标签: 政策经济性

针对电动汽车规模化充电负荷建模与优化充电，建立了电动汽车接入配电网的0-1整数规划模型，采用扩展微分进化算法与分枝定界法相结合的方法进行求解，得到电动汽车规模化协调充电控制策略；通过配电网仿真实验，证明该策略能够实现电动汽车充电负荷的有效控制，实现“削峰填谷”的效果，降低配电网网损0.3%左右；考虑用户接受协调充电政策的意愿，对协调充电政策的经济性进行分析，结果表明将优化充电政策推广人群比例定于50-80%范围内经济性较好。