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汽车照明新变革 A LIYOS™技术突破了多区块发光的界限，同时又能实现个性化的发光面造型； 透明、纤薄、2.5D弯曲的产品特性可使客户创造出全新的照明效果，实现个性化的照明解决方案； ALIYOS™技术能够灵活的实现后组合灯法规所规定的亮度要求； ALIYOS™ LED-on-foil技术能够在不同灯具造型中实现区块化、个性化设计，例如3D发光效果、自由曲面上的隐藏式光源等效果； ALIYOS™照明技术再次印证了艾迈斯欧司朗在汽车照明创新方面的领先优势。 全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗（瑞士证券交易所股票代码：AMS）近日宣布，其研发的 ALIYOS™ LED-on-foil技术，为汽车照明领域的设计带来更高维度的自由和创造。 将ALIYOS™技术应用于外饰和内饰照明，使得汽车制造商能够前所未有地表达品牌个性，并运用全新的三维造型效果和动画效果，向驾驶员和其他道路使用者展示动态个性化信息。 朗 艾迈斯欧司朗全球汽车产品营销副总裁Gerald Broneske 表示： 随着ALIYOS™技术推出，艾迈斯欧司朗在汽车照明领先的市场地位将更加巩固。LED-on-foil产品的创新，为LED汽车照明应用带来了又一次全新的技术革命，为客户带来了独特的汽车品牌体验，使品牌脱颖而出。 透明、柔性、纤薄的LED照明技术 ALIYOS™技术使艾迈斯欧司朗能够将mini-LED应用于纤薄、柔性和透明的基板上。Mini-LED之间通过难以觉察的金属排线，实现超高自由度的mini-LED阵列排布，同时又可实现区块化的点亮控制。ALIYOS™产品能够更自由的通过个性化设计及动态效果来实现各法规功能，如制动灯或转向灯。mini-LED还可以用于显示符号、文字、图像或抽象图案，用于造型设计、信息传递或警告。 图：ALIYOS™技术演示图 来源：艾迈斯欧司朗 高透明度是ALIYOS™技术的一个突出特点。得益于mini-LED光源技术，ALIYOS™产品适用性极强。此外，多个ALIYOS™产品能够前后堆叠，设计出全新的3D发光造型和动态效果。 艾迈斯欧司朗目前正与全球领先的一级供应商和汽车制造商合作，探索汽车内饰和外饰照明领域的新潜力。艾迈斯欧司朗公司的一个后组合灯demo，应用ALIYOS™技术展示了透明基材的相互堆叠形成了3D纵深的光学效果。 另一种产品设计方式，是将ALIYOS™与车身曲面材料相结合，点亮时“大放异彩”，关闭时能形成隐藏式光源设计。 图：ALIYOS™技术演示图 来源：艾迈斯欧司朗 得益于ALIYOS™技术独特的高透明度，纤薄，柔性的特点，为汽车制造商提供更多全新设计的可能性。通过应用ALIYOS™技术，可以满足各种法规功能要求，比如欧标第148号法规中对于尾灯、制动灯和转向灯亮度的规定。 ALIYOS™技术已经初步进入工业化阶段。目标是在2025年底之前实现在首款车型上的达到车规级品控和量产。 艾迈斯欧司朗在2023年汽车照明研讨会（ISAL）（德国，达姆施塔特，09月25日至27日）上推出了ALIYOS™技术。

汽车行业正急剧变革中。未来汽车市场最主要的发展动力是什么？近日，《Hanser Automotive - OEM Supplier》杂志对ams OSRAM 全球汽车产品营销副总裁 Gerald Broneske进行了采访，就汽车行业的根本性变化以及光学半导体在其中扮演的角色等进行交流。 在实现自动驾驶的道路上，传统的驾驶体验正在转变为更全面的移动体验，其中光学解决方案为提高安全性、舒适性和驾驶乐趣做出了决定性的贡献。 问：汽车行业正在经历一场根本性的变革。光学半导体在其中扮演什么角色？ 从驾驶者的角度来看，发动机、底盘和驾驶体验一直以来都是重中之重。随着汽车电气化、自动化和网络化程度的不断提高，更全面的驾驶体验正成为人们关注的焦点。这种体验的特点是安全和舒适、互联和娱乐，以及用户与车辆之间更多的互动。所有这些都需要光学解决方案。 问：这些视觉解决方案在哪里发挥作用？ 许多用于前大灯、刹车灯、指示灯或车内照明的传统照明技术已经被 LED 所取代。在当今和未来的汽车中，有许多用于智能照明和可视化的光学产品：从矩阵大灯到环境照明，再到 C2X 通信。 传感器技术也有许多增长潜力，内饰和驾驶员监控与用于自动驾驶的激光雷达技术同样重要。 作为全球领先的汽车照明供应商，艾迈斯欧司朗为这些应用提供了广泛的发射器和传感器解决方案。 问：动态驾驶照明就是这些智能应用之一，这项技术的背后是什么？ 动态行车灯采用了具有众多光点的智能多像素前大灯。这些自适应 LED 前照灯背后的技术可以对迎面而来的车辆做出灵活反应，或更好地照亮交通标志。 我们的 EVIYOS 技术将像素数量从目前的几十个增加到约 25,000 个，这不仅使车头灯的适应性大大提高，还能将警告标志投射到路面上。 问：未来，智能表面也将用于汽车内饰，如何使用光学解决方案？ 汽车制造商希望在汽车内饰中集成越来越多的复杂功能。与此同时，还需要线条清晰、表面光滑和控制直观。传统的按钮和旋钮使用得越来越少。另一方面，目前的显示屏受到尺寸限制，价格相对昂贵，而且容易产生反光。 智能表面将发光器、驱动器和传感器结合在一起，从而在汽车内饰中实现了全新的应用。其中一个例子就是交互式装饰背光动画和隐藏式控制按钮，它们只有在用户注视相应的位置或做出手势时才会出现。 受|访|嘉|宾 Gerald Broneske 博士 ams OSRAM全球汽车产品营销副总裁

 最近， 芯片制造商做了一个有关CAN FD未来应用的“秘密”调查问卷，向他们的客户（主要是 汽车制造商 ）咨询是否有计划转向CAN  FD的应用。   目前有大多数汽车制造商开始关注并着手进入CAN FD车载网络领域的研发，即使当前车载CAN网络里还不需要更多的带宽，但他们还是会选择应用CAN FD。不过也有少数例外的，比如BMW和Volvo对CAN FD并不感兴趣，而一些远东的汽车制造商对CAN FD保留看法。   大多数 汽车制造商表示积极响应，据传闻丰田 Toyota和现代Hyundai将在2020年引入CAN FD；   通用GM 和 戴姆勒Daimler已经给出一个具有挑战性的计划表，将会在2018年或者2019年前实现量产。   大众VW正准备转向CAN FD，不过还需要进一步的验证。   法国汽车制造商 标致雪铁龙 PSA 和 雷诺Renault 也将会在2020后开始跟进。   同样，菲亚特/克莱斯勒 Fiat/Chrysler 和 福特Ford也将在 2020年实现CAN FD的应用。     声明：以上信息大部分内容由虹科Colin 译自CiA主席Holger Zeltwanger，转载请注明出处。