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燃油系统和滑油系统是航空发动机的重要组成部分，燃油系统主要为发动机输送燃油，滑油系统主要输送带走杂质和降温的滑油。由于燃滑油系统长期处于油气混合环境下，存在易燃易爆的安全隐患，而国内暂无可实现燃滑油双系统通油状态下，精准控压控流量控温的防火耐燃试验系统。因此，为验证燃滑油系统防火性能，避免安全事故，广电计量可靠性与环境工程研究所组织科研团队，开展航空机载燃滑油燃烧综合试验系统及方法研究。 燃滑油系统存隐患 防火试验保安全 近年来，常有关于航空发动机起火事件的报道，航空发动机起火轻则导致航班延误，造成一定程度经济损失，重则损毁价值过亿的飞机，危害乘机人员生命安全。因此，根据航空发动机适航要求，对发动机及其部件进行严格的防火试验不可或缺。 航空发动机的燃油系统主要功能是向燃烧室供给精确计量的燃油，组件多暴露在油气等复杂工况下，安全隐患较多。滑油系统主要功能是将清洁滑油持续传递到发动机各个构件上，降低摩擦、带走热量和清除杂物，是保障发动机正常工作的关键。因此，对发动机燃滑油装置在工作环境下进行防火性能试验，是保障发动机正常工作，保证乘机人员安全的重要一环。 精确控压控流控温 打造飞机防火壁垒 国内对航空发动机燃滑油系统的防火性能研究起步较晚，防火试验主要针对材料，缺少可模拟实际工况的燃滑油系统及组件的综合试验方法。因此，可靠性与环境工程科研团队为弥补上述技术缺陷，经技术攻关研制出一套航空机载燃滑油燃烧综合试验系统及方法，能够满足产品通油状态下精准控压控流控温，实现同时控制燃油、滑油温度-压力-流量的综合检测，满足燃滑油系统的防火试验要求。 本项目技术目前已向国家知识产权申请发明专利1项，具体技术能力及覆盖标准如下： 航空机载燃滑油燃烧综合试验系统技术能力及覆盖标准 序号 技术能力 覆盖标准 油路 测试范围及精度 1 滑 油 路 介 质：航空滑油 流量压力范围： 流量：800～8000L/h 压力：0.05～5MPa 流量测试精度：1级 工作温度：常温～200℃，最高250℃ 温度控制精度：±3℃ 1、RTCA/DO-160（E\F\G）《机载设备环境条件和试验程序》 2、HB 6167.14-2014《民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第14部分：防火、可燃性试验》 3、HB 6167.7-2014《民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第7部分：爆炸试验》 4、HB 7044-2014《民用飞机软管和管组件防火试验要求》 5、HB 5469-2014《民用飞机机舱内部非金属材料燃烧试验方法》 2 燃 油 路 介 质：3#/5#航空燃油 流量压力范围： 组1： 流量：60～3300L/h 压力：0.14～12MPa 组2： 流量：3300～18000L/h，压力：0.14～2MPa 流量测试精度：1级 工作温度：常温～120℃，最高150℃ 温度控制精度：±3℃ 防火耐燃试验升级 助力航空产业高质量发展 目前，广电计量已为多家航空装备生产应用企业提供不通油防火耐火可燃烧试验项目，通过本项技术，将不通油燃烧试验升级为模拟通油工况下的燃烧试验，可适用于飞机、发动机泵调节器、发动机路燃油管路等的防火耐燃测试，助力提升航空发动机及构件安全性能。为航空装备企业打造安全防火壁垒，为我国航空产业高质量发展贡献力量。 可靠性与环境工程研究所 广电计量已获得中国商飞试验服务商授权认可，并通过了美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）现场DO-160测试审核以及T-PED评估、测试，获得国际适航检测项目相关资质。可靠性与环境工程研究所拥有国产大飞机、通用特种飞机、无人机和中国首架高速互联网飞机等丰富的试验项目经验，可为航空产业提供从设计仿真、测试到产品整改的全链条产品性能与质量解决服务方案，助力产品全生命周期质量管控。