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  作者：张迎辉   春节临近，下周要要放长假了，今年计划开车回老家湖南。过去的周末抽时间开车去了一趟4S店。我家买的是一辆上汽生产的国产紧凑车，当年看上它的做工好，价格有点贵。但这家4S店的服务真的非常好，无论是从人的服务来说，还是4S店的硬件配置来说，我们一直都很满意。   前一天电话约好去做保养，第二天中午的时候我们开车到了这个位于罗湖新秀村附近的东益汽车广场。该公司网站介绍，深圳市东益汽车交易广场是深圳市非常早的正规的汽车交易广场，于2001年2月在工商局注册成立，2002年元月28日正式开业。目前深圳市及整个华南地区规模最大、档次最高、品牌专营店最多的汽车交易市场。（现在可能不是最大的了，但另外两点我仍然认同。）   以前每年回老家，这家4S店（HT）都会主动电话邀请新老车主回店做培训，检查汽车安全，做好保养，然后培训大家如何应对风雪天气，如何换备胎等等。今年这样的活动没有了。   开进东益汽车交易，看到的是一片冷清。各个4S店虽然还开着门，但都是门可罗雀，几乎没有客户进门，德日系大厅有一两个家庭来咨询，几家国前汽车就真一个人没有。   我开车进了HT店，除了今年没有了往年的活动，店内员工除了做售后支援的，就只有两三个销售在场，当然也懒得理我们这些人。反正现在来看车的，肯定不会买车。   保养车间里，几乎看不到老师付的熟悉面孔，大多数都是学徒工。据说去年的老师傅走得只剩下一两个，去年的老的销售员工几乎一个没留住。老板似乎去年就预料到了深圳要限购，老员工要走一个不留，无论是销售还是技术。做服务支持的团队就更不用说。   过去HT是深圳一直以来有口皆碑的好的国产车4S店，老板在圈内也受人称赞。限购之后明年汽车的销量相比2014年要少80%，作为国产车肯定会首当其冲。在这种预期下，老板出招也好，无情也罢，尽量都会希望减少自己的损失。   接待我们的员工透露，老板做事绝情，一些老员工的流失真的是没有任何尊严的情况下负气出走。我听在心里，感叹以前默认的好老板也走到这一步，也是逼不得已。   在等待取车的时间里，我又去参观了另外几家4S店。打听到这个汽车交易广场，最近受到环保部门的关照，说是4S店在这里给周围带来废水和噪声污染，过去一个月内还经常被断电。这个我认为深圳最好的汽车交易广场的明天也同样不看好了。   最后去了BYD店里参观。展厅里只有两个销售员工，一个很年轻的小伙子陪我看车。S7的展车在限购当天已经被人买走，但是其它车型还是有车的，包括秦！我在这里看到有3辆秦的现车，这让我大吃一惊！   虽然小伙告诉我要买秦，可能还是要排队，但3辆未售出的现车会出现在一个4S店里，这真的让我无法理解。因为网上一直传说的是秦一直是卖断货。唐就更不要说，只有预定才会有车，4S展厅根本就不会有货。   小伙说可能真正能卖车至少要到3月份。届时车会卖得怎么样，现在都不敢想。深圳2014年的车市疯狂受限购政策戛然而止，深圳至少80%的汽车销售员工会受到影响，转行当看上去是一个明智的选择。   “转行怎么转的了？做销售换行业至少要熬三年。那些要养家糊口的人，这三个怎么过？”小伙子回答我说。   另一个做销售的小伙子告诉我，他是做了两年修车的学徒转回到做销售的，现在真的不知道怎么办。   “你为什么要从维修做技术，转到做销售？”我问道。   他说，“我年龄太大了。我现在20多岁，学徒要拿五年的学徒工资才能升级到技术中级，工资才能提上来。大家都做同样的事，一个月少两千多，心里难接受。做销售几个月就能成熟手，工资靠提成，只要你努力就行。”   他补充说，真正的学徒工要15、16岁就开始，5年后20岁做中级技术，工资上来了。再做五年就成为师傅，那时才25岁，薪水涨起来了，这时候成家养老婆孩子刚好。   这时修车工人将我的车开出来，说是保养做好了。一看好几个地方明显不好，跟他理论他也没有任何主见，我知道这是学徒工的原因所致。接待我的小伙让他重做。   另一位RW老车主也跟我聊了他的感受，大家对此的意见基本一致：深圳车市、至少国产车的车市正在面临溃败。   “大家都不再支持国产车，中国企业以后就完了。”看门的老保安坐在门前，对我们感叹道。