除了电池管理系统中的复杂软件及大功率远程控制器，甚至能简化使用者的操作选项。 高性能模拟IC和传感器供应商奥地利微电子公司今日宣布为锂电池系统电量监测和均衡带来更加简单、耐用的新架构。 奥地利微电子开发的新架构使用高集成的新款芯片——AS8506，该架构为堆叠电池模块带来电量监测和均衡操作，包括安全操作区域（SOA）检查以及主动或被动电量均衡。该架构是各类锂电池的理想选择，比如混合动力车和全电动汽车储能系统中的电池以及电子双电层电容器（又被称为超级电容器 ）。 新架构为堆叠电池模块带来电量监测和均衡操作 AS8506可以决定哪块电池需要被局部均衡而非仅仅依赖微处理器的复杂算法，该器件能使设计师在实现复杂的电池管理系统时，无需使用大功率的主控制器、复杂的软件及脆弱的串行接口。 AS8506具有先进的模拟电路，相当于最高七块电池的电压，且内外参数的精确度可达到1mV。同时，该设备具有上下可调节的内外电池电压限额。电池电压还能实现数字化，精确度可达5mV，并能向主控制器发送报告。AS8506可自动进行主动和被动的电量均衡，或者通过SPI接口进行电量控制。主动电池电量均衡只需要一个额外的回扫变压器。AS8506中已经集成了控制电路，通过两个外部热敏电阻（NTC）传感器就能实现温度测量。 新架构为堆叠电池模块带来电量监测和均衡操作 以AS8506为基础的全自动电池管理架构与如今使用现有电池监测IC的传统系统架构截然不同。传统系统架构使用的电量控制IC必须通过持续的捕捉电池电压信息完成电量监测，而捕获的数据都需要由主控制器来进行处理，这就使电池管理系统面临诸多限制。设计师在设计电池管理系统时需要面对的缺点包括： 系统必须通过一个串行接口传输大量的数据，该串行接口在噪声环境下非常容易受到干扰。 为了使电池电压测量产生诸如电量平衡决策等实用功能，系统必须安装一个可运行复杂软件的大功率主控制器。编写软件是一个困难且耗时的过程，且软件必须经过大量的测试才能保证其符合ISO26262汽车安全标准。 连续的电量测量需要复杂的补偿算法，以保证在众多电池中获得有效的电压和电流读数。而AS8506捕获的数据采用即时测量，无需要补偿算法。 奥地利微电子汽车事业部电池管理产品经理Manfred Brandl表示：“AS8506是电量监测领域的一项重大突破，该芯片不是简单地改进了原有的电量监测IC，而是带来一种全新的方法。AS8506可提供局部电池和温度监测，系统设计师们能以更加简单、耐用的方法来实施电池管理系统，只需一个简单的微控制器就能保证基本的系统功能。” 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载