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你以为高德地图只是做地图？万万没想到，它一夜之间，成了滴滴的对手！ 高德地图突然宣布 3天前，美团打车才刚刚在上海上线，吃瓜群众还没缓过神来，阿里系的高德地图便成为出行战场中的参与者。 3月27日，高德地图突然宣布，正式进军顺风车领域。其自营的顺风车业务先是“进攻”在成都、武汉两地上线。 随后马不停蹄地开启了北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，未来还将在全国范围内扩张！ 0抽成！高德：我们不想赚钱，只想做公益。 据了解，目前顺风车领域的佼佼者是滴滴出行和 嘀嗒 出行，然而，这些平台都要 抽取司机一定的佣金，比如， 滴滴顺风车收取每单佣金10%，嘀嗒出行的顺风车则以收取信息服务费为主，每单费用在0.5元-2元。 但是，高德推出的顺风车不但0抽成，还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费！ 高德相关负责人说，此举是为了 保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。 这次高德不是草草入局，而是有备而来！“0抽成”的高德地图看起来来势汹汹！ 除了抽取佣金，现在的出行平台会进行大量补贴，滴滴现在补贴少了很多，比如，美团打车前阵子登陆上海后，为了 吸引用户和司机可谓不惜成本， 其3张“14元快车抵扣券”、“3元出租车立减红包”马上吸引不少市民成为其新用户！ 这次高德0抽成也就算了，“纯公益”的葫芦里卖的是什么药？ 高德哪里来的自信？ 据高德集团刘振飞傲娇地表示：我们做顺风车项目完全是做公益，不赚钱。 一切以营利为目的的项目都无法切实满足用户的真实需求。 高德地图还表示，要做的就是真正将自驾出行用户和用户需求紧密联系在一起。 补贴战？不参加。 佣金？不收！ 为人民服务竟然要收什么佣金？服务费？觉悟太低！ 阿里爸爸最不缺的就是钱，你只管享受服务就好了。 高德手握7亿用户，滴滴要凉？ 高德地图总裁刘振飞表示，高德地图之所以推出顺风车业务，其实完全是基于当前的形式，顺水推舟！ 相信大家都有一个体验是，我们平时打车之前，往往需要用地图软件查询路线，打车APP和地图APP之间来回跳转并不方便。很多网约车司机的导航地图也是高德地图，同样会遇上不同APP上跳转的麻烦。这时候，高德顺风车出现了，正好解决了用户和司机这一体验痛点。 早在去年的2017年7月，高德易行平台上线，随后接入滴滴、神州、首汽、曹操、ofo、摩拜单车和飞猪旅行等出行服务商，用户可以在App内选择不同的出行方式。 据AI财经社报道，高德地图有 7亿 用户，同时还聚集了国内最大数量的车主用户，其官方数据显示，高德平均每天为用户提供3.4亿次的出行路线规划。仅以北京五环范围内为例，就有16.4%的出行需求高度重合。 从技术层面来看， 高德地图绝对占有领先地位，在将道路情况相结合后，高德地图顺风车可实时了解当前最佳行驶道路，避免拥堵路段。 高德的这大招对于滴滴打车来说，简直是惊天霹雳。 滴滴好不容易占领了市场，其核心的收益主要来于抽成，却从半路杀出个搞地图的，还0提成！ 我要毁灭你，与你何干？ 2018年的中国互联网可能还会存在更多变数。 刘慈欣的小说《三体》中有一句话：我要毁灭你，与你何干？ 真正的对手，都在行业之外！ 滴滴没想到的是，原本为他们提供服务、提供客源的对手，已然成为了他们最大的对手。 移动风光这么多年，没想到最大的对手根本不是联通，而是腾讯； 银行的真正对手，不是彼此，而是支付宝和微信； 出租车行业的真正对手，不是公共交通，也不是黑车，而是滴滴、uber。 尼康最多被索尼/佳能等等同行打败，没想到打败它的居然是——“前后2千万像素”的智能手机。 ...... 这就是跨界“打劫”， 跨界的，从来都不是专业 的，全部来自另一个领域。 他们神出鬼没，常常来无影，去无踪！ 这个世界最可怕的是，他完全颠覆了你的商业模式，你却不知道他的商业模式是什么？ 随着国内A股逐渐对互联网行业的独角兽开放，在资本和竞争面前，小巨头的跨界竞争会越来越多。 最可怕的是大润发创始人离职时说的那句话： 战胜了所有对手，却输给了时代。 高德的突然杀入，不仅滴滴要紧张了，也给敲响我们的警钟。在这个快速迭代的社会，当然靠资源、平台优势都不再管用时，我们该靠什么去安身立命？ 这 是我们 每一个人都要回答的问题。 霍老爷说过的一句话让人印象深刻： 在这个时代，你的工作会背叛你，你的行业会背叛你，你的专业会背叛你，唯一不能背叛你的，是你的认知和你的能力！ 愿你永远保持学习能力，愿你永远有种居安思危的意识，以及不断奋进的动力！ 作为电子工程师，或电子产业的创业者或老板们，也许这会是同样适用的道理。 （整理自： 21财闻汇 ）

面对高德这道菜，9个月前，阿里尝了一口；9个月后，终于全盘吃下。   问题来了，高德作为一个上市公司，为何愿意委身为一道菜呢？阿里为何看上这道菜，又为何先吃了一口，继而全部吃掉呢？   莫急，问题一个个解答。   先说高德为何愿意委身为一道菜，根本其实很简单，这就是传统企业向互联网转型，尤其是向移动互联网转型的阵痛。首先呢，转型本身就极为痛苦；其次呢，转型后面对互联网巨头的竞争就更为痛苦。   我经常说的一句话是，到了移动互联网时代，用户变了，玩法变了，打法也变了，一切都变了。我还经常说的另一句话是，老土的分类叫大企业小企业，现在时髦的分类是新企业和旧企业。   高德是一家什么样的企业呢？表面上，这貌似一家新企业；其实呢，这是一家旧企业。这家旧企业，在旧时代，其实小日子过得很滋润，toB的收入很稳当，汽车厂商、政府等，都是有钱的主。即使是从手机厂商收取的预装费用，也是用亿来计算的。   然而到了移动互联网时代，一切都变了。就拿手机预装来举例，过去的行规是手机厂商给软件厂商付费，现在倒过来了，是软件厂商要给手机厂商付费。其实PC时代也有类似的经历，想当年，联想要给软件厂商付费呢。   所以，高德也面临转型互联网企业的问题。这两年，高德其实转的并不顺利。袜子有没有洞，穿在鞋里，一般外人看不出来。然而高德的转型，外人只要仔细些，就能发现其中的苦痛。   更为痛苦的是，高德转型为半个互联网公司后，碰到了一个彻头彻尾的互联网巨头，它的名字叫百度。刚刚过去的2013年，百度地图和 高德地图之前的恩怨情仇，乃是行业看点之一。就拿导航免费和退款来说，面对彻头彻尾的互联网公司百度和百度的那些如狼似虎的公关团队，高德的几次应战几无 亮点，即使我的老朋友成从武先生亲自上阵，比如面对百度退款的攻势，他的声明就显得很无力。   作为一个上市公司，财报就是晴雨表。财报显示，高德软件2013年第三季净营收达3770万美元，同比下滑6%；股东应得净亏损为670万美元，去年同期为净利润1010万美元，这是高德2年来首度亏损，高德净利也连续5个季度下降。   于是，阿里就以干爹的形象出现了。如果没有再不把自己委身为一道菜，高德的日子就更难熬了。   再接着说阿里为何看上这道菜，而且认为这是一道好菜。   在PC互联网时代，地图并不是香饽饽，BAT集团中，只有百度稍微中是那么一点点，并且最先进入。到了移动互联网时代，地图摇身一变，立马成为“白富美”，引得“高富帅”们垂涎欲滴。   PC互联网时代，地图是个边缘产品。移动互联网时代，据有关数据，大约70%的应用和地图有关系。对于普通用户来说，我们最大的感受就是，为毛那么多的应用安装时都要问是否允许获取地理位置？其实普通用户不知道，问你一声都是君子，还有一些，问都不问。   一夜之间，一切似乎都要和地图挂起钩来。什么O2O啊，什么本地服务啊，什么新潮购物啊，离开了地图这玩意，都玩不转。地图已经成为最重要的入口，之一；地图也是最特殊的入口，这个没有之一。入口啊入口，这个问题把马云折磨的何其瘦也。于是，阿里果断对高德下口。   最后一个问题，为何9个月后，又急匆匆全盘吃下呢？   阿里全盘吃下高德，大家都幸灾乐祸地自带小板凳地，等着看“阿百大战”，这是因为2013年，高德地图和百度地图战得不亦乐乎。实际上，导致阿里急匆匆全盘吃下的，不是熊掌，是企鹅，是那只已经很胖很胖的企鹅。   地图领域，BAT集团中，腾讯最为落后。本来想靠街景地图实现弯道超车，结果发现弯道太长。而地图的重要性越来越高，时间不等人。于是，新年前后，腾讯动作频频，显示收购一家拥有甲级测绘资质的地图公司，接着又把地图开放平台，再借助微信的力量，准备再次实现弯道超车。   这一切，阿里看在眼里，急在心头。于是，好戏上演了。   争夺移动互联网入口的波澜壮阔的战役中，此乃一步好棋。移动互联网时代，地图已成为重要入口，对阿里的战略布局至为重要。此役过后，BAT入口战将进入新阶段。（刘兴亮）