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高端电流检测高端电流检测：差动放大器vs.电流检测放大器技术分类：模拟设计 |2008-05-23今日电子|作者：ADI公司HenriSino通常，只有输入共模电压保持在2V或3V以上时，这种架构的电流检测放大器才有用。不过，AD8210内部的上拉电路能使放大器A1的输入保持在5V电源附近。因此，在共模电压以及器件的5V电源电压以下时，可以实现精确的差分输入电压测量。显而易见，虽然电流检测放大器和差动放大器工作方式不同，却履行同样的功能。差动放大器将高输入电压衰减，使信号达到放大器可以接受的电平。电流检测放大器将差分输入电压转换为电流，然后再转换至以地为参考的电压；其输入放大器因采用高压制作工艺，能承受高共模电压。毫无疑问，两个架构的不同将导致其性能差异，设计工程师在选择高端电流检测解决方案时必须考虑这些性能差异。通常，厂商的数据手册已提供了大部分信息，可根据精度、速度、功耗及其他参数对器件的类型做出正确判断。然后，器件架构内在的某些重大差异是无法在数据手册中立刻发现的，但这些也是非常重要的设计考虑事宜。下面给出了一些工程师在实现最佳解决方案时必须考虑的关键点。带宽：由于输入衰减，许多差动放大器的带宽通常为电流检测放大器的1/5。不过，差动放大器较窄的带宽仍足以支持大多数应用。例如，许多电磁阀控制应用的工作频率不足20kHz，而电机控制出于噪声考虑，通常必须在20kHz以上。通常，电磁阀控制检测平均电流，差动放大器的带宽非常适合这种应用。另一方面，对于电机控制来说，瞬时电流非常关键，尤其是测量电机相位时。因此，具有较宽带宽的电流检测器架构将更真实地反映实际电机电流。共模抑制（CMR）：这两种架构之间输入结构的差异还导致CMR性能的不同。差动放大器通常具有精密跟踪精度高达0.01%的输入电阻。在直流电压时，这种……

高端电流检测车载应用中的电流检测|作者：JerrySteele，德州仪器(TI)战略开发工程师||要求电流检测的车载应用||||车载应用中的电流检测包括控制通过螺线管和喷射器的电流。例如，在柴油||喷射时，我们用48V或更高的电压迅速地将感应喷射器的电流提高到20||安培。一旦达到20A，电流检测电路就会向控制电路提供反馈信号，以保持||喷射器电流为20A不变。||电流检测通常可增强重要的性能或特性。电动车窗系统是展示电流检测技术||优势的一个很好的例子。由于马达扭矩与电流成正比，因此马达在扭矩过大||的情况下就会停止工作，比方说人的胳膊卡在电动车窗上，或者机械系统发||生故障时，马达都会停止工作。||电流检测的方法||||负载或电源的低压侧或高压侧都可进行电流检测。共模电压是指分路||(shunt)上的电压（不是分路上的差分电压），在低压侧检测为零伏。低压||侧检测最简单，可采用最基本的放大器电路。低压侧检测的难点在于：低压||侧检测会影响……