标签: 5

使用TikTok的.msixbundle文件主要依赖于Windows 10操作系统，并需要使用特定的命令行工具进行安装。 TikTok是一款流行的社交媒体应用程序，允许用户创建和分享短视频内容。在Windows平台上，该应用程序以.msixbundle格式分发，这是一种现代Windows应用程序打包格式，旨在替代传统的.exe和.msi安装程序。为了在Windows 10或更高版本上安装TikTok的.msixbundle文件，可以按照以下步骤操作： 1. 系统要求：确保你的Windows系统版本至少为Windows 10 1809。低版本的系统可能无法直接安装.msixbundle文件，需要先进行系统升级。 2. 安装方法：打开文件资源管理器，导航到包含.msixbundle文件的目录。在目标文件夹中按住Shift键，然后右键单击空白区域，选择“在此处打开PowerShell窗口”或“在此处打开PowerShell窗口（管理员）。 3. 输入命令：在打开的PowerShell窗口中，输入以下命令并按回车键执行：`Add-AppxPackage .msixbundle`。请确保将` `替换为实际的文件名称。例如，如果要安装名为`tiktok-1-0-5-0.msixbundle`的文件，则应输入`Add-AppxPackage tiktok-1-0-5-0.msixbundle`。 4. 等待安装：命令执行后，系统会自动开始安装过程。安装过程中可能会显示进度信息，请耐心等待直至完成。 综上所述，通过这些步骤，你应该能够在Windows 10或更高版本的计算机上成功安装TikTok及其他.msixbundle格式的应用程序。总之，安装此类文件通常不需要复杂的配置，只需确保系统满足最低要求，并遵循上述简单步骤即可。

徐霞客、马可波罗和哥伦布都是**著名的旅行家和探险家**，他们的旅行经历对后世产生了深远的影响。具体如下： 1. **徐霞客（Xu Xiake）**： - 徐霞客是明代的地理学家、旅行家，他的旅行主要是为了探索自然风光和地理环境。《徐霞客游记》详细记录了他对自然景观的描绘，以及对地质和水利等方面的观察研究。 - 徐霞客的游记不仅是一部重要的地理学著作，也是一部文学价值极高的旅行文学作品。他对所经之地的山川、湖泊、寺庙等进行了详细的描述，展现了丰富的自然景观和人文风情。 2. **马可波罗（Marco Polo）**： - 马可波罗是意大利的探险家和商人，他在元朝时期的中国进行了长达17年的旅行。他的《马可·波罗游记》记述了他在中国的所见所闻，包括当时的政治、经济、文化等方面的内容。 - 马可波罗的游记对于欧洲人了解东方世界起到了重要的作用，促进了东西方的文化和贸易交流。 3. **哥伦布（Christopher Columbus）**： - 哥伦布是意大利航海家，他试图通过西行到达亚洲，但最终发现了新大陆——美洲。他的航海经历开启了欧洲对美洲的探索和殖民，对世界历史产生了重大影响。 - 哥伦布的航海不仅是一次地理上的发现，也是一次文化交流的开始，尽管这种交流伴随着征服和压迫。 这三位旅行家的共同点在于他们都具有强烈的好奇心和探索精神，他们的旅行和著作极大地丰富了人类对世界的认识，并且对不同文明之间的交流互鉴产生了积极的推动作用。他们的事迹也表明，通过亲身体验和实地考察，人们能够获得书本上无法得到的知识和理解。

深圳千里通联科技有限公司是一家立足于新一代信息技术，包括人工智能、大数据和物联网等的企业。该公司成立于2014年，总部位于广东省深圳市。他们以持续创新的技术引擎，致力于推动人工智能产业化的落地应用。此外，该公司的法定代表人是吴向洋，注册资本为50万元人民币。 恩智浦加油站是恩智浦半导体公司为开发者设立的技术社区，旨在提供一站式的技术学习与经验分享平台。这个社区不仅包含了工程师精心准备的技术经验分享，还提供了很多实用的技术文章和教程，如“手把手学习NXP S08P 系列单片机”系列连载文章等，帮助开发者方便快捷地学习使用S08P系列的产品。此外，恩智浦加油站也与多家软硬件合作伙伴一起，为i.MX RT500等产品提供广泛支持。总的来说，恩智浦加油站是一个集知识分享、技术交流、产品支持于一体的综合技术社区。 Gitee，也被广泛称为“码云”，是由开源中国社区推出的一款基于Git的代码托管服务。它旨在提供一个集中存放和管理软件开发中项目的平台，包括但不限于文件夹、文件、图片、视频、电子文档和代码等各类资源。在Gitee上，开发者可以创建自己的仓库来存放项目资料，建议在创建新仓库时设置一个README.md文档以介绍你的项目，你还可以为你的资源选择合适的开源许可证，明确声明他人如何使用你的资源。此外，Gitee还提供了一些插件服务，如Gitee Go等。目前，已经有超过600万的开发者选择使用Gitee进行开发协作。

苹果推出车载系统CarPlay 在即将开幕的日内瓦车展前夕，苹果宣布推出车载系统CarPlay，与特斯拉等互联网汽车公司、谷歌等新科技巨头一同加入了智能汽车战场。 通过CarPlay将手机和汽车连接之后，用户将可以通过汽车上的触摸屏，访问苹果手机上的联系人、邮件、通知、地图导航以及音乐播放等。据悉，CarPlay系统的界面设计为全触屏设计，操作方式与一般的苹果手机基本没有差别，非常容易上手。除了可以通过汽车原有操控界面控制CarPlay，用户也可以长按方向盘上的语音控制按钮来激活Siri，通过语音控制进行操作，避免驾车过程中分散注意力。 苹果官方介绍，该系统将随iOS 7的更新一起推出。硬件方面，该系统将仅适用于支持“Lightning”接口的苹果设备，如iPhone 5、iPhone 5s及5c。也就是说，推出时间比iPhone 5早的苹果机型将与CarPlay无缘。此外，苹果设备必须更新为iOS 7系统才行，iOS 6系统的苹果设备将无法使用。 首批支持这一系统的厂商有法拉利、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃等汽车品牌，它们将于本周首次推出CarPlay。宝马、福特、通用、本田、现代汽车公司、捷豹路虎、起亚等也将陆续加入。 【 分页导航 】 • 第1页： 苹果推出车载系统CarPlay • 第2页： CarPlay逆思维迎战谷歌 • 第3页： 将消费科技同智能化汽车进行整合 • 第4页： 将iphone和汽车搭建车载智能平台 • 第5页： 谷歌和苹果的做法大相径庭 • 第6页： CarPlay或难以改变汽车世界 • 第7页： 最基本的导航功能质量无法保障 • 第8页： 诸多现有与潜在的竞争对手 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 苹果的进击:CarPlay逆思维迎战谷歌 苹果终于掀开了“iOS in the Car”的神秘面纱，这个被苹果公司命名为“CarPlay”的车载移动终端，以Siri语音控制识别为核心，通过iPhone与汽车内置显示屏连接，方便用户行车途中进行接听电话、发送信息、收听电台音乐、执行导航等操作的车载智能设备。这也拉开了苹果与谷歌之间的对战。 该款全新设计的装置可为驾驶员在车内使用iPhone带来不可思议的智能娱乐体验 苹果iPhone和iOS产品市场营销副总裁雷格·乔斯维亚克(Greg Joswiak)表示：“全新设计的CarPlay，为汽车驾驶者在车内使用iPhone提供了卓越的用户体验。iPhone用户一直希望所有内容触手可及，而CarPlay可让车主在享受iPhone智能娱乐所带来乐趣的同时，行车安全能够得到充分的保障。我们将携手阵容强大的汽车合作伙伴共同推出CarPlay，而能够在日内瓦国际车展上首秀，我们感到非常激动。” 【 分页导航 】 • 第1页： 苹果推出车载系统CarPlay • 第2页： CarPlay逆思维迎战谷歌 • 第3页： 将消费科技同智能化汽车进行整合 • 第4页： 将iphone和汽车搭建车载智能平台 • 第5页： 谷歌和苹果的做法大相径庭 • 第6页： CarPlay或难以改变汽车世界 • 第7页： 最基本的导航功能质量无法保障 • 第8页： 诸多现有与潜在的竞争对手 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 过去的十余年里，苹果一直致力于将消费科技同日趋网络智能化的汽车进行整合。CarPlay可以让你的iPhone同你的爱车以不可思议的方式结合起来，利用汽车内置显示屏，或者长按方向盘上的语音控制按钮来激活Siri，这样大大增加了驾驶的安全系数。因为车主不再需要眼和手即可执行回电、发短信或播放音乐等操作。同时只需几个简单的语音指令就可以查询通讯录、接听电话和语音信箱、回复信息等。 便捷的中控/触控操作 除了基本的通讯功能外，CarPlay还可提供路线导航、交通状况预判和估计到达时间等服务，还可根据通讯录、电子邮件或信息中的内容在近期行车路线的基础上预测目的地，从而使行车路线更为直观。你也可以给Siri发出语音指令，在获得转弯提示的同时，车内搭载的数字显示屏也将实时显示导航地图的情况。 可实现地图导航、交通预判及估计到达时间等服务 【 分页导航 】 • 第1页： 苹果推出车载系统CarPlay • 第2页： CarPlay逆思维迎战谷歌 • 第3页： 将消费科技同智能化汽车进行整合 • 第4页： 将iphone和汽车搭建车载智能平台 • 第5页： 谷歌和苹果的做法大相径庭 • 第6页： CarPlay或难以改变汽车世界 • 第7页： 最基本的导航功能质量无法保障 • 第8页： 诸多现有与潜在的竞争对手 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 此外，CarPlay还可以通过汽车内置中控按钮控制所有音乐、播客、有声读物和iTunes广播，或者驾车者本人也可以告诉Siri挑几首自己喜欢的曲子。CarPlay同样支持Spotify，iHeartRadio等第三方音频播放程序，可以在行车间隙收听喜爱的电台或体育广播。 AppleCarPlay会作为iOS7系统更新的一部分推送给用户，但只有配备了闪电（Lightning Cable）数据接口的iPhone 5, 5S, 5C才能够使用。 支持CarPlay 的首批汽车包括法拉利、奔驰和沃尔沃，将在本周举办的日内瓦车展上亮相。此外日产、标志、路虎、宝马和通用等各大汽车厂商也已经承诺将在未来车型中集成CarPlay 服务。 现在及未来合作品牌 从CarPlay的最终成品可以看出，苹果公司并非像之前传言般要以iOS为蓝本开发适用汽车的智能操作系统，而是另易其道将iPhone作为车载通信、娱乐和导航的核心，通过闪电接口和汽车共同搭建起车载设备的平台。 CardPlay 功能的实现需要iPhone的接入，表面上我们在操控CardPlay，但实际上我们只是在玩一个大号iPhone罢了。CardPlay本质上是构筑在iPhone之上的界面层，提供专为汽车内置触摸显示屏而设计的用户界面。这样行车途中如果想玩iPhone的话，就只需在汽车内置显示屏上进行触摸操作或者对Siri发出语音指令即可。 【 分页导航 】 • 第1页： 苹果推出车载系统CarPlay • 第2页： CarPlay逆思维迎战谷歌 • 第3页： 将消费科技同智能化汽车进行整合 • 第4页： 将iphone和汽车搭建车载智能平台 • 第5页： 谷歌和苹果的做法大相径庭 • 第6页： CarPlay或难以改变汽车世界 • 第7页： 最基本的导航功能质量无法保障 • 第8页： 诸多现有与潜在的竞争对手 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 虽然和苹果最开始的想法有些不太一样，但这样做可以让苹果保留对用户体验的控制权。在不违背苹果一贯对产品完整体验控制的原则之外，通过集中精力进行iPhone汽车交互界面的开发，可以让苹果以产品优势迅速占领智能车载移动终端市场。所以，相比特斯拉搭载的操作系统而言，苹果CardPlay却在思考如何将iphone的使用频率完美地移植到汽车里。 另一方面，谷歌和苹果公司的做法却大相径庭，它将原生安卓系统和车载移动设备整合为一体，使之成为可独立运行的Android智能设备。 此前，谷歌在汽车领域已经积累了多年的经验，而其提供的地图服务也在特斯拉、奥迪和丰田等多款汽车上运行。通用汽车公司的CEO最近也表示，公司旗下的所有车型将从2015年起全部安装4G通信模块芯片，届时，汽车将可完全不再依赖手机，并随时可接入互联网。 随着互联网的迅猛发展，汽车业将借着高科技的新风发生翻天覆地的变化。作为IT行业的两大巨头，苹果和谷歌早已为自己的汽车车载产品阵营摇旗呐喊，树立竞争壁垒。在智能汽车上，奔驰公司将“脚踩两只船”，既要“CarPlay”，同时还要进行“谷歌投射模式（Google ProjectedMode）”的开发。谷歌投射模式的工作原理和苹果去年曾经尝试的车内iOS（即将iOS设备和汽车内部的输入输出设备相整合）类似。 之前，谷歌联合汽车厂商成立了“开放汽车联盟（OAA）”，运作模式类似当年的安卓，该联盟主要成员包括奥迪、通用汽车、本田等，当时并未提及奔驰公司，所以目前尚难定论，这是奔驰和谷歌及其智能汽车联盟共同合作，还是厂商的单方面行为。 【 分页导航 】 • 第1页： 苹果推出车载系统CarPlay • 第2页： CarPlay逆思维迎战谷歌 • 第3页： 将消费科技同智能化汽车进行整合 • 第4页： 将iphone和汽车搭建车载智能平台 • 第5页： 谷歌和苹果的做法大相径庭 • 第6页： CarPlay或难以改变汽车世界 • 第7页： 最基本的导航功能质量无法保障 • 第8页： 诸多现有与潜在的竞争对手 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 昨天的苹果CarPlay的新闻一出，汽车界和IT界又火爆啦。苹果这两年的推新能力让人捏了一把汗。期待中的智能穿戴设备和iTV迟迟不发，苹果新的盈利增长点还能出现吗？这下投资者们终于可以舒一口气了。媒体也终于不用从5S发布开始，天天寻觅各种iPhone 6抑或是12寸iPad的假想了...... CarPlay或难以改变汽车世界 设计理念过于以自家产品为中心，汽车厂商的利益难得体现。 为什么这样讲？这次苹果的CarPlay与去年在MWC2013展出的IOS in the car在理念上发生了变化：Carplay并不是一个完整的车载操作系统，本质上是个连接iPhone部分功能的大号触摸屏。这样就会产生以下几个问题： 1.如果我不是苹果的用户，这个车载系统还能用吗？或者是不是只剩下了和汽车硬件连接的直接功能，比如空调或座椅加热调节等，导航、音乐等必备功能还能用吗？如果车载操作系统正常运转的前提是iPhone必须连接上，那客户必须购买一台iPhone使用，还是买车送iPhone？既想开这些车，又想用Android手机的客户必须得用两台手机了？ 2.以苹果一贯的强硬，肯定不允许汽车厂商对其系统进行订制。埃森哲咨询公司发布的报告表明：百分之四十的顾客表示车载技术设备是他们买车时考虑到主要因素。这种背景下，签约的汽车厂商如何实现车载操作系统的体验差异化？假设苹果这次格外开放，允许订制：就拿屏幕尺寸来说，有厂商愿意用像Tesla一样大的17寸屏，有些车因为设计只能用小屏，以后Carplay也要像Android一样有多个分辨率的版本？Carplay的app开发厂商也要适配多种屏幕尺寸多种分辨率？ 3.车载App的大部分利润被苹果拿走。苹果吃肉，其他汽车开发商喝汤。 【 分页导航 】 • 第1页： 苹果推出车载系统CarPlay • 第2页： CarPlay逆思维迎战谷歌 • 第3页： 将消费科技同智能化汽车进行整合 • 第4页： 将iphone和汽车搭建车载智能平台 • 第5页： 谷歌和苹果的做法大相径庭 • 第6页： CarPlay或难以改变汽车世界 • 第7页： 最基本的导航功能质量无法保障 • 第8页： 诸多现有与潜在的竞争对手 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 最基本的导航功能质量无法保障 1.导航途中假如车内乘客想用我的iPhone怎么办？比如老婆要拿我的iPhone飞机大战…… 2.再好的音乐串流服务，再智能的Siri助手，也不如导航功能来得实在。导航是现在汽车操作系统最基本最重要的功能之一，可这点恰恰是Apple的软肋。如果Carplay不开放iOS其他地图客户端的调用，使用苹果自带地图的用户们要随时做好车开到沟里的准备…… 售后服务 一旦车载操作系统出了问题，是去汽车厂商的4S店修还是去Apple Store修？ 安全隐患 实时保持网络连接的iPhone被黑客侵入从而控制汽车怎么办？驾驶的安全性如何得到保障？这也是很多汽车厂商仍在观望的原因之一。当然这是智能汽车普遍面临的拷问了。 【 分页导航 】 • 第1页： 苹果推出车载系统CarPlay • 第2页： CarPlay逆思维迎战谷歌 • 第3页： 将消费科技同智能化汽车进行整合 • 第4页： 将iphone和汽车搭建车载智能平台 • 第5页： 谷歌和苹果的做法大相径庭 • 第6页： CarPlay或难以改变汽车世界 • 第7页： 最基本的导航功能质量无法保障 • 第8页： 诸多现有与潜在的竞争对手 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载 诸多现有与潜在的竞争对手 虽然苹果已经拿到了16家车企的背书，但是这些车企不可能把鸡蛋扔在苹果一家的筐里。以下是几家在车载操作系统活跃的选手： 1.黑莓 作为一家拥有近34年历史的嵌入式操作系统开发商，QNX在车载信息娱乐系统或车联网系统占据超过60%的市场份额。 2012年，公司为超过1,100万辆汽车提供系统支持，通用Onstar、宝马ConnectedDrive、奥迪MMI、丰田/雷克萨斯Entune都使用了QNX技术。 2.微软 即便福特公司终止与微软公司在福特SYNC平台上的合作，微软公司仍有十多家汽车制造厂商客户。微软仍然是汽车行业第二大供应商，仅次于黑莓公司。微软的汽车制造厂商客户包括宝马、克莱斯勒、长安标致雪铁龙、通用、菲亚特、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰、日产、观致和雷诺。宝马、克莱斯勒、现代对微软还是满意的，通用、日产和雷诺也没有和微软发生过不愉快。还有一点值得关注的是：诺基亚是汽车导航系统中地图技术的主要提供商，这意味着，微软在车载系统的道路上还会有更多的机会和可能。 3.谷歌 特斯拉目前采用的车载地图就是谷歌提供的。谷歌也在今年与汽车制造商奥迪、通用、本田、现代及显卡公司NVIDIA共同组建“开放汽车联盟”（Open Automotive Alliance），联盟中的汽车厂家将会推出加装谷歌Android系统的车型。相信未来一段时间Android智能车载操作系统也会步入汽车行业。 4.三星和LG 一个主导研发了Tizen，一个买来了Web OS，两个系统都有希望移植到汽车上。现代、三星和LG的三强合作很值得期待。 5.BAT和小米 中国企业的车载操作系统将来极有可能采用客制化的Android系统，从这个意义上看BAT任何一家都有可能成为主导力量。如果小米强大的软硬件经验和强大的模仿力让它率先研发出这一系统，那也不是不可能。 日内瓦车展已拉开，期待CarPlay更多信息披露。 【 分页导航 】 • 第1页： 苹果推出车载系统CarPlay • 第2页： CarPlay逆思维迎战谷歌 • 第3页： 将消费科技同智能化汽车进行整合 • 第4页： 将iphone和汽车搭建车载智能平台 • 第5页： 谷歌和苹果的做法大相径庭 • 第6页： CarPlay或难以改变汽车世界 • 第7页： 最基本的导航功能质量无法保障 • 第8页： 诸多现有与潜在的竞争对手 《电子技术设计》网站版权所有，谢绝转载

　　 iPhone 5在中国上市，2012年12月这是铁定事情，无需再议。中国三大电信运营商均染指iPhone 5，竞争难免，价格战难免，恶性竞争更难免，这里提出三个戒规，绝对不能碰的红线。   　　一戒：炒作补贴。今天南都标题，电信联通争抢iPhone 5第一*：加大补贴力度。看了文章，几乎在讲述历史，没有涉及补贴多少问题。对于补贴，中国联通是吃过亏的，造成了41亿亏损的惨剧。要论钱多，中国移动 钱最多，再下来是中国电信，最后是中国联通。但是，光脚不怕穿鞋的，最敢于免费还是联通。所以，谁补贴多，谁死的更难堪。 　　二戒：合约。上次，几乎是联通一家在运营，其合约引发了广泛的争议，让联通非常被动，据说由于中国移动的搅局，中国联通损失高达17亿。当然，这部分钱被用户投机者占了便宜。这次，中国移动2G也可以使用iPhone 5，可见苹果并没有与任何一家签署排他协议，一旦选择合约，可能会因为越狱等问题，蒙受损失，建议都卖裸机，用户想用水的网，自己选择。 　　三戒：攻击对方的iPhone 5辐射更大。因为苹果的天线门弄得其焦头烂额，最后也没有结局。对于iPhone 5存在的问题，相信一定非常多。联通版存在，电信版的也少不了，因此，谁的瑕疵都不足以将对方击倒。口水战只能让媒体热闹一次，对于双方的销售没有任何意义。(毛启盈)