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【按】尽管中国北斗导航卫星系统（BDS）已经组网24颗卫星，赶上俄罗斯。但当年北斗在亚太区域开通运行时，俄罗斯GLONASS恢复全球运行已经过去2年，对中国北斗来说，观察下俄罗斯走过的路，为他山之石。 诸如，已经有了GPS，而且好用、便宜，为何还要用GLONASS？通信费用高、边缘地区没有移动通信网络信号覆盖制约了GPS或GNSS的使用；使用北斗是否排斥GPS、GLONASS，是否拒绝外国厂商公平竞争等等。中国北斗过去几年同样遇到这些个问题。当然，现在已经是进入性价比、部分客户要求性能可靠、定位准确度高的阶段。 作为俄罗斯政府项目，ERA-GLONASS交通事故应急响应系统已经持续了一段时间，它周围环绕着无数的传说。俄新社记者Vladislav Biryukov，与NIS-GLONASS（俄罗斯GLONASS官方国家导航服务供应商）ERA-GLONASS项目主任Dmitry Markov的对话，试图消除在互联网上可以找到的一些常见的误解。 1。整个世界都在使用GPS，为什么我们需要ERA-GLONASS？ERA-GLONASS尽管有着爱国的名义，但不排除使用GPS。来自俄罗斯和美国两个卫星系统的信号，都可以用于确定事故发生地点，这可以提高可靠性。在山中，在高楼之间狭窄的街道上，在遥远的北方（北极圈），那里可能没有足够的可见GPS卫星，这一点尤其重要。在这种情况下，同时使用两个卫星系统有助于加快位置修正，使定位更准确。 2。我不希望被导航卫星跟踪，当然，不跟踪任何人，那样（时时跟踪）将太昂贵。 ERA-GLONASS终端只需接收导航信号，计算位置坐标，但只有在事故发生时将其发送到数据处理中心。不会提供连续跟踪模式操作，因为这会产生巨大的通信费用（虽然这些额外的功能可以实现，需要的车主如果准备支付服务费）。基本上，ERA-GLONASS的工作原理如下：司机按下紧急按钮（或车中传感器检测到碰撞）- 车载终端确定位置坐标 - 事故数据通过一个移动（蜂窝）通信网络传输到其中一个ERA-GLONASS中心 - 警报传送到应急服务。 3。 ERA-GLONASS将挽救许多人的生命，这种说法被用作迫切需要实施这个项目背后的理由，但它不完全正确的。ERA-GLONASS本身并不会拯救任何人；这只能由救援人员 - EMT和消防员及时赶达事故现场来做。 ERA-GLONASS只需要创建一个通用的信息系统，可用于在全国各地收集有关道路交通事故的信息。然后，此数据必须被快速传输到某个地方，并且，在此阶段（如通常的情况是，在我国多个机构行动时必须协调）问题出现啦。 1-1-2应急响应系统，在将来作为公共平台搜集有关信息，但到2017年才全面完成。然而，ERA-GLONASS的基础设施必须在18个月内全部完成---2013年底。问题就出现了 - 应该向哪里发送紧急信号？目前，EMERCOM紧急部(类似于民政部)和内政部（更确切地说，是交警）都有收集紧急数据的自动化系统。这两个系统使用不同的接口，并且，为了配合ERA-GLONASS运作，在俄罗斯3个地区三个试点区实施。在库尔斯克地区，ERA-GLONASS连接到试点1-1-2系统，在圣彼得堡部连接到内政部系统，并在大莫斯科地区连接的EMERCOM（7月19日在此区域进行了测试）。通过建立这样的“标准”的解决方案，ERA-GLONASS开发这商希望用最小的代价在最短的时间内生产的“万能工具包”，它可以在任何地区部署的系统使用（每个地区往往有其特殊性）。不过，这些都只是期望。 1-1-2系统可以在每个区域使用自己的专有技术实现，因此ERA-GLONASS开发者，可以预期在未来几年内面对一系列的挑战。 4。你开车越过边境后，EAR会发生什么？这取决于你在哪里开车。在欧洲，一个类似的项目，eCall紧急呼叫系统正在实施，这两个系统的开发者正在密切合作。在边境地区进行的多次试验，已经证实了俄罗斯和欧洲两个系统的兼容性。eCall紧急呼叫系统依赖于GPS（并且，目前欧洲伽利略系统尚未建好）和相同的基于GSM的警报机制，如ERA-GLONASS系统一样。有一定的差异，但不妨碍它们的互操作性。例如，不同于eCall，因为某些原因语音呼叫无法完成时，ERA-GLONASS将发送短信，在俄罗斯移动电话网络的质量逊于在欧洲，这是一个明智的预防措施。正在谈判的海关联盟成员国--白俄罗斯和哈萨克斯坦- 采纳了俄罗斯的标准;因此，在未来的ERA-GLONASS将成为在周边许多国家的标准。 5。俄罗斯领土的大片范围不总是有移动网络覆盖 - 系统将无法正常工作，就目前而言，这是对了一半。根据Federal Communications Service联邦通信服务的最新数据，超过一半的俄罗斯境内有移动网络覆盖，即使仅考虑三个最大的移动电话运营商。沿主要交通干线的覆盖面是特别好。当然，100％覆盖所有的俄罗斯道路不大可能会在未来十年内实现。尽管如此，政府在南北主要公路和东西交通走廊已经解决了问题。今年4月，俄罗斯副总理弗拉季斯拉夫•苏尔科夫宣布，1500至2000亿卢布在联邦预算中预留开发移动网络覆盖国道。移动运营商将投入大致相同金额的投资到项目中。SIM卡，或者更精确地说是SIM卡芯片，内置到的ERA-GLONASS的终端中，应与任何GSM网络工作，而不管运营商是谁。ERA-GLONASS警报相同的方式处理，并与传统电话相同优先呼叫1-1-2紧急电话号码，以确保在所有运营商网络中做适当的处理，。 6。到2015年，车主将不得不购买ERA-GLONASS终端，这种误解在媒体广泛传播。事实上，根据草拟的海关联盟汽车技术法规（这是尚未通过），在2015年1月1日开始，只在俄罗斯联邦出售的新车型将配备ERA-GLONASS终端。2015年之前，车型收到“车辆型号批准”（认证），没有EAR-GLONASS终端也可以销售。辆车，甚至是新的，如果是私人带入国，而不是一家进口公司，也不需要安装ERA-GLONASS设备。已经在使用中的车辆亦获豁免，但车主如果想要可以选择安装终端。然而，这仅仅是根据起草的技术法规 - 欧亚经济委员会今年年底将作出最后决定。对于一些车辆 - 公交车，出租车，包车，危险货物运输车辆，ERA-GLONASS终端将是强制性安装，在2012年10月1号开始、甚至更早。此外，其他卫星导航设备，用于监测和确保运输安全、与ERA-GLONASS技术规格不同，甚至更早在客运和货运车辆中实施。 7。由政府资金创建的ERA-GLONASS基础设施其成本尚不清楚，其核心服务 -- 应急响应对用户是免费的。新车买主将支付终端 -- 它们的价格会增加一点点。到底多少，取决于每一个汽车制造商和其盈利目标。终端的实际成本与基本功能机型的传统手机终端是可比的，花费不超过一百美元。期望提供“超越”ERA-GLONASS的额外商业服务是可选的，将单独计费。从理论上讲，标准的导航模块与GSM通信能力，有能力建立一个额外的服务：从SVR和事件数据记录器，它可以自动记录道路交通事故数据，到PAYD综合保险，花费与驾驶风格关联。然而，该等选项导致更高的终端成本和增加基础设施投资。例如，ERA-GLONASS基本的定位精度为15米对道路交通事故重建显然是不够的，这个应用需要执行差分校正系统，对幅员辽阔的俄罗斯是个昂贵的建议。无任如何，ERA-GLONASS将为行业创造新的机会，在未来，在每一辆汽车都有一个标准的导航通信模块。顺便说一句，一些汽车制造商，如通用，沃尔沃，宝马，正在销售品牌自动事故警报系统。作为一项规则，该等订制服务选项价格不菲。 8。 ERA-GLONASS是另一种方式支持无法在全球市场上竞争的国内汽车制造商，ERA-GLONASS不可能成为外国汽车制造商产品进入的贸易壁垒。正如已经提到的，终端的成本是相当小的，并且它们的规格是可公开获得。考虑到相当广泛的市场 - 不仅是在俄罗斯 - 主要汽车零部件制造商，第一和前列的外国厂商，都可能随手拿起它们生产。支持GLONASS也不可能成为绊脚石。例如，NV08C导航模块、美国高通公司新的车用芯片组都支持GLONASS和GPS。汽车制造商也将有充足的时间来整合终端（记住，他们只有新车型需要这样做）。对宝马或者奥迪来说，整合ERA-GLONASS和整合eCall(欧盟国家交通事故紧急呼叫系统)不会有太大的差别。最有可能的是，欧洲和俄罗斯市场车型之间的差异将小到仅仅是不同的固件版本。

【按】俄罗斯自2010年底恢复GLONASS全球卫星导航系统以来，政府一直在推动应用GLONASS。除了国内使用，也推动国际合作。GLONASS商用，特别是基于GLONASS的技术给道路交通安全、及时拯救事故伤者带来实实在在好处，孙家栋院士倡导的北斗“用起来”可以借鉴。 印度刚刚发射了IRNSS区域卫星导航系统的第一颗卫星，未来2年计划布满7颗卫星。从俄罗斯获取航天技术与学习经验。 基于格洛纳斯GLONASS的系统和解决方案纳入到印度地区的社会经济中，是NIS GLONASS活动跨出的重要一步。 方方面面，确保采纳GLONASS技术在该地区的社会经济效益： 加强道路交通安全 ： 创建运输集中监测和控制系统自动化 减少道路交通事故数量 改善道路交通事故、意外情况和其他紧急情况下紧急服务响应时间 监测交通法规和速度限制遵守 提高生活质量 ： 改善公共交通服务质量 缩短公共交通和私车用户在道路上花费的时间 留心路况信息意识增强 减少交通基础设施建设支出 ： 经营及其他运输成本节录 确保交通预算支出的透明度 提高运输和物流公司的盈利能力： 路线规划和运营管理的优化 减少运营成本（降低车辆行驶里程和空闲时间） 建立一个统一的地区（市）运输管理系统： 规划流程、交通监控和道路交通管理系统自动化 优化车流管理 减少有害气体排放、保护环境 基于GLONASS技术运输管理系统资本还款期四到六个月。 与NIS GLONASS缔结战略伙伴关系有助于印度各邦的社会经济和技术的发展，提高交通安全，预防交通事故。

【按】中国北斗导航卫星系统（BDS）已经在亚太区域开通运行，俄罗斯GLONASS恢复全球运行过去2年，对中国北斗来说，具有一定可比性、参考性，为他山之石。 诸如，已经有了GPS，而且好用、便宜，为何还要用GLONASS？通信费用高、边缘地区没有移动通信网络信号覆盖制约了GPS或GNSS的使用；使用北斗是否排斥GPS、GLONASS，是否拒绝外国厂商公平竞争等等。中国北斗同样遇到这些个问题。 作为俄罗斯政府项目，ERA-GLONASS交通事故应急响应系统已经持续了一段时间，它周围环绕着无数的传说。俄新社记者Vladislav Biryukov，与NIS-GLONASS（俄罗斯GLONASS官方国家导航服务供应商）ERA-GLONASS项目主任Dmitry Markov的对话，试图消除在互联网上可以找到的一些常见的误解。 1。整个世界都在使用GPS，为什么我们需要ERA-GLONASS？ERA-GLONASS尽管有着爱国的名义，但不排除使用GPS。来自俄罗斯和美国两个卫星系统的信号，都可以用于确定事故发生地点，这可以提高可靠性。在山中，在高楼之间狭窄的街道上，在遥远的北方（北极圈），那里可能没有足够的可见GPS卫星，这一点尤其重要。在这种情况下，同时使用两个卫星系统有助于加快位置修正，使定位更准确。 2。我不希望被导航卫星跟踪，当然，不跟踪任何人，那样（时时跟踪）将太昂贵。 ERA-GLONASS终端只需接收导航信号，计算位置坐标，但只有在事故发生时将其发送到数据处理中心。不会提供连续跟踪模式操作，因为这会产生巨大的通信费用（虽然这些额外的功能可以实现，需要的车主如果准备支付服务费）。基本上，ERA-GLONASS的工作原理如下：司机按下紧急按钮（或车辆中的传感器检测到碰撞）- 车载终端确定位置坐标 - 事故数据通过一个移动（蜂窝）通信网络传输到其中一个ERA-GLONASS中心 - 警报传送到应急服务。 3。 ERA-GLONASS将挽救许多人的生命，这种说法被用作迫切需要实施这个项目背后的理由，但它不完全正确的。ERA-GLONASS本身并不会拯救任何人；这只能由救援人员 - EMT和消防员及时赶达事故现场来做。 ERA-GLONASS只需要创建一个通用的信息系统，可用于在全国各地收集有关道路交通事故的信息。然后，此数据必须被快速传输到某个地方，并且，在此阶段（如通常的情况是，在我国多个机构行动时必须协调）问题出现啦。 1-1-2应急响应系统，在将来作为公共平台搜集有关信息，但到2017年才全面完成。然而，ERA-GLONASS的基础设施必须在18个月内全部完成---2013年底。问题就出现了 - 应该向哪里发送紧急信号？目前，EMERCOM紧急部(类似于民政部)和内政部（更确切地说，是交警）都有收集紧急数据的自动化系统。这两个系统使用不同的接口，并且，为了配合ERA-GLONASS运作，在俄罗斯3个地区三个试点区实施。在库尔斯克地区，ERA-GLONASS连接到试点1-1-2系统，在圣彼得堡部连接到内政部系统，并在大莫斯科地区连接的EMERCOM（7月19日在此区域进行了测试）。通过建立这样的“标准”的解决方案，ERA-GLONASS开发这商希望用最小的代价在最短的时间内生产的“万能工具包”，它可以在任何地区部署的系统使用（每个地区往往有其特殊性）。不过，这些都只是期望。 1-1-2系统可以在每个区域使用自己的专有技术实现，因此ERA-GLONASS开发者，可以预期在未来几年内面对一系列的挑战。 4。你开车越过边境后，EAR会发生什么？这取决于你在哪里开车。在欧洲，一个类似的项目，eCall紧急呼叫系统正在实施，这两个系统的开发者正在密切合作。在边境地区进行的多次试验，已经证实了俄罗斯和欧洲两个系统的兼容性。eCall紧急呼叫系统依赖于GPS（并且，目前欧洲伽利略系统尚未建好）和相同的基于GSM的警报机制，如ERA-GLONASS系统一样。有一定的差异，但不妨碍它们的互操作性。例如，不同于eCall，因为某些原因语音呼叫无法完成时，ERA-GLONASS将发送短信，在俄罗斯移动电话网络的质量逊于在欧洲，这是一个明智的预防措施。正在谈判的海关联盟成员国--白俄罗斯和哈萨克斯坦- 采纳了俄罗斯的标准;因此，在未来的ERA-GLONASS将成为在周边许多国家的标准。 5。俄罗斯领土的大片范围不总是有移动网络覆盖 - 系统将无法正常工作，就目前而言，这是对了一半。根据Federal Communications Service联邦通信服务的最新数据，超过一半的俄罗斯境内有移动网络覆盖，即使仅考虑三个最大的移动电话运营商。沿主要交通干线的覆盖面是特别好。当然，100％覆盖所有的俄罗斯道路不大可能会在未来十年内实现。尽管如此，政府在南北主要公路和东西交通走廊已经解决了问题。今年4月，俄罗斯副总理弗拉季斯拉夫•苏尔科夫宣布，1500至2000亿卢布在联邦预算中预留开发移动网络覆盖国道。移动运营商将投入大致相同金额的投资到项目中。SIM卡，或者更精确地说是SIM卡芯片，内置到的ERA-GLONASS的终端中，应与任何GSM网络工作，而不管运营商是谁。ERA-GLONASS警报相同的方式处理，并与传统电话相同优先呼叫1-1-2紧急电话号码，以确保在所有运营商网络中做适当的处理，。 6。到2015年，车主将不得不购买ERA-GLONASS终端，这种误解在媒体广泛传播。事实上，根据草拟的海关联盟汽车技术法规（这是尚未通过），在2015年1月1日开始，只在俄罗斯联邦出售的新车型将配备ERA-GLONASS终端。2015年之前，车型收到“车辆型号批准”（认证），没有EAR-GLONASS终端也可以销售。辆车，甚至是新的，如果是私人带入国，而不是一家进口公司，也不需要安装ERA-GLONASS设备。已经在使用中的车辆亦获豁免，但车主如果想要可以选择安装终端。然而，这仅仅是根据起草的技术法规 - 欧亚经济委员会今年年底将作出最后决定。对于一些车辆 - 公交车，出租车，包车，危险货物运输车辆，ERA-GLONASS终端将是强制性安装，在2012年10月1号开始、甚至更早。此外，其他卫星导航设备，用于监测和确保运输安全、与ERA-GLONASS技术规格不同，甚至更早在客运和货运车辆中实施。 7。由政府资金创建的ERA-GLONASS基础设施其成本尚不清楚，其核心服务 -- 应急响应对用户是免费的。新车买主将支付终端 -- 它们的价格会增加一点点。到底多少，取决于每一个汽车制造商和其盈利目标。终端的实际成本与基本功能机型的传统手机终端是可比的，花费不超过一百美元。期望提供“超越”ERA-GLONASS的额外商业服务是可选的，将单独计费。从理论上讲，标准的导航模块与GSM通信能力，有能力建立一个额外的服务：从SVR和事件数据记录器，它可以自动记录道路交通事故数据，到PAYD综合保险，花费与驾驶风格关联。然而，该等选项导致更高的终端成本和增加基础设施投资。例如，ERA-GLONASS基本的定位精度为15米对道路交通事故重建显然是不够的，这个应用需要执行差分校正系统，对幅员辽阔的俄罗斯是个昂贵的建议。无任如何，ERA-GLONASS将为行业创造新的机会，在未来，在每一辆汽车都有一个标准的导航通信模块。顺便说一句，一些汽车制造商，如通用，沃尔沃，宝马，正在销售品牌自动事故警报系统。作为一项规则，该等订制服务选项价格不菲。 8。 ERA-GLONASS是另一种方式支持无法在全球市场上竞争的国内汽车制造商，ERA-GLONASS不可能成为外国汽车制造商产品进入的贸易壁垒。正如已经提到的，终端的成本是相当小的，并且它们的规格是可公开获得。考虑到相当广泛的市场 - 不仅是在俄罗斯 - 主要汽车零部件制造商，第一和前列的外国厂商，都可能随手拿起它们生产。支持GLONASS也不可能成为绊脚石。例如，NV08C导航模块、美国高通公司新的车用芯片组都支持GLONASS和GPS。汽车制造商也将有充足的时间来整合终端（记住，他们只有新车型需要这样做）。对宝马或者奥迪来说，整合ERA-GLONASS和整合eCall(欧盟国家交通事故紧急呼叫系统)不会有太大的差别。最有可能的是，欧洲和俄罗斯市场车型之间的差异将小到仅仅是不同的固件版本。

  【按】俄罗斯自2010年底恢复GLONASS全球卫星导航系统以来，政府一直在推动应用GLONASS。除了国内使用，也推动国际合作。GLONASS商用，特别是基于GLONASS的技术给道路交通安全、及时拯救事故伤者带来实实在在好处，孙家栋院士倡导的北斗“用起来”可以借鉴Glonass经验。 俄罗斯正在成为采用卫星导航技术增强交通安全的全球领导者。 基于 GLONASS 的服务涵盖 ： 各种车辆监控 车辆安全与恢复 基于导航的收费系统 基于定位服务的大众消费市场 基于 GLONASS 增强系统的精确定位服务 基于 GLONASS 服务的主要用户： 汽车运输和物流公司 航空、铁路、船舶和江河运输 紧急响应服务 石油、液化气、五金矿产以及其他经济部门 大地测量、地理信息测绘服务 积极采用 GLONASS 技术增强交通安全始于 2009 年。从那时起， GLONASS 设备装机量乘用车 2 万辆、警车 1 万 5 千辆、救护车 1500 辆。 EAR-GLONASS 交通事故紧急响应系统计划今年（2011）启动。在未来 3 年内，系统将覆盖俄罗斯全境。根据俄罗斯联邦政府和总统令，计划由国家导航服务提供者 NIS GLONASS 实施。 在这个领域，俄罗斯走在前面：相似的系统在欧美成员国、中国和巴西还在设计规划阶段。 马路坟墓交通事故致死统计数据充分说明尽快执行类似 ERA-GLONASS 系统的必要性。仅仅在 2009 年， 26 , 084 个生命——几乎一个小城镇的人口总数——死于道路交通事故，超过一半于送到医院前死亡。确定交通事故位置、与受伤者沟通以及运输伤者到医院花费太多时间。众所周知急救中，事故一个小时（黄金时间）身体动员所有资源活下来。救援人员和医务人员的任务是尽可能在黄金时间内发挥作用。 因此，俄罗斯的机动车将安装专门的 ERA-GLONASS 终端。这些终端即时侦测到事故位置，并自动通知救护车、警察局和事故救援服务，无关乎车内乘客的状况。 到 2014 年初，一旦 ERA-GLONASS 系统在全俄运作，我们每年能拯救数千生命。 基于 GLONASS 的本国创新技术已经增强了俄罗斯道路安全，将成为交通安全基础设施的中坚力量。 ERA-GLONASS 系统的部署正向前推进，为各种消费者带来好处采用 GLONASS 技术的基础设施市场竞争，将开始形成。 以主流应用 ERA-GLONASS 导航信息系统为基础，实施地区社会经济和创新发展计划，并增强俄罗斯公司的竞争能力。

        GLONASS（全球导航卫星系统）是“GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTE”的缩写。          全球导航卫星系统（GLONASS）是由苏联（现由俄罗斯）研制和控制的第二代军用卫星导航系统，与美国的GPS相似。可为全球用户全天候、连续地提供高精度的三维位置、三维速度和时间信息。GLONASS在定位、测速及定时精度上则优于施加选择可用性（SA）之后的GPS。         GLONASS星座由21颗工作星和3颗备份星组成，均匀分布在3个近圆形的轨道平面上，三个轨道平面两两相隔120度，轨道高度约19000公里，运行周期11小时15分。