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  • 2025-3-18 16:54
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    贞光科技作为三星电机MLCC的授权代理商,专注于电子元器件领域,代理产品包括车规电容MLCC和电感等。 现代汽车音视频导航(AVN)系统正迅速发展,集成了导航、多媒体和通信等功能。显示技术的进步和连接性的增强,提升了驾驶体验。在这些系统中,MLCC作为关键元件,确保了高性能IC的稳定供电,发挥着电源稳定、噪声抑制和小型化等重要作用。三星电机提供高可靠性、小型化、高容量的MLCC产品,专为汽车AVN应用设计,满足行业严苛要求。 现代驾驶体验正在迅速转型,它不再仅仅是交通工具,而是变成了一个互联、沉浸式且日益自动化的旅程。而这场变革的核心是先进的汽车音视频导航(AVN)系统,它就像汽车内部信息娱乐、连接和关键驾驶辅助功能的中枢神经系统。抬头显示器(HUD)、曲面屏等显示技术的进步,以及通信连接的加强,显著提升了驾驶员的可视性,并提供了更丰富、更具沉浸感的娱乐体验。此外,随着自动驾驶的普及,片上系统(SoC)集成、语音控制和人工智能等多种先进技术的采用也在AVN系统中呈增长趋势。 为了给驱动这些复杂AVN系统的高性能集成电路(IC)提供稳定的电源,一个可靠的电源至关重要。这时,多层陶瓷电容器(MLCC)就发挥了关键且常常不为人知的作用。三星电机是该领域的关键参与者,提供全面的高可靠性、小型化、高容量MLCC产品线,专门为汽车AVN应用严苛的要求而设计。本文将更深入地探讨汽车AVN系统的发展历程、MLCC的关键作用,以及三星电机如何为这一技术进步做出贡献。 汽车AVN系统不断演变的格局 传统的汽车收音机已经演变成一个复杂的中枢,涵盖了导航、多媒体、通信,以及日益增长的车辆控制功能。以下几个关键趋势正在塑造汽车AVN系统的未来: 增强的视觉体验: 将重要信息投射到挡风玻璃上的HUD和沉浸式曲面显示屏正变得越来越普遍。这些技术最大限度地减少了驾驶员的注意力分散,并提供了更直观的用户界面。 无缝连接: 现代AVN系统拥有先进的连接功能,包括高速互联网接入、无缝智能手机集成(Apple CarPlay、Android Auto)和车对万物(V2X)通信。V2X技术使车辆能够与其他车辆、基础设施和行人进行通信,为更安全、更高效的驾驶铺平了道路。 与高级驾驶辅助系统(ADAS)的集成: AVN系统正日益与自适应巡航控制、车道偏离警告和自动紧急制动等ADAS功能集成。这种集成使驾驶员能够更全面地了解周围环境,并提高整体安全性。 语音控制和人工智能集成: 自然语言处理和人工智能正在彻底改变驾驶员与车辆的交互方式。语音命令可以实现各种功能的免提控制,而AI算法可以个性化驾驶体验、预测驾驶员需求,甚至可以根据实时交通状况协助导航。 集中式计算和域控制器: 随着车辆变得越来越复杂,正在向集中式计算架构转变。AVN系统通常集成到管理多个功能的域控制器中,这需要高处理能力和高效的电源管理。 空中下载(OTA)更新: 与智能手机类似,现代AVN系统支持OTA更新,允许制造商远程推送新功能、软件改进和安全补丁,保持系统最新并延长其使用寿命。 网络安全: 随着连接性的增强,网络安全已成为汽车系统的一个关键问题。先进的AVN系统集成了强大的安全措施,以防止网络威胁并确保车辆数据的完整性。 个性化: 未来的AVN系统将提供高度个性化的体验,记住驾驶员对音乐、导航路线、气候控制甚至座椅调整的偏好。这种程度的定制将提高驾驶员的舒适性和便利性。 MLCC在AVN系统中不可或缺的作用 在汽车AVN系统复杂的电路中,MLCC是必不可少的无源元件,负责确保高性能IC的稳定可靠运行。它们的主要功能包括: 电源稳定: MLCC充当微型储能器,平滑电压波动,并为敏感的IC提供稳定的电源。这对于防止故障和确保AVN系统的一致性能至关重要。 噪声抑制: 电子电路会产生噪声,这会干扰敏感组件的正常运行。MLCC有效地滤除这些不需要的噪声,从而获得更清晰的音频输出、更清晰的视频质量和更准确的数据处理。 去耦: MLCC用于去耦,即将电路的不同部分隔离,以防止干扰并确保每个组件都能获得必要的电力而不影响其他组件。 小型化和空间效率: 在车辆紧凑的环境中,空间非常宝贵。MLCC非常小巧,并提供高电容值,使其成为小型化至关重要的汽车应用的理想选择。 高可靠性和耐温性: 汽车环境恶劣,存在极端的温度变化和振动。用于这些应用的MLCC必须高度可靠,并且能够承受这些严苛的条件。 三星电机:为汽车AVN的未来提供动力 三星电机提供全面的高可靠性MLCC产品组合,专门为AVN系统而设计。他们的MLCC具有以下几个关键优势: 高可靠性: 三星电机的汽车级MLCC经过严格的测试,以满足汽车行业严格的要求,确保在恶劣的操作条件下实现长期的可靠性和性能。它们符合AEC-Q200等汽车质量标准。 紧凑的尺寸和高电容: 三星电机提供各种尺寸小巧且电容值高的MLCC,使设计人员能够创建紧凑高效的AVN系统。这在空间受限的汽车环境中尤为重要。 宽电压和温度范围: 三星电机的MLCC设计可在宽电压和温度范围内可靠运行,满足汽车应用的各种需求。 低等效串联电阻(ESR)和低等效串联电感(ESL): 这些特性对于高性能电子电路中的高效电源传输和噪声抑制至关重要。三星电机的MLCC经过精心设计,可最大限度地降低ESR和ESL,确保AVN系统的最佳性能。 专注于汽车应用: 三星电机专注于汽车领域,不断开发和扩展其MLCC产品线,以满足AVN和其他汽车电子系统不断变化的需求。这包括针对AVN系统内特定应用(如显示器、处理器和通信模块)优化的MLCC。 严格的质量控制: 三星电机在整个制造过程中采用严格的质量控制措施,以确保其汽车级MLCC达到最高的质量和可靠性水平。 通过提供这些高性能MLCC,三星电机在推动先进可靠的汽车AVN系统的开发方面发挥着至关重要的作用,这些系统正在塑造驾驶的未来。他们对创新和质量的承诺使他们成为全球汽车制造商值得信赖的合作伙伴。 结论 汽车音视频导航系统正在快速发展,这得益于显示技术、连接性和对自动驾驶功能日益增长的需求。这些复杂的系统依赖于需要稳定可靠电源的高性能IC。三星电机通过其专为汽车AVN应用设计的高可靠性、小型化和高容量MLCC,在提供这种稳定性方面处于领先地位。随着汽车行业的不断创新,像三星电机的MLCC这样可靠且高性能的组件的重要性只会越来越高,为驾驶的未来提供动力。 常见问题解答 (FAQ) 问:什么是汽车AVN系统? 答:汽车AVN(音视频导航)系统是集成的车载系统,提供一系列功能,包括导航、娱乐(音频和视频)、通信,以及日益增长的与车辆控制和ADAS功能的集成。 问:为什么MLCC在汽车AVN系统中如此重要? 答:MLCC(多层陶瓷电容器)对于确保AVN系统内部高性能IC的稳定可靠供电至关重要。它们有助于过滤噪声、稳定电压和解耦电路,从而实现最佳性能并防止故障。 问:推动汽车AVN系统发展的关键趋势有哪些? 答:关键趋势包括通过HUD和曲面显示屏增强视觉体验、无缝连接(包括V2X)、与ADAS集成、语音控制和AI集成、集中式计算架构以及空中下载(OTA)更新。 问:什么是AEC-Q200认证? 答:AEC-Q200是用于汽车应用的无源元件的一组应力测试资格。通过AEC-Q200认证的组件已被证明能够承受车辆中发现的苛刻环境和运行条件。 问:三星电机如何确保其用于汽车的MLCC的可靠性? 答:三星电机在整个制造过程中采用严格的测试和质量控制措施。他们的汽车级MLCC经过特定的测试,以确保它们符合汽车应用所需的高可靠性和耐久性标准,包括符合AEC-Q200。 问:MLCC在电动汽车(EV)中也很重要吗? 答:是的,MLCC在电动汽车的各种电子系统中都至关重要,包括电池管理系统、电力电子和信息娱乐系统(如AVN)。电动汽车日益增长的复杂性和电力需求进一步凸显了可靠MLCC的重要性。
  • 2025-3-6 17:24
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    贞光科技代理品牌三星电机 ,其尖端车规电容技术正在革新L3+自动驾驶系统的可靠性与安全性。随着新能源汽车和自动驾驶技术的飞速发展,汽车电子系统面临前所未有的复杂性挑战。三星电机专注于研发耐高温、高稳定的车规级MLCC,确保自动驾驶汽车在极端环境下稳定运行。这些微小的电容元件,在新能源汽车的“心脏”与“大脑”中,扮演着至关重要的角色,为自动驾驶新时代提供坚实保障。 引言 想象一下,你的车不仅能自己开,还能在拥堵的城市交通中替你做决策,同时保证你和家人的安全。听起来像科幻小说?不,这正是L3+自动驾驶技术正在实现的未来。而在这场汽车革命的幕后,有一个看似微不足道的组件正发挥着举足轻重的作用——车规级电容。 随着新能源汽车和自动驾驶技术的飞速发展,汽车电子系统的复杂性和重要性与日俱增。在这个背景下,三星电机凭借其尖端的车规电容技术,正悄然改变着高级自动驾驶系统的可靠性和安全性标准。这些微小的电子元件虽然常被忽视,却是确保L3+自动驾驶汽车在各种极端条件下安全、可靠运行的关键。 面向L3+自动驾驶,三星电机车规电容不仅需要应对传统汽车电子的挑战,还需要满足更高水平的稳定性和耐久性要求。毕竟,当汽车接管驾驶任务时,任何电子系统的微小故障都可能导致严重后果。 那么,这些小小的电容究竟如何在新能源汽车的"心脏"和"大脑"中扮演如此重要的角色?让我们一起深入探索三星电机车规电容的技术魅力和它们为自动驾驶新时代带来的革命性变化。 L3+自动驾驶的电子系统挑战 从L2到L3:技术跨越与电子需求的质变 自动驾驶技术的进步并非简单的线性发展。当我们从L2级别(部分自动驾驶)跨越到L3级别(有条件自动驾驶)时,这不仅仅是功能的增加,而是整个系统责任的根本转变。在L3级别,车辆不再仅仅是辅助驾驶员,而是在特定条件下完全接管驾驶任务。这种转变对车载电子系统提出了前所未有的挑战。 电子系统必须达到"航空级"的可靠性。想象一下,当你的车以100公里/小时的速度在高速公路上行驶,而你正在看书或处理工作邮件时,你把生命完全交托给了车内的电子系统。在这种情况下,容不得任何电子元件出现微小失效。 极端工作环境下的电子稳定性 自动驾驶汽车的电子系统面临着极其苛刻的工作环境: 温度波动 :从零下40℃到50℃以上 持续震动 :特别是在恶劣路况下的长时间高频振动 电磁干扰 :来自车内其他系统和外部环境的干扰信号 湿度和腐蚀性物质 :道路盐分、空气污染物等 在这些极端条件下,普通电子元件可能很快失效,而这正是三星电机车规电容的专长所在。它们被设计为在这些极端条件下保持稳定性能,确保自动驾驶系统的持续可靠运行。 数据处理与传感器融合对电子元件的高要求 L3+自动驾驶系统需要处理海量数据。一辆典型的L3自动驾驶汽车每小时可产生超过4TB的数据。这些数据来自雷达、激光雷达、摄像头和各种传感器,需要实时处理以做出驾驶决策。 这种计算密集型应用对电源管理和信号完整性提出了严格要求。电容作为关键的滤波和能量存储元件,必须提供极高的性能稳定性和响应速度,以确保数据处理单元和传感器系统的正常工作。三星电机车规电容正是为满足这些苛刻需求而生。 三星电机车规电容的技术优势 高耐温性与热管理创新 在自动驾驶的世界里,温度就是一切。三星电机的车规电容不仅能在极端温度下工作,更通过独特的材料科学和结构设计实现了卓越的热管理能力。 这些电容采用特殊陶瓷材料和金属电极配方,确保在-55℃到150℃的温度范围内保持稳定的电气特性。这意味着无论是在北欧的寒冬还是在沙漠的酷暑中,自动驾驶系统都能依靠这些电容维持正常运行。 更值得一提的是,三星电机的MLCC(多层陶瓷电容器)采用了创新的"热缓冲层"设计,能有效减少热循环对电容性能的影响,大大延长了元件在恶劣环境下的使用寿命。 抗震与可靠性设计的突破 我们的道路并不总是平坦的,对吧?三星电机深知这一点,他们的车规电容采用了独特的"弹性端子"和"多点焊接"技术,使电容能够承受持续的震动和机械冲击。 在实验室测试中,这些电容能够承受10-2000Hz范围内的随机振动,持续96小时而不失效。这种抗震性能对于确保自动驾驶汽车在各种路况下的稳定运行至关重要。 超长寿命与老化性能的优化 面向L3+自动驾驶的电子元件不仅要好用,还要经久耐用。三星电机的车规电容寿命通常超过15年,远高于普通消费电子产品中使用的电容。 这种长寿命设计依靠的是精密的材料选择和制造工艺,包括: 纳米级陶瓷颗粒的精确控制 高纯度电极材料的应用 专利"缓慢老化"技术,减缓电容参数随时间的衰减 这些技术确保了电容在汽车整个生命周期内保持稳定性能,减少了因电子元件老化导致的系统故障风险。 面向新能源汽车的电容应用场景 高压系统中的安全保障 新能源汽车的高压系统是安全的关键区域。三星电机的车规电容在这些系统中扮演着至关重要的角色。 在800V高压平台中,特殊设计的X2Y滤波电容能有效抑制电磁干扰,确保控制信号的完整性。同时,具有自熔断功能的安全电容能在系统异常时主动断开,防止灾难性故障的发生。 "想象一下,这就像一个微型的智能保险丝,"一位三星电机工程师解释道,"当检测到潜在危险时,它会牺牲自己保护整个系统。" 电机控制与能量回收系统的效率提升 在电机控制单元中,三星电机的薄膜电容和陶瓷电容协同工作,提供了出色的滤波性能和能量缓冲能力。这不仅减少了电机的电磁噪声,还提高了整体能效。 特别值得一提的是,在能量回收系统中,高容量、低ESR(等效串联电阻)的电容能够快速吸收制动能量,并高效释放,使新能源汽车的续航里程提升3-5%。这可能听起来不多,但对于焦虑电池续航的消费者来说,每一公里都至关重要。 传感器与控制单元中的信号质量保障 在自动驾驶的"眼睛"和"大脑"——各类传感器和控制单元中,信号质量直接关系到系统的决策准确性。三星电机的车规电容通过优化的阻抗特性和极低的声噪比,确保传感器信号的完整传输。 特别是在毫米波雷达和激光雷达系统中,三星的RF级MLCC电容能够在高频环境下保持稳定的电气特性,为精确的目标检测和距离测量提供保障。 三星电机如何提升自动驾驶汽车的整体可靠性 从元件到系统的可靠性链条 面向L3+自动驾驶,三星电机车规电容的可靠性不仅体现在元件层面,更反映在整个系统链条上。 通过采用"设计余量"理念,三星的车规电容在额定值之外预留了充分的性能空间。例如,一个额定温度85℃的电容实际上可能被设计为在125℃下仍能可靠工作。这种冗余设计确保了即使在意外情况下,系统依然能够维持基本功能。 车规级认证与严苛测试背后的安全保障 三星电机的车规电容不仅符合AEC-Q200等标准认证,还通过了比标准更严格的企业内部测试。这些测试包括: 3000小时的高温高湿负载测试 -55℃到150℃的1000次温度循环冲击 高频振动与机械冲击组合测试 EMI/EMC电磁兼容性测试 每一项测试都模拟了现实世界中最极端的使用场景,确保电容在任何情况下都能保持可靠性。 总结与展望 面向L3+自动驾驶,三星电机车规电容正以其卓越的技术优势和不断创新的研发能力,为新能源汽车的可靠性和安全性提供坚实保障。从极端环境适应性到长寿命设计,从高压安全到信号完整性保护,这些小小的电子元件正在发挥着举足轻重的作用。 未来,随着智能电容、新材料技术和可持续制造的发展,我们有理由相信,三星电机车规电容将继续引领行业创新,推动自动驾驶技术迈向更加安全、可靠的未来。 常见问题解答 Q1: 车规电容与普通电容有什么区别? A1: 车规电容与普通电容的主要区别在于工作温度范围(-55℃至150℃,而非-25℃至85℃)、可靠性标准(符合AEC-Q200等认证)、震动耐受性(可承受更高级别的机械震动)和使用寿命(通常15年以上)。三星电机车规电容专为严苛的汽车环境设计,提供更高的安全性和可靠性。 Q2: 三星电机车规电容如何应对新能源汽车高压系统的挑战? A2: 三星电机开发了专门的高压电容系列,采用增强型绝缘设计和自熔断保护功能。这些电容能在400V至800V的高压环境下安全工作,并具备优异的抗浪涌能力,有效保护新能源汽车的高压系统安全。 Q3: L3自动驾驶对电容的要求比L2高在哪些方面? A3: L3自动驾驶需要电容提供更高的可靠性(因为系统承担主要驾驶责任)、更强的温度稳定性(支持更高密度计算带来的热量)、更好的EMI/EMC性能(确保复杂传感器系统的信号质量)以及更长的使用寿命(符合整车长期可靠性要求)。 Q4: 三星电机如何确保车规电容的高可靠性? A4: 三星电机通过严格的设计余量(设计规格远超实际使用要求)、严苛的测试流程(包括高温高湿、温度循环、震动冲击等)、完善的质量控制系统(100%出厂测试)以及先进的失效分析技术来确保产品的高可靠性。 Q5: 未来车规电容的发展趋势是什么? A5: 未来车规电容将朝着更高能量密度、更小型化、智能化(自我监测功能)、更环保(减少稀土使用)和更高温度稳定性(支持SiC/GaN功率器件)的方向发展。三星电机正在这些领域积极投入研发资源。 http://www.zgkeji.com/news_xq/1182.html​
  • 2025-2-27 16:50
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    汽车电子元件的静默革命 汽车行业正经历一场前所未有的电气化革命,而在这场变革的核心,有一个不起眼却至关重要的组件在默默发挥作用——多层陶瓷电容器(MLCC)。就在行业需求日益增长之际,三星电机车规MLCC 2220 inch X7R 1㎌ 250V新品问世,为这场革命注入了新的活力。 作为全球电子元件行业的领军企业,三星电机此次推出的高端产品 CL55B105KEU6PN# 已进入量产阶段 ,样品申请和采购请联系贞光科技 ,这不仅仅是一款新产品的诞生,更标志着汽车电子元件技术的一次重要飞跃。 MLCC技术:汽车电气化的幕后英雄 什么是MLCC及其重要性 MLCC,也就是多层陶瓷电容器,虽然体积小得可以被忽略,但它在现代电子设备中的作用却举足轻重。想象一下,如果把汽车比作一个交响乐团,那么MLCC就像是那些不太显眼但缺一不可的乐器,没有它们,整个交响乐就无法和谐演奏。 在汽车电子系统中,MLCC主要负责储存电荷、滤波、去耦和旁路等功能。随着汽车电气化和智能化程度的提高,车载电子系统对MLCC的需求量急剧增加。据行业专家估计,一辆传统燃油车约使用3,000个MLCC,而一辆现代电动汽车可能需要超过10,000个MLCC!这不仅是数量上的变化,更是对质量和性能的更高要求。 车规级MLCC的特殊要求 “车规级”这三个字听起来简单,背后却是一系列严苛的考验。与消费电子产品相比,汽车应用环境更为复杂多变:从北极圈的极寒到撒哈拉沙漠的酷热,从平坦的高速公路到颠簸的山间小道,汽车电子元件必须在各种极端条件下保持稳定运行。 车规级MLCC需要满足以下关键要求: 温度稳定性:能在宽泛的温度范围内(通常是-55℃至125℃甚至更高)保持电气特性 抗振动和冲击性能:能承受车辆行驶过程中的各种机械应力 高可靠性:失效率极低,使用寿命长 耐湿热性能:在高温高湿环境下不降级 符合汽车行业标准:如AEC-Q200认证 三星电机车规MLCC 2220 inch X7R 1㎌ 250V新品详解 产品规格解析 三星电机开发出的这款新品尺寸为2220inch(5.7×5.0mm),采用X7R温度特性(工作温度范围-55℃至125℃),额定电压高达250V,容值达到1㎌。型号为CL55B105KEU6PN#,目前已完成量产准备。 这组数据乍看之下或许只是一串枯燥的参数,但对于了解行业的专业人士来说,这简直就是一个小奇迹!要知道,在如此小的体积内同时实现250V的高电压和1㎌的大容量,在技术上是相当具有挑战性的。正如一位行业专家所说:”这就像是在一个火柴盒里塞下了一个超级电池。” 技术创新亮点 三星电机此次能够推出如此高规格的产品,背后是一系列核心技术的突破: 独有的陶瓷材料 :三星电机开发了特殊配方的陶瓷材料,在保持高介电常数的同时,提高了绝缘强度和温度稳定性。 微粒化电极材料 :通过将电极材料微粒化,三星电机成功减小了电极层厚度,同时提高了层间绝缘性能,从而实现了更多层的叠加。 超精密叠层工艺 :采用业界领先的超精密叠层技术,将数百甚至上千层超薄陶瓷和电极精确叠加,同时保证各层间无气泡、无杂质。 这些技术突破不是一蹴而就的,而是三星电机多年研发投入的成果。正如一位三星工程师所说:”这就像是在跑马拉松,每一步小小的技术进步,最终让我们实现了这个看似不可能的目标。” 产品性能优势 三星电机车规MLCC 2220 inch X7R 1㎌ 250V新品的问世,为汽车电子系统带来了多方面的性能提升: 高温稳定性 :在125℃高温下,容量变化率控制在±15%以内,远优于行业平均水平 高压稳定性 :在250V额定电压下,漏电流极低,击穿电压高 长寿命 :在车规工作条件下,预期寿命超过15年 尺寸优势 :与同规格竞品相比,体积减小约20%,为紧凑设计提供更多可能性 可靠性 :通过严格的AEC-Q200认证测试,失效率控制在业界领先水平 应用场景:驱动未来汽车电子系统 Body Controller应用 Body Controller是现代汽车中控制车身各项功能的核心模块,如灯光系统、门锁、车窗、雨刷等。随着汽车功能的增加,Body Controller需要控制的负载也越来越多,这就对电源系统的稳定性提出了更高要求。 三星电机车规MLCC 2220 inch X7R 1㎌ 250V新品凭借其高容量和高耐压特性,能有效抑制电源波动,保证Body Controller在各种工作条件下的稳定运行。特别是在冬季寒冷环境下启动车辆时,电源系统往往面临较大应力,这款MLCC能提供出色的缓冲作用,确保系统平稳启动。 EPS(Electric Power Steering)应用 电动助力转向系统是现代汽车的标配,它直接关系到驾驶安全。EPS系统工作时需要快速响应驾驶员的转向输入,这就要求电源系统能承受瞬时大电流冲击。 三星电机的这款新型MLCC能在EPS系统中发挥关键作用。它不仅能提供稳定的滤波性能,还能承受系统瞬态电压波动,确保在紧急转向等情况下的系统稳定性。一位汽车电子工程师评价道:”在EPS系统中使用三星的这款新型MLCC,就像给汽车装上了更灵敏、更可靠的’神经系统’。” OBC(On-Board Charger)应用 随着电动汽车的普及,车载充电器(OBC)成为关键组件。OBC需要将交流电转换为直流电为高压电池充电,工作环境复杂,电气应力大。 三星电机车规MLCC 2220 inch X7R 1㎌ 250V新品在OBC中的应用特别有价值。它能承受高压环境,滤除电网波动带来的干扰,同时在充电过程中的温度升高情况下仍保持稳定性能。这对提高充电效率、延长电池寿命、确保充电安全都有积极意义。 产品生产与供应策略 量产现状与产能规划 令人兴奋的是,三星电机已经成功将CL55B105KEU6PN#推向量产。这意味着汽车电子制造商现在就可以获取这款高性能元件,将其整合到新一代车载电子系统中。 三星电机为满足市场需求做了充分准备,投入了大量资源扩充产能。据悉,三星电机在韩国、菲律宾和其他全球生产基地都为这款产品的生产做了布局,确保供应链的稳定性和灵活性。这种全球化的生产策略也能有效应对各种不确定因素,比如自然灾害或物流中断等。 客户定制与样品供应计划 了解到不同客户可能有不同的应用需求,三星电机采取了灵活的客户服务策略。公司计划通过提供样品来应对不同客户的需求,让客户能在实际应用环境中测试这款产品的性能。 三星电机的 授权代理商贞光科技 提供技术咨询服务,帮助客户优化产品应用设计,最大化MLCC的性能优势。 行业趋势:高可靠性需求日益增长 汽车电子发展新方向 汽车电子行业正经历翻天覆地的变化,电动化、智能化、网联化三大趋势交织在一起,催生了对高可靠性电子元件的巨大需求。特别是随着48V轻混系统、高压电驱动系统的普及,车载电子系统的工作电压越来越高,对MLCC等基础元件的耐压性能提出了新的挑战。 同时,自动驾驶技术的发展要求车载电子系统具备更高的可靠性。试想,如果一个关键传感器因为电源滤波不稳定而产生错误信号,可能导致自动驾驶系统的误判,带来安全隐患。因此,像三星电机车规MLCC 2220 inch X7R 1㎌ 250V这样的高可靠性元件,正是未来汽车电子系统的必然选择。 三星电机的技术路线图 面对行业新趋势,三星电机并非仅仅满足于当前的成就。公司正积极推进技术创新,为未来做好准备。根据三星电机的技术路线图,其研发团队将重点关注以下几个方向: 更高耐压等级 :计划开发额定电压达400V甚至更高的车规MLCC 更宽温度范围 :研发适用于-65℃至150℃甚至更宽温度范围的产品 更小尺寸、更大容量 :通过材料和工艺创新,在更小的封装中实现更大的容量 绿色环保 :满足全球日益严格的环保要求,减少有害物质使用 三星电机采用独有的陶瓷,微粒化电极材料和超精密叠层工艺,扩大了高电压、高容值产品覆盖范围,为了满足车规零部件的高可靠性趋势,计划持续扩大高可靠性产品的开发。这种前瞻性的战略规划,将确保三星电机在未来汽车电子元件市场中继续保持领先地位。 经济影响与市场前景 全球车规MLCC市场分析 全球车规MLCC市场正处于快速增长阶段。据业内权威机构预测,到2025年,全球车规MLCC市场规模将达到约50亿美元,年复合增长率超过15%。这一增长主要由三大因素驱动:电动汽车产量增加、单车MLCC用量提升、高端MLCC价值增长。 在这个蓬勃发展的市场中,三星电机凭借技术创新和产品质量,已经建立了坚实的市场地位。三星电机车规MLCC 2220 inch X7R 1㎌ 250V新品问世,无疑将进一步巩固其在高端车规MLCC市场的领导地位。 供应链影响与价值创造 从供应链角度看,高性能车规MLCC的稳定供应对整个汽车产业链具有重要意义。一方面,它能帮助汽车电子系统制造商提高产品性能和可靠性;另一方面,它也为整车厂商提供了设计更先进电子系统的可能性,间接提升了整车的性能和竞争力。 三星电机通过持续创新和可靠供应,为整个汽车产业链创造了显著价值。正如一位汽车行业分析师所言:”三星电机等顶级元件供应商的技术突破,是推动整个汽车电子行业发展的关键引擎。” 未来展望:创新永不止步 技术发展方向与挑战 展望未来,车规MLCC技术还有广阔的发展空间。一方面,随着汽车电气化程度的提高,对更高电压、更大容量MLCC的需求将持续增长;另一方面,汽车轻量化趋势也要求MLCC在保持或提升性能的同时进一步小型化。 这些需求对MLCC制造商提出了新的挑战,特别是在材料科学、制造工艺和可靠性测试等方面。三星电机凭借深厚的技术积累和持续的研发投入,有望在这些挑战中找到创新解决方案,继续引领行业发展。 三星电机的创新承诺 创新是三星电机的核心竞争力。公司承诺将继续加大研发投入,推动MLCC技术不断向前发展。除了技术创新,三星电机还注重可持续发展,致力于降低产品生命周期的环境影响,以负责任的方式满足市场需求。 三星电机车规MLCC 2220 inch X7R 1㎌ 250V新品问世只是公司创新历程中的一个里程碑,未来还将有更多突破性产品问世,为汽车电子行业创造新的可能性。 总结与行业启示 三星电机车规MLCC 2220 inch X7R 1㎌ 250V新品的成功开发和量产,不仅展示了三星电机在电子元件领域的技术实力,也为整个汽车电子行业带来了重要启示。 首先,它证明了在看似达到瓶颈的传统技术领域,通过材料创新和工艺突破,依然可以取得显著进步。其次,它强调了专注于客户需求的重要性,三星电机正是通过深入理解汽车电子系统的特殊要求,才能开发出如此契合市场需求的产品。最后,它展示了全球化研发和生产布局的价值,使企业能够整合全球资源,加速创新步伐。 正如一位行业专家所总结的:”三星电机这款新型MLCC产品的问世,就像是给汽车电子元件市场注入了一剂强心针,它不仅提升了技术标准,也为整个行业指明了创新方向。” 常见问题解答 Q1: 三星电机车规MLCC 2220 inch X7R 1㎌ 250V新品与普通MLCC有什么区别? A1: 最主要的区别在于可靠性和性能稳定性。这款车规MLCC通过了严格的AEC-Q200认证,能在-55℃至125℃的温度范围内稳定工作,且额定电压高达250V,同时保持1㎌的大容量,这在同等尺寸的MLCC中是极为罕见的。 Q2: 这款MLCC适合哪些汽车应用场景? A2: 它特别适合Body Controller、电动助力转向(EPS)和车载充电器(OBC)等需要高功率、高电压且在极端环境下保持性能稳定的应用场景。 Q3: 三星电机如何确保这款高端MLCC的稳定供应? A3: 三星电机已在全球多个生产基地布局了这款产品的生产线,建立了完善的供应链体系,并通过样品供应计划满足不同客户的需求,确保产品的稳定供应。 Q4: 这款MLCC的技术创新点有哪些? A4: 主要创新点包括独有的陶瓷材料配方、微粒化电极材料技术和超精密叠层工艺,这些创新使得产品能在小尺寸下实现高耐压和大容量的结合。 Q5: 对于有特殊需求的客户,三星电机能提供定制化服务吗? A5: 是的,三星电机提供样品供应和技术咨询服务,可以根据客户的特殊需求提供相应的技术支持和产品优化建议。 http://www.zgkeji.com/news_xq/1179.html
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    2025-2-20 17:24
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    引言:汽车电子的“心脏”——电容器的重要性 在日新月异的汽车工业中,汽车电子系统的重要性那是怎么强调都不过分的。从动力总成控制、高级驾驶辅助系统(ADAS)到车载娱乐信息系统,哪一样都离不开稳定可靠的电力供应。而电容器,作为电子系统的“心脏”,其作用更是举足轻重。它们就像蓄水池一样,存储和释放电能,平滑电流波动,确保电子设备的稳定运行。要是电容器出了岔子,整个汽车电子系统都得跟着遭殃,轻则功能紊乱,重则直接趴窝,那可真是“牵一发而动全身”。 随着汽车智能化、电动化的浪潮席卷而来,对车规级电子元器件的要求也是水涨船高。普通的电容器,恐怕早就力不从心了。这时候, 满足ISO标准的三星电机车规级电容器推荐 就显得尤为重要。它们不仅要能在严苛的车载环境下稳定工作,还得满足各种国际标准,确保产品的质量和可靠性。 车规级电容器:不止是“耐用”这么简单 什么是车规级?门道可不少! 提到“车规级”,很多人可能觉得就是“更耐用”的意思,其实不然。车规级电子元器件,那可远不止是耐用这么简单,它的背后,是一套严苛的标准和认证体系。就拿电容器来说,要成为车规级产品,那可是要经过层层考验的,包括但不限于: 更宽的工作温度范围: 汽车的工作环境那是相当复杂的,严寒酷暑,昼夜温差,都得扛得住。车规级电容器通常能在-55℃到+125℃甚至更高的温度范围内稳定工作,确保在各种极端环境下都能正常运行。 更高的可靠性要求: 汽车的运行安全那是人命关天的大事,车规级电容器必须具备极高的可靠性和长寿命,以应对长时间、高负荷的工作状态。 更严格的生产和质量控制: 车规级产品的生产过程要更加严格,从原材料的选择到生产工艺的控制,再到最终的质量检测,每一个环节都必须精益求精,确保产品的质量万无一失。 符合ISO/TS 16949等国际标准: 车规级电子元器件需要符合ISO/TS 16949(现已更新为IATF 16949)汽车行业质量管理体系标准,以及其他相关的国际标准,例如AEC-Q200等,这些标准对产品的设计、生产、测试等方面都提出了明确的要求。 为何选择三星电机车规级电容器? 那么,市面上车规级电容器品牌那么多,为何要特别 满足ISO标准的三星电机车规级电容器推荐 呢?原因很简单,三星电机,作为全球知名的电子元器件制造商,在车规级电容器领域,那可是有着相当深厚的积淀和优势的。 强大的技术实力和创新能力: 三星电机在电容器技术领域深耕多年,拥有雄厚的研发实力和创新能力,不断推出高性能、高可靠性的车规级电容器产品,满足汽车电子系统不断升级的需求。 卓越的产品性能和质量: 三星电机车规级电容器采用先进的生产工艺和严格的质量控制体系,确保产品的性能和质量始终如一,为汽车电子系统的稳定运行提供坚实的保障。 全面的产品线和解决方案: 三星电机提供各种类型的车规级电容器,包括MLCC(片式多层陶瓷电容器)、薄膜电容器、铝电解电容器等,可以满足汽车电子系统各种不同应用场景的需求,并提供全面的技术支持和解决方案。 符合ISO标准,值得信赖: 三星电机车规级电容器严格 满足ISO标准 等国际标准,并通过了AEC-Q200等车规级认证,产品的可靠性和安全性得到了充分的验证,让用户可以放心使用。 全球化的品牌和完善的服务体系: 三星电机是全球知名品牌,拥有完善的全球化销售和服务体系,可以为全球客户提供及时、周到的技术支持和售后服务。 三星电机车规级电容器的应用场景:无处不在! 您可能会好奇,这 满足ISO标准的三星电机车规级电容器推荐 ,究竟都能用在哪些地方呢? 嘿,那可就多了去了! 几乎所有的汽车电子系统,都离不开电容器的身影。 咱们不妨来细数一下: 动力总成控制系统: 发动机控制单元(ECU)、变速箱控制单元(TCU)、电机控制器等,这些核心的控制系统,都需要稳定可靠的电容器来确保其正常运行。 高级驾驶辅助系统(ADAS): 摄像头、雷达、激光雷达等传感器,以及图像处理单元、控制单元等,这些ADAS的关键组件,对电容器的性能和可靠性要求极高。 车载娱乐信息系统: 车载导航、音响系统、显示屏等,这些提升驾乘体验的系统,也需要电容器来保证其稳定工作。 车身电子系统: 车灯控制、车窗控制、座椅控制、空调控制等,这些与舒适性和便利性相关的系统,同样离不开电容器的支持。 新能源汽车相关系统: 电池管理系统(BMS)、充电系统、电机驱动系统等,新能源汽车的核心系统,对电容器的性能和可靠性提出了更高的要求。 简而言之,只要是汽车电子系统,几乎都能看到三星电机车规级电容器的身影。 它们就像是默默无闻的幕后英雄,虽然不起眼,但却至关重要,保障着汽车电子系统的稳定运行,也守护着我们的行车安全。 如何选择满足ISO标准的三星电机车规级电容器? 面对市场上琳琅满目的电容器产品,如何才能选到 满足ISO标准的三星电机车规级电容器推荐 呢? 别急,这就给您支几招: 明确应用场景和需求: 首先要明确您的应用场景和具体需求,例如工作电压、工作温度范围、容值、封装尺寸、可靠性要求等等。 不同的应用场景,对电容器的性能要求是不一样的,只有明确了需求,才能有针对性地选择产品。 关注产品规格书和认证信息: 仔细阅读产品规格书,了解产品的详细参数和性能指标,并关注产品是否通过了相关的车规级认证,例如AEC-Q200认证、ISO/TS 16949认证等等。 这些认证信息是产品质量和可靠性的重要保障。 选择正规渠道和供应商: 尽量选择正规的渠道和供应商购买三星电机车规级电容器,以确保产品的质量和售后服务。 可以通过三星电机的官方网站或者授权经销商进行购买。 进行必要的测试和验证: 在批量使用之前,建议进行必要的测试和验证,例如环境测试、寿命测试、性能测试等等,以确保产品能够满足您的实际应用需求。 常见问题解答(FAQ) 什么是ISO标准? ISO标准是由国际标准化组织(International Organization for Standardization)制定的国际标准,涵盖各个领域,旨在提高产品和服务的质量、安全性和效率。 在汽车行业,ISO标准对于零部件的质量和可靠性有着重要的指导意义。 AEC-Q200认证是什么? AEC-Q200是汽车电子委员会(Automotive Electronics Council)制定的车规级电子元器件可靠性应力测试标准,是车规级电子元器件的通行证。 通过AEC-Q200认证的电容器,表明其在可靠性方面符合车规级要求。 三星电机车规级电容器的寿命有多长? 三星电机车规级电容器的寿命取决于多种因素,例如工作温度、工作电压、负载条件等等。 在正常工作条件下,其寿命可以达到数万小时甚至更长。 具体寿命数据可以参考产品规格书。 在哪里可以购买到正品三星电机车规级电容器? 您可以通过贞光科技授权经销商购买正品三星电机车规级电容器。 建议选择正规渠道,以确保产品的质量和售后服务。 http://www.zgkeji.com/news_xq/1176.html
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    2020-8-29 18:17
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    被动元件供应链浅析——创新活力和工匠精神缺一不可
    为避免误解首先声名两点,避免被断章取义:小可不是精日,不是精美,而是地道的精中报国;即便有一些观点似乎显得“唱反调”,但初心是出于对理性、科学精神和全面认知有所启迪。近些年看到无数媒体与学者宣称日本“失去数十年”,近日日本首相安倍晋三辞职,这种片面的观点好像又要再次刷屏,很容易产生误导。 客观说,日本经济在过去数十年表现比较差,尤其在信息互联网等新经济创新,在 GDP 数字,在年轻人上升通道,在表面观感等许多方面,等等。但日本在汽车、机器人、工业技术、设备、材料、光学等等许多高阶、高技术领域,不仅没有衰退,反而取得了巨大优势。篇幅和时间限制,仅站在供应链视角,以半导体和电子元件领域为例进行分析。前面有篇小文提到日本半导体产业的“暗渡陈仓”,本文我们就重点来看看全球被动元件供应链的竞争格局,以及日本在此领域有哪些优势,出发点依然是我们要发展,能从中有哪些借鉴和汲取。 被动元件及市场概览 半导体产业本不含被动元件( Passive Components ),不过,在电路中半导体器件需要被动元件的密切配合才能发挥良好效用,二者合称电子元器件。被动元件也称无源器件,在电路中的数量更多,是对电阻、电容、电感、晶体及射频等电子元件的习惯叫法,因其价值低而很容易被轻视甚至忽略。被动元件不影响信号基本特征,仅令信号通过而未加更改,不需外加电源就能工作,这与 IC 、晶体管等主动元件( Active Components ,也称有源器件)有着明显的区别。 被动元件在各种电子产品中须臾不可或缺,是不应被忽视的,其主体是 RCL (阻容感),即 Resistor (电阻)、 Capacitor (电容)、及 Inductor (电感)。片式、小型化、微型化、及环境友好等是被动元件的发展趋势。 电阻(器)在电路中主要用来调节和稳定电流与电压,可作为分流器和分压器,也可作电路匹配负载,通常分为固定电阻、可变电阻和特种电阻,基本单位是欧姆。电子产品中用的最多的是固定电阻。电阻产值约占整个被动元件的 10% , 2019 年全球片式电阻的市场规模约为 15.5 亿美元。 电感(器)是能把电能转化为磁能存储起来的元件,一般由骨架、绕组、屏蔽罩、封装材料、磁心、或铁心等组成,具有“通直流,阻交流”的功能,用作滤波或与电容、电阻等组成谐振电路,基本单位是亨利。电感可作为稳定电流、相位匹配及低通的组件,还可用于储能、放能、谐振、旁路等等。一般可以分为插装电感、片式电感两大类,片式电感又可以分类为叠层片式与绕线片式两大类,电感产值约占被动元件的 12% 。 电容(器)直观的理解是“储存电荷的容器”,两片相距很近的导体中间被某绝缘物质隔开,就构成了电容器,基本单位是法拉。电容广泛应用于电路中的隔直通交、耦合、旁路、滤波、调谐回路、能量转换及控制等诸方面。电容产值约占整个被动元件的 70% , 2019 年全球电容市场规模约 210 亿美元。在这当中,陶瓷电容占比约 54%, 铝电解电容占比约 23% ,钽电解电容占比约 10% ,薄膜电容占比约 10% ,其它类型的还有超级电容、安规电容等。在各类型的电容中,陶瓷电容因有体积小、价格低、高频特性好等优势,常用于高频电路、噪声旁路、振荡电路等, 而这其中,有绝大部分是 MLCC ( Multi layer Ceramic Capacitors, 片式多层陶瓷电容), 2019 年全球 MLCC 市场规模约 158 亿美元 。 被动元件的竞争格局 被动元件单价低,总金额小,因而在供应链中很容易被轻视,甚至完全忽略。实际上,被动元件也有着很深的学问,尤其是在材料技术、以及高精尖领域,需要极深的功底和长期的积累。供应链业者,要时刻把供应安全、掌握主动权放在重要位置。 就全球竞争格局来说,被动元件品牌集中化是一大特点,以缺货涨价最猛的 MLCC 为例,村田、三星电机、国巨、太阳诱电、 AVX (京瓷)、 TDK 等前 6 大厂商占据全球约 70% 的市场份额。其中,村田、三星占据绝对优势,村田更是以 1000 亿颗每月的 MLCC 产能,引领全球 MLCC 市场。在村田之后,国巨、太阳诱电、华新科技等月产能约为 300 至 450 亿颗左右。 被动元件的整体市场格局是日系一家独大,美、韩、台、陆各有所长。 2019 年村田( MuRata )、 TDK (东京电气化学)、和 太阳诱电( Taiyo Yuden ) 被动元件的营收依次为 67 亿美元、 46 亿美元和 18 亿美元,分别排名第一、第二和第四,合计市场占比超 50% 。在主要产品 MLCC 领域 , 日本的村田 市占率 31% ,太阳诱电 13% , TDK3% (收购 EPCOS ) , 另加京瓷( Kyocera , 控股 AVX )、 丸和 (Maruwa) 等日企合计占 50% 左右。其它品牌市场占比: 韩国三星电机( Semco ) 19% , 美国的基美( Kemet ) 2% ,中国台湾的国巨( Yageo ) 13% 、 及华新科( Walsin )、 禾伸堂 (HEC) 、信昌( PDC )等品牌,中国大陆的厂商有 宇阳 (EYANG) 、 风华高科 (FENGHUA) 、三环( CCTC )、火炬 、鸿远、 宏明及松田 等 。 整体而言,日韩占据高精尖的高端品牌,尤其在 2016 年前后,日韩 MLCC 厂商升级产品结构,产能转向车用、工业类小型化的高容、高规产品以及 RF 组件,造成中低端元件供给上的部分缺口。内地 MLCC 产品在市场,尤其在技术上,仍有较大提升空间。 铝电解电容的高端市场基本由 Nippon Chemi-con (简称 NCC 、也称日本化工、嘉美工、贵弥功、黑金刚 ) 、 Nichicon (尼吉康、或蓝宝石)、 Rubycon (红宝石)、 Panasonic (松下)、 三洋( Sanyo )等日企垄断 ,另有韩国的三莹( SAMYOUNG) 、三和( SAMWHA ) ,中国的艾华、江海、华威,信达、丰宾、江浩,万裕(中国香港)、 Lelon (立隆 , 中国台湾) 、 TEAPO (智宝 , 中国台湾)等知名厂商。钽电容厂商有基美、京瓷、振华、火炬、日望、宏达、宇顺及塑镕等。薄膜电容日本的 Nichicon 、松下电工、 NISSI ,与德国的 Wima 、 Epcos ,意大利的 ICEL 、美国的 CDE 、基美等排名靠前,其它如荷兰的飞利浦,以及中国大陆的厦门法拉、安徽铜峰,常州常捷、中山爱迪、佛山创格、日明、江海、深圳创硕达、碧彩 , 以及中国台湾的凯励、岱恩、天泰、优普、昱电、华容、万宝等也都是知名厂商。 全球片式电阻竞争格局集中,前五大厂商占比达 57% ,排名第一的中国台湾国巨占据 34% 的市场份额,排在其后的分别为日本的兴亚( KOA )、罗姆、和松下,以及美国的威世 Vishay 。技术上,美日企业在高精度化方面,完全走薄膜工艺路线,日本实现了 01005 规格片阻的产业化生产。台企国巨、华新科、大毅、厚声、 旺诠、丽智 等以规模优势来寻求发展,而内地知名企业则有风华高科、永星、双羽、兴勤、幸亚、宏明、双环、华巨等。 全球电感竞争格局也较为集中,并且客户认证壁垒较高,日本厂商村田、 TDK 和太阳诱电居前三,合计市场占比约 40% 。中国台湾奇力新(收购美磊)、中国大陆顺络电子分别占比 13% 和 7% ,其它厂商还有麦捷、振华富、线艺和胜美达等。 在全球晶振市场中,日系的 Epson (爱普生)、 NDK (日本电波)、 KDS (大真空)合计比近 40% ,另有京瓷、西铁城( Citizen )、大河( River )、精工( Seiko 、或 SII )等品牌。中国大陆和中国台湾厂商有 TXC 晶技、希华、 HARMONY 加高、鸿星、惠伦、泰晶、应达利,等等。 对于被动元件行业,国产替代和技术升级也有较大机会,国内容阻感与晶体等元件厂商也将迎来一波成长机遇。 强势的乙方: 中国台湾企业国巨 ,靠规模制胜的被动元件龙头 国巨 YAGEO 创立于 1977 年,在电阻、 MLCC 及磁性材料等领域的市占率均名列前茅。国巨董事长陈泰铭的信条是“被动元件技术门槛不高,把经济规模变成门槛才是王道。”多年来,不断通过资本运作,实现规模和产品线的扩张。国巨已成为全球范围内能同时提供电阻、电容、电感被动组件的三家制造商之一。陈泰铭被业内称为并购大王。 简要回顾国巨的并购历程。国巨从 1990 年代开始,曾先后 收购新加坡 ASJ 电阻、德国 Vitrohm 电阻、收购 TEAPO 智宝铝电解电容,收购飞利浦被动组件部门:飞元 (Phycomp) 、和飞磁 (Ferroxcube) ,收购奇力新、 华亚、宸远,旗下 智宝入主凯美,奇力新先后合并旺诠、美磊、美杰,凯美收购大毅、帛汉,并入股保护元件厂佳邦、及国巨孙公司飞磁,入股大陆的向华科技。 2018 年,国巨先后收购了君耀和普思,以增加产品组合。收购君耀以将其保护元件扩展到全球市场,收购普思电子又再次扩大了电子零组件产品线,包括无线组件、高阶变压器、,成式连接器模块、高频芯片电感、电源供应器及电缆系统等,这两次并购都是为了强化国巨在车用电子、与工业市场布局。值得一提的是,在 2019 年,国巨公布对基美的 18 亿美元并购,目前进展顺利,收购完成后国巨将成为全球第三大被动元件厂,可望揽下在片式电阻、钽电容市占第一、 MLCC (陶瓷电容)市占第三的地位,有助于获得汽车和医疗等高端市场,有助于扩大美欧市场能见度,进入高规格导向的日本市场,强化高端、利基型市场布局,利于降低产业景气循环风险。美国基美公司成立于 1919 年,主要产品包括钽质电容、陶瓷电容、电磁及传感元件、薄膜及电解元件等。基美的钽电容市占率全球第一,早前收购的日企 Tokin ,生产磁性材料,感测器和调节器 …… 国巨通过长期并购,获得市场和技术的积累,但也需要防范法律风险,理清业务和产品线,提升自身的研发力量,为更长远的发展做好准备。国巨见证了 PC 时代的繁华,在后 PC 时代 , 便携电子产品、和通讯产品引领了轻薄小巧、瞬息万变的行业发展新趋势 , 国巨顺应趋势,成功把握了几次机遇,造就了成长曲线。国巨统合了效率、成本、通路、技术的全方位优势,且进行了全球化布局。其片式电阻 ( 即 Chip-R) 市占率高居世界第一 , 其积层陶瓷电容 (MLCC) 排名世界第三。 国巨的影响力之大,可从 2016 年引领 MLC 涨价潮看出一些端倪。彼时受大宗商品复苏周期影响,原材料价格上升,增加了元件厂商的成本,加之日韩厂商产品向高阶升级,形成中低阶产能缺口,国巨的几次调价引起巨大反响,造成市场价格大幅上涨,且交货周期延迟。 在正常的经济环境下,企业的调整产能、“炒货”和财务安排,也是为了适应发展需要。但如果从整个电子行业供应链的角度来看,“炒货”不利于整个生态的长远发展。如果再叠加行情周期因素,尤其是叠加经济贸易大环境、和疫情影响等因素的冲击,从原厂传导到各级代理、和现货市场,层层加码的“炒货”现像,对产业链的冲击和负面影响可谓是雪上加霜,会对上下游的库存、排产及资金占用等带来严重干扰和经营隐患。 供应链的运作就是如此,从表面上看,在通常情况下,甲方似乎总是一副高高在上、指点江山的姿态。但是,从本质上说,供应链的话语权比拼的是实力。如果乙方能够在技术上,或者在市场供应上拿到足够的筹码,那提价、延期交货、选择性断供等等策略和手段,就会在傲娇的甲方身上屡试不爽。而且,您没看错,就是那个甲方从不会放在心上的弱弱的、毫不起眼的做电容电阻电感的乙方供应商。 商业的本质是利益。供应链的本质是优势、均衡和协调。话虽简单,但能真正明白、理解、并一以贯之的供应链人士也许还真不多。 被动元件供应链的上游 陶瓷电容的原材料一般包括介电陶瓷粉、电极材料等,陶瓷粉的供应商有日本堺化学( Sakai )、 NCI (日本化学)、富士钛、 Kyoritsu (简称 KCM, 共立)、 Toho 东邦、美国 Ferro (配方粉及添加剂)、三星、户田工业、中国台湾的信昌及内地的国瓷材料等,国产普通型陶瓷粉能满足一般应用需求,但部分特种陶瓷粉依赖进口。 电极材料方面,近些年业内用镍、铜等贱金属取代钯、银等贵金属以降低成本, BME( 即 Base Metal Electrode, 贱金属电极)技术内部电极材料为镍,外部电极材料为铜,因较高性价比得到迅速推广,国内 BME MLCC 的电极技术发展滞后,高端大容量 MLCC 所用镍浆、和铜浆依赖进口。目前全球主要的浆料厂家有日本昭荣、住友、则武 , 美国 Ferro , ESL( 电子科学实验室 ) ,西安宏星(即 4310 厂)、昆明贵金属研究所、中电科 43 所、风华、国瓷材料 ( 戍普电子 ) 等。现阶段 主要原料(高纯纳米钛酸钡基础粉和配方粉)易于采购,但从成本控制和供应链安全的角度考量,国内原材料技术应具备产业配套的技术能力。 铝电解电容的上游原材料包括电极箔、电解液、电解纸、铝壳、引线及橡胶塞等,其中,电极箔约占整体成本的 30% 至 60% ,且技术壁垒很高,目前主要供应商有日本的 JCC 、日本 KDK ,和国内的东阳光科、中联科技及桂东电子等;电解液的市场供应相对充足;电解纸、供应商有日本的 NKK 、大福和国内的凯恩等。钽电容的上游原材料是钽粉、钽丝等原材料。钽粉的主要供应商有美国 Cabot 、德国 HCST 、和国内的东方钽业等,钽丝的主要供应商有东方钽业、株洲硬质合金、和多罗山蓝宝石等。薄膜电容的上游原材料是基膜、金属箔、导线、及外包装树脂供应商。其中,基膜分为聚丙烯膜、聚苯乙烯膜、聚乙酯膜、聚碳酸酯膜,知名供应商有日本东丽、日本三菱、美国杜邦、及国内的南洋科技等。 电感行业的上游原材料包括银浆、铁氧体粉、介电陶瓷粉、磁芯及导线等。 MLCI 片式电感采用贵金属浆料(即银浆)作为主要材料,目前主要的 MLCI 银浆厂家有美国杜邦、德国贺利氏、日本昭荣及京瓷等,其中内电极银浆因其更高的技术要求仍绝大部分依赖进口。 电阻的原材料主要有氧化铝陶瓷基板、导电浆墨等。 片式电阻浆料由电阻浆(即钌浆)、导电浆(即银钯浆)、银浆、玻璃浆等构成,其中电阻浆(钌浆)为高度垄断的状态,目前有住友、杜邦、田中贵金属等少数几家公司生产,而导电浆(银钯浆)和银浆、玻璃浆均有国产化,电阻浆(钌浆)因技术要求高、开发成本高,目前国内尚没有进行产业化生产。 依依北望 日系材料及被动元件产业能获得今日之优势地位,与其精益文化密切相关,同时日本政府根据其不同的发展阶段和国际环境,在贷款、税赋、出口、技术引进等方面也曾给予了大量的优惠,比如积极的产业政策、贸易激励政策、以及对企业兼并的宽松环境,另有相对有利的国际大环境,等等。我们再来简单了解几个业内具有代表性的日系厂商。 先看被动元件的霸主村田。村田成立于 1935 年,是依靠创新崛起的全球被动器件龙头, MLCC 份额超 30% ,高容量 40% ,是 MLCC 和电感全球第一大厂商,主要产品有陶瓷电容、电感和通信模块等。 2019 财年营收 143 亿美元,其中被动元件约 67.4 亿美元,其成功的关键大约有: 持续的创新推动,把新产品和新市场放在重要位置;掌握上游材料的源头和核心环节,材料技术,先进的工艺和商品的革新设计;通过并购和合作开发完善自己的战略布局: 先后收购罗姆和松下 MLCC 事业部, 近些年又收购了芬兰 VTI 扩大传感器业务,美国 Peragrine 扩展射频开关业务, Primatec 的材料技术,小功率半导体商 Arctic Sand 、意大利的无线射频 (RFID) 技术企业 ID-Solutions 、和法国 IPDiA 等公司,将汽车电子、物联网、智慧医疗作为未来重点方向,推出各种车用传感器、 IOT 传感器和无线通信模块。 汽车电子有更高的安全性要求,倒逼被动元件向高端化、精细化发展,高性能被动元件逐步取代低端被动元件。除村田以外, TDK (东京电气化学)成立于 1935 年,磁性材料霸主,产品包括被动元件、薄膜应用产品、磁性产品、传感器等,被动元件 2019 年销售收入为 45.93 亿美元,行业排名第二。太阳诱电成立于 1950 年,从电容起步,业务还包括电感、通信器件、电路模块、能源器件等各类电子元器件,公司的优势也在于原材料和精细制造,是第三大 MLCC 厂商(占比 13%, 同国巨不相上下)及第三大电感供应商(占比 13% )。罗姆 (ROHM)1958 年以生产电阻器起家,后来进入晶体管、二极管领域和 IC 等半导体领域,汽车电子 IC 跃居全球前十,电阻器全球第三,其中重点优势在耐高压、超低阻值、抗浪涌和大功率贴片电阻,而功率器件、传感器和晶体管等方面也都表现不俗。 接下来重点了解电子陶瓷之王京瓷,由“经营之圣”稻盛和夫于 1959 年创建,以精密陶瓷技术为基础,衍生出设备、元器件、汽车、信息通信、生活环保等产业链,主营业务包括电子元器件、 MEMS 传感器用陶瓷封装、射频模块用 LTCC 封装壳、光通信连接器、汽车中 ECU 用陶瓷多层基板和毫米波雷达天线基板等。稻盛和夫曾说先进材料将是未来技术突破的关键,一直引领新材料革命,能提供 200 多种陶瓷材料,拥有高纯、超细和高性能陶瓷粉体制造技术和工艺,以及大型的烧结窑,先进的成型、加工和设计技术。其生物陶瓷、介电陶瓷、电子陶瓷、金属陶瓷、微波介质陶瓷和片式多层陶瓷具有高强度、高生物相容性和耐用性等特性,极大地推动了工业、半导体、医疗设备、电子和环保等行业的发展。 2019 财年营收 149 亿美元。京瓷的崛起可以归因于多个方面: 较早掌握了陶瓷的核心技术,完成了从材料到器件的垂直一体化布局,且通过并购不断整合产业链技术和客户资源拓展业务,阿米巴经营模式解决了效率低下、管理成本高等问题。下放经营权,确立各个与市场有直接联系的部门的核算制度达到“全员经营”,另外就是当时日本政策支持及有利的国际市场环境。 日系元件厂商之所以成功,源于在材料技术上厚积薄发,生产工艺长期探索积累 Know-How 的本领,工匠精神和企业文化高度契合,以及高精尖的下游支撑、质量优先及高端优先战略,选择和集中的战略,现阶段积极布局汽车电子、机器人及高端制造、工业控制、航空航天等高端领域,更高端化、更精细化。 这高端的背后需要经济发展阶段和层次、制度配套和文化氛围的支持才行。其精益思想尤其值得我们学习,多位专业人士曾说, 中国人超越日本人需要的不是钱和技术,而是一种深入骨髓的民族精神。整个民族受益于精益思想,企业界的灵魂人物又不断将有益的思想传承和发扬,将企业家精神融入企业品牌,百年老店蜚声国际,精神财富惠及全社会。 客观说,过去几十年,日本经济发展有失也有得,其教训和经验都值得我们警醒和借鉴。但媒体往往是一边倒,只盯住日本的“失”,而忽略其另一面,这是极大的偏颇。 被动元件供应链的小结和启示 当前,国内被动元件厂商和产业主要布局在低端市场,产品具备一定性价比,中高端市场也在努力研发,但在细分市场、上游材料及技术工艺等方面仍有较大提升空间。 第一、以 MLCC 为代表的被动元件趋势:片式小型化、微型化、大容量、无铅环境友好,被动元件的壁垒:技术、市场(口碑、声誉、认证周期)、资金、安全生产和环境等; 高端元件及其上游材料基本被日本等海外巨头垄断,本土厂商主要集中在低端低壁垒产品领域,在巩固市场的同时,亟待提升技术水平。 第二、 在投资市场和产业界有个吃鱼理论,领先者的习惯是 仅在鱼头和鱼身上布局,而特意留下鱼尾。 这是长期保持领先的有效策略,当然,生活中吃鱼最好是结合实际和环境卫生等情况。 日韩领头企业提前几年向高附加值品类作战略转移,放开中低档位的市场空间,这既是发展机会,但也会让不注重技术开发及长远目标的同行错失未来。 不妨做个假设,任何一个产业如果长期坚持低价路线,十年后会怎样?内地未来供应链的竞争力主要取决于高技术、高质量梯队的表现(这不等于现在放弃中低端)。从一个经济体的产业生态来说,并不是说不需要低价产品,而是要有能力把技术和品牌覆盖到高阶层次,实现高中低档的供应链覆盖和爬升。 第三、 供应链要对 价格优先和质量优先两种策略作全方位的 研究分析 ,从长远来看,价格优先终究会走入死胡同,只有质量优先才是长久之计,价格优先只能作为权宜之计、小浪花、小插曲。 第四、被动元件整体产值较低,上游材料细分市场较小,但供应链的完整性不可或缺,在关键时刻,任何方面的空白或漏洞都可能会有休克性风险;被动元件同样受到电子产业周期性影响,企业在扩产的同时需留下弹性空间,以应对库存、价格等滞后性挑战。 第五、 Tech war 让本土企业真正意识到了备份本土供应链的重要性,另一个途径是,争取建立供应链同盟;此外,供应链核心企业更应从根本上扭转陈旧的甲方乙方观念, 改变对小供应商的过度压榨,应该从提升技术、改善供应链管理上要效益,给合作方留下发展空间,培育长期合作伙伴,提升供应链的技术、工艺和材料方面的竞争力。 第六、已暴露的问题或许仅是 冰山一角,对日本经济和科技实力要有全面客观的再认识,媒体和学者长期片面鼓吹日本经济“失去三十年”是偏颇和不负责任的,这个近邻在材料、工艺、设备、机器人等领域的实力绝不容忽视,其战略眼光也不能小瞧,如果其失去了三十年,其鼠目寸光,怎么可能有今日的工业和科技实力?怎么可能有今日产业链的地位?换言之,人家停滞倒退了三十年,我们仍未在本质上超越,这很恐怖啊!专业人士提到供应链 war 决非虚言, 企业应普及第二供应商和第三供应商制度,最大程度杜绝独家供应商的合作风险和隐患,供应链的效率和安全应得到有效兼顾,避免偏颇 酿成大错。 第七、我国电子信息产业供应链的发展存在严重不均衡现像,经常是补了东墙补西墙,永远疲于应付,一有风吹草动就跑风漏雨,这跟整个社会的经济环境、政策、制度和文化等密切相关。要从根本上扭转被动局面,需要机制上、和观念上的变革,要让人才、资金等资源配置自发地高效流转,而不是长期低效、无效乃至负效应地运转, 否则,供应链就会不断地爆雷。这问题不仅局限在信息产业,在所有的科技领域,我们都应在根本上引起重视。 产业升级,高质量发展,需要的是创新活力和工匠精神,这在本质上需要机制和文化的改变,需要科学精神,需要让科学精神生根发芽。 喜玛拉雅fm有半导体供应链的秋月春风音频。 参考资料: 《稻盛和夫的经营哲学》,商务印书馆,钟放, 2007 年 8 月 终于有人把被动元器件产业说清楚了, 2017-08-07 ,华创证券,摩尔新闻搜狐号 被动元器件深度:产业转移初期,进口替代空间大,知乎老范说评, 2020-3-12 被动元件大厂国巨,芯扒客搜狐号, 2018-12-14 日本元器件三龙头的成功秘笈, ebscn 电子,王经纬,半导体行业观察, 2019-7-14 日本被动元件是怎样称霸全球的, 2018-8-19 ,半导体行业观察搜狐号,莫尼塔研究 《失去的二十年》,机械工业出版社,池田信夫,胡文静, 2012 年 5 月 《失去的制造业:日本制造业的败北》,机械工业出版社,汤之上隆,林曌, 2015 年 8 月