标签: BMS软件开发

临近毕业季，堂主接到不少学生群体咨询BMS课程学习，学习的主要原因有二：即将入职，想要先找点岗位相关课程学习方便快速上岗；目前所学的专业和即将入职的岗位不符，需要强补一轮专业知识。 对于面临就业的学生朋友，为了入职后能够快速的适应岗位，可以做好哪些准备? 不同于其他行业，汽车软件开发遵循着一套严格的开发流程和标准，统一的软件架构规范，有固有的开发方法和工具手段。对于汽车行业软件开发岗位来说，学校所学的理论知识并不能直接满足实际的工程工作需要。 企业需要的人才需要具备哪些能力？结合比亚迪BMS软件工程师岗位来看看，BMS软件开发岗位的核心要求。 1.熟悉BMS控制策略，动力电池原理 电池作为电动汽车的核心部件，不能冷、不能热、不能过充，其系统管理成了电动汽车发展最大的挑战。BMS管理系统核心功能，如上下电管理、状态估计、充电管理、故障诊断与均衡控制等都是为了从不同角度（使用习惯、环境，生产差异）来保护电池，延长使用寿命。 动力电池管理系统的设计应用与整个动力电池组密不可分，电池组由多块单体电池通过串并连接组成，单体电池之间的差异因为工作环境差异而逐渐增大，会直接影响整个电池组的可用容量和循环次数，缩短电池的寿命，影响续航里程。 为了保证电池的良好的一致性，提高电动汽车的续航里程，需要对电池进行均衡。如何判断电池的不一致性，通过均衡策略调整电池能量，延长电池使用寿命。 除此之外，车辆在主动上下电或被动上下电情况下，电池系统如何控制继电器的通断，以及车辆启动时，系统如何进入到工作状态等等，BMS上下电控制策略需要如何统筹兼顾？ 2.熟悉BMS核心的状态估计算法，大数据应用平台 为什么电动车的动力电池电量很难估计精确？影响因素有很多，如使用的工况、充电的习惯、生命周期等导致电量估计不准。状态估计算法就是为了解决估计不准的问题，了解电池的状态，并利用不同的状态估计算法能够让电池工作在最优状态。 国内汽车企业开发电动汽车，为了提高的SOC的估算精度，除了传统的安时积分法和开路电压法外，提出了很多方法，如基于模型的方法以及智能算法等。不同的估算方法优缺点和使用场景是从事BMS开发岗位的学生应当关注的重点内容。 3.掌握基于模型的设计方法，自动代码生成 基于模型的开发方式优势，不再过多阐述，可以参照这篇文章介绍： 纯手写代码，还是基于模型的开发，谁更胜一筹？ 总之，对于开发新手非常友好，可以将重心放在控制策略和算法研究上。BMS控制策略开发在确定项目需求之后，开出基本的浮点控制器模型，使用测试数据开发出电池的Simulink模型，模型可以在控制器模型验证时，提供电池动态信息，让测试结果更加的准确。 基于模型的设计方法对电池管理控制系统进行设计、仿真和验证，然后生成产品代码。如何基于模型完成BMS控制策略的开发，并在入职后应用到岗位上？ 4.了解行业标准和规范，AUTOSAR规范、功能安全标准，ASPICE等 从事BMS开发岗位，核心重点是算法和建模，也需要对汽车软件开发流程的遵循的标准、软件架构有基本的了解。如贯彻汽车电气电气系统整个开发流程的ISO 26262，为功能设计、零部件开发及验证过程提供标准性要求；如汽车软件开发遵循的V模型核心是通过A-SPICE流程来支持和管理整个开发流程等。 对于即将入职的BMS开发岗位的学生、新手工程师来说，可以从以上4点内容来针对性的学习，掌握开发流程方式以及核心的控制策略、算法等。 汽车学堂也为即将入职BMS软件开发的新手工程师整理了可以学习的资料，供参考。 工具类 1.Matlab/Simulink语言工具；关注【汽车学堂Automooc】公众号后台回复：M atlab ，可获取电子书籍； 2.C++编程（相比C++,MATLAB对新手更友好，也是目前官方使用的开发工具）；外部资料有付费版和免费版，需要的可以私聊堂主 3.功能安全标准，堂主付费整理：关注【汽车学堂Automooc】公众号后台回复： 功能安全 ，可以直接获取。 专业课类 汽车学堂的BMS训练营，面向BMS开发岗位，分阶段学习，适合不同基础的学员，内容囊括了BMS开发工具、开发方式以及核心的控制策略、SOX算法的学习！可以戳一下了解详情：https://mp.weixin.qq.com/s/0hxdjI-OkWOJ-Nbyhz2iJg