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Uber宣布终止旗下的货车自动驾驶系统，未来只打算专心在一般车辆自驾系统上。 以叫车服务起家的Uber宣布，旗下专注自驾技术的Uber Advanced Technologies Group，将终止货车自驾技术的发展，未来将只专注将自驾技术应用在一般小客车上。 会突然终止技术发展事出有因。Uber所拥有的货车自驾技术，来自2016年中併购的货车自驾新创Otto。Otto由Google前工程师Anthony Levandowski、Google Maps前任产品总监Lior Ron所创立，当时号称拥有先进的自驾技术，吸引Uber进一步併购。 併购完成后，Anthony Levandowski成为Uber自驾车研究部门的总监；2个月后，Uber欣喜地宣佈Otto的自驾货车在美国高速公路上开了120英哩，全程无人类干涉驾驶，高喊自驾技术的成功。 Uber併购货车自驾新创Otto，进而拥有自驾车技术，但却带起与Waymo的诉讼。 Otto 然而，这起併购案9个月后，Uber收获来自Waymo（Google下独立出来的自驾车公司）的法律诉讼，控告Anthony Levandowski偷走Waymo内部的重要技术文件，才完成Otto的创立与开发。换句话说，Uber等于盗用Waymo的技术，才完成自己的自驾车部门。 此笔诉讼已告一段落，Uber开除了Anthony Levandowski、支付2.44亿美元等价的Uber股份作为赔偿，并且保证不会使用Waymo的技术文件，将会靠自己的软硬体开发能力，打造自驾车。 Uber的Advanced Technologies Group近期仍动荡不安，几位Otto的创办人确定离职，而3月时Uber一台自驾车因为驾驶监督人的疏忽而撞死人，写下史上第一起自驾车致死意外，也导致Uber的自驾车计画喊停3个月。 上週，Uber的自驾车已经在美国匹兹堡恢复上路测试，货车自驾的喊停，除了宣告Otto与Waymo纠纷告一段落之外，也是Uber自驾车部门挥别技术偷窃阴影的开始。 资料来源：TechCrunch、Engadget

一直期待跟中国的工程界朋友有更多的沟通和互动，很高兴借助EETimes China／EDN China／ESM China这个新的面包板平台，跟大家在这里见面。 2017年4月是让人兴奋的，因为变化为我们带来了更多期待。首先，我们的公司更名为ArterisIP，这个名称的变化至关重要。我们致力于创造互联芯片间通信的突破性进展，以灵活而原始的方式解决整个片上通信需求，为全球所有SoC市场提供先进的片上通信和芯片间通信IP。 4月初，在刚刚过去的Linley Autonomous Hardware Conference 2017大会上，ArterisIP 宣布推出 Ncore 2.0 缓存一致性 (Cache Coherent) 互连 IP 及可选配的Ncore Resilience 套件，用于加速和完善下一代自动驾驶系统和高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的设计开发。 也是在这个月，我们跟业界分享了与中兴微电子的合作新闻。中兴微电子已经获得高度可配置的Arteris Ncore cache coherent interconnect IP以及Arteris FlexNoC interconnect IP，应用于其多种领先的系统级芯片(SoC)。 首篇博文先跟您简单分享这些最新动态，算是跟大家Say hello吧。未来，期待在这里跟您有更多的技术交流与分享。