标签: 车规级模组

5月30-31日，2024高通汽车技术与合作峰会暨广通远驰生态合作伙伴交流论坛在无锡成功举办。广通远驰作为广和通旗下全资子公司，邀请到众多行业人士和技术专家，来自广通远驰和芯片原厂、车载存储、智能网联、智能座舱 和智能驾驶等领域的演讲嘉宾齐聚一堂，深度探讨在汽车数字化浪潮之下，如何强势突围与携手并进，持续推动智能汽车发展。 新汽车时代，产业变革与机遇的思想碰撞 论坛伊始，广通远驰营销中心总经理李星烁开场致辞。李星烁表示：“合则强，孤则弱。面对内卷严重的行业竞争态势，我们更需要加强协同作战，以产业化生态集群优势的‘确定性’去应对未来市场的‘不确定性’”。 广通远驰营销中心总经理李星烁 随后，论坛特邀嘉宾，高通公司产品管理VP Jeff Arnold带来题为“How Connectivity is Creating a New Paradigm for Vehicles”的精彩分享。他谈到，汽车转型正在推动各大技术载体的创新，涵盖半导体、传感器、软件、服务与云等。作为汽车网联领域的领导者，高通公司致力于携手合作伙伴，用5G与AI技术重塑汽车智能座舱，将乘客体验感推至前所未有的程度。 高通公司产品管理VP Jeff Arnold 在论坛的上半场，来自广通远驰的技术专家们围绕5G技术赋能、多域技术创新和车载研发交付等话题发表主题演讲，深度揭示广通远驰在产品研发上的创新型实践与技术护城河构筑。广通远驰智能研发中心总经理杜璞表示，汽车智能网联化发展离不开通信模块；远驰从成立至今，一直致力于智能化座舱产品以及网联化产品的发展和推进。在推动硬件产品从4G到5G，再到如今RedCap、卫星通信预研的同时，远驰也一直在保持着软件产品的创新，为客户提供更好的选择。 广通远驰智能研发中心总经理杜璞 广通远驰产品中心总经理吴荣华谈到，远驰在网联座舱DCU关键技术、可靠性设计、技术工程创新、射频开发、多ECU融合等领域始终走在前列；同时，面对AI大模型、跨域融合、多模态人机交互等座舱趋势，远驰也在积极实践技术探索，力求突破限制、给用户提供更加丰富流畅的座舱体验。 广通远驰产品中心总经理吴荣华 在题为《深耕车载，构筑研发交付护城河》的分享中，广通远驰研发管理总监姚松分享了远驰在系统功能的角度，如何基于高通平台，采用微创新的形式解决客户痛点。他提到，车载行业风起云涌，对每个参与者的挑战都在增加。远驰提供了强有力的方案支撑团队，尽全力保证开发质量。 广通远驰研发管理总监姚松 论坛下半场，来自广通远驰生态合作伙伴的演讲将现场气氛推向高潮。Micron Technology系统工程部高级经理吴敏健分享了汽车功能安全要求的内存解决方案构建议题。Micron Technology推出了符合ISO 26262功能安全标准的内存，以满足日益增长的ADAS、IVI系统和驾驶员信息系统的需求。联友智连科技汽车电子研发中心总监黄健平认为，从智能汽车行业整车EEA发展趋势来看，算力、算法、数据驱动智能汽车从分布管理向集中管理方向发展；下一代架构热点趋势将集中在车上应用AI化、车云一体全场景数据智能化等。联友智连针对整车全场景智能能力+生态能力布局，不断演进TBOX产品，助力构建端云一体连接整车的全场景智能蓝图。 Micron Technology系统工程部高级经理吴敏健 联友智连科技汽车电子研发中心总监黄健平 来自联创汽车电子的智能车载网联事业部执行总监吴纪铎表示，车载网联产品面临着海外需求、日益增加的法规要求、高精度定位、形态之争跟持续降本、国产化率兼容设计等要求，并对此进行了网联产品的全路线布局。论坛最后，商汤绝影智能车舱产品总监李轲带来智能座舱和多模态大模型产品的相关介绍。商汤绝影率先步入智能座舱4.0时代，通过多模态大模型和座舱大脑的加持，让智能座舱不断进化的同时，拥有更高、更全面的智能化交互能力与权限，围绕出行场景大幅提升产品价值，开创出了更多、更实用的应用场景。 联创汽车电子的智能车载网联事业部执行总监吴纪铎 商汤绝影智能车舱产品总监李轲 驭风同行，携手生态合作伙伴共赢未来 在论坛火热进行的同时，广通远驰产品展示区精彩纷呈，多款极富市场竞争力的5G技术导向产品和网联智能座舱产品吸引大量关注。此前，公司5G 车载通信模块已实现高通平台行业内优先量产，第二代5G R16获得核心客户定点，在出货量上领跑行业。同时，公司自去年来持续推出多款车规级SoC模组产品，覆盖旗舰-高-中配置，填补了车规平台空白，结合全栈式软件和技术，为客户打造定制化且快速落地的量产方案。此外，远驰携手上下游生态伙伴，展示多款基于远驰通信模组产品的智能座舱和T-BOX解决方案。远驰创新性融合硬件架构、车载特性软件、AI算法服务等，融入IVI/IC/TCU/DVR/AVM/DMS/ADAS等功能，打造基于不同平台的定制化、高性价比AI智能座舱体验。 广通远驰展台 5月31日，广通远驰CEO杨燕女士在题为《骁龙驭风，远驰万里》的演讲中表示，自2018年成立以来，广通远驰聚焦做好芯片应用最后一公里和创新服务，充分挖掘芯片性能的最大化应用，致力于做好产品价值创新和服务。在产品打造的过程中，远驰一直坚持以用户思维，构建更快、更省的系统平台产品，实现硬件继承、软件复用、开发效率提升，从而帮助客户快速完成新平台的导入和系统将本。这使得远驰在系统整合、持续降本上拥有强大的动力和信念感。成立近6年以来，广通远驰在原厂、生态、Tier1、车厂建立了4个维度的服务能力，6年间9代网联、座舱平台，几乎满足市场的所有期待。 广通远驰CEO杨燕女士 在国内智能网联产品和技术引领全球的背景下，远驰正努力抓住行业趋势，和高通、和客户，和生态合作伙伴一起抓住中国风，一起前行。

4月25日，以“新时代·新汽车”为主题的2024第十八届北京国际汽车展览会（简称2024北京车展）在中国国际展览中心正式拉开帷幕。这是时隔四年北京车展再一次盛大启航，收获国内外整车品牌、汽车零部件商、汽车供应链产业与媒体关注。 广和通旗下全资子公司广通远驰携全线智能车载产品与定制化解决方案亮相，在智能网联、智能座舱、软件解决方案等领域持续发力，为汽车数字化、智能化进程注入动能。 新款、爆款齐发，引领车载通信智能风潮 秉承多年技术沉淀，广通远驰车载智能模组产品矩阵日益完善，已涵盖4G、5G、RedCap、C-V2X、Wi-Fi、卫星通信模组等多网络制式和多平台的模组产品矩阵，为客户构筑智能网联数字支撑底座，并引领市场潮流。 本次车展，广通远驰展出多款极富市场竞争力的5G技术导向产品和网联智能座舱模组产品， 彰显“SoC+Modem”双线产品战略。此前，公司5G 车载通信模块已实现高通、MTK等平台行业内优先量产，第三代5G R16获得核心客户定点，并在出货量上领跑行业。同时，作为业内SoC方案最早落地、最懂座舱设计的模块公司，广通远驰自去年来持续推出多款车规级SoC模组产品，覆盖旗舰-高-中配置，填补了车规平台空白，结合全栈式软件和技术，为客户打造定制化且快速落地的量产方案。 此外，广通远驰展出的5G RedCap车载模组、卫星通信车载模组等，均代表着行业发展的最尖端水平，将为更多客户带来更具价值的创新方案。 通过在产品矩阵完善、产品技术创新、研发质量认证等方面的不断投入，广通远驰已形成完整的智能网联数字产品和技术底座，助力行业高速发展。 网联解决方案领跑，彰显强大生态构筑实力 2024北京车展无疑是“汽车从电动化走向智能化”的风向标，智能驾驶、智能座舱成为各大车企的“吸睛大法”，也将大众对于汽车数字化的畅想推向最高潮。本次展会上，广通远驰携手上下游生态伙伴，展示多款基于远驰通信模组产品的智能座舱和T-BOX解决方案。 在智能座舱展区，可互动体验的车机解决方案备受关注。广通远驰创新性融合硬件架构、车载特性软件、AI算法服务等，融入IVI/IC/TCU/DVR/AVM/DMS/ADAS等功能，打造基于不同平台的定制化、高性价比AI智能座舱体验。除了丰富的多媒体功能，远驰车机方案更有集成度高、尺寸小、低功耗、高性能、稳定等特点，可满足汽车智能化、网联化的前装需求。 广通远驰以完善的车载产品布局和领先的综合实力，与全球近20多家主流车厂以及30多家Tier1建立了合作。近期，公司旗舰级智能座舱融合车规模块获头部车厂定点，实现T-Box上首发量产；车规级T-Box融合座舱核心板和软T-Box、LXC解决方案实现出货量超百万，在原厂生态合作、客户满意度、市场影响力上均获得高度认可。 展望未来，汽车智能网联化的进程不可阻挡，5G和新一代AI技术的融合将加速汽车行业智能化变革。广通远驰将继续聚焦智能网联汽车和智慧交通发展，以数字链接之力赋能汽车数字化转型，携手Tier 1与整车厂商共同，为出行提供更加智能、便捷、安全的解决方案。 2024北京车展精彩仍在继续，诚邀合作伙伴莅临参观中国国际展览中心（静安庄）朝阳馆，7号馆7002广通远驰展台。更多精彩，敬请期待。

近日，上汽大众合作伙伴技术展示日顺利举办， 广和通旗下全资子公司广通远驰作为上汽大众长期合作伙伴携最新推出的智能座舱及智能车联网解决方案精彩亮相。活动期间，广通远驰重点展示了5G/4G、C-V2X车规级通信模组、SOC车载模组等一系列智能车联网解决方案，吸引了现场众多观众驻足交流。 内置广通远驰一体化SOC车载模组解决方案AL656S的车机方案强势吸睛。这款车机产品拥有领先的性能和丰富的多媒体能力，也可适用于360全景倒车、多屏异显、DMS、T-BOX、AR导航、行车记录等终端场景。除了丰富的多媒体功能，广通远驰车机方案具有集成度高、尺寸小、低功耗、高稳定等特点，可满足汽车智能化、网联化的前装需求。当前，产品已在国内量产，并实现300万以上的批量发货，产品性能和质量得到了客户和消费者的一致认可。 随着5G时代的来临，广通远驰充分挖掘高性能、低功耗产品在车载领域的应用潜力，依托安卓系统定制软件解决方案、智能硬件架构的研发积累和5G智能工厂的先进制造实力，高效赋能汽车智能化、网联化。 当前，广通远驰车载产品从4G发展到5G，通信速率与AI算力不断提升，已实现大批量商用，产品严格按照IATF16949汽车行业质量管理体系标准研发和制造，保证汽车在严苛应用环境下具备稳定高效的通信性能。 经过多年的技术积累和量产磨砺，广通远驰以完善的车载产品布局和领先的综合实力，与全球20多家主流车厂以及30多家Tier1厂商建立了合作。 在展会期间举办的闭门E-TED论坛活动上，广通远驰产品中心总经理吴荣华受邀进行分享。他指出，智能网联创新造就新业态，广通远驰聚焦“智能化、网联化”，重点发力智能座舱、一站式车联网解决方案等领域，从高算力、高智能、高性价比等各个维度上，广通远驰助力车企抢占汽车市场的‘智’高点。 当前汽车产业正迎来新一轮智能化、网联化的科技革命，汽车由传统代步工具加速向智能终端、数字空间转变。未来的汽车不仅仅是简单的交通工具，而是成为拥有人类智慧和情感的“智能汽车人”。 广通远驰将持续加大在智能网联汽车领域的研发投入，不断增强与Tier 1厂商、整车厂商的紧密合作，推动智能车联网、智能座舱等软件解决方案持续迭代，为出行提供更加智能、便捷、安全的解决方案，成为汽车数字化的引领者。

2022年11月3-4日，2022 C-V2X“四跨”（苏州）先导应用示范活动在苏州举办，9家国内外整车企业、22家终端企业、9家芯片模组企业、7家信息安全企业共计23个车队、47家单位参与活动演示。 深圳市广通远驰科技有限公司（以下简称：广通远驰）作为车辆终端（V2X应用）及模组支持企业，深度参与了本次四跨活动演示，并圆满完成了演示任务。 本次演示活动演示的应用场景包含车联网C-V2X一阶段应用场景和二阶段场景中感知数据共享、协作式车辆变道等两类，通过演示感知第二阶段场景，进一步验证C-V2X规模化推广应用的实际价值。 限速+绿波车速引导+超速预警+红绿灯 限速+前向碰撞预警 滤波车速引导+限速提醒+感知数据共享 在此次活动中，广通远驰展示一阶段的V2V、V2I场景具体包括：前向碰撞预警，盲区预警、紧急车辆预警、交叉口路碰撞预警、弱势交通参与者预警、故障车预警、闯红灯预警、绿波车速引导、限速预警、车内标识预警等基础一期应用场景，以及感知数据共享与协作式车辆变道等二期应用场景。 广通远驰V2X软件产品包含：V2X协议栈，V2X开发套件及V2X系统服务三种产品包服务形式。 V2X协议栈 ：针对不同V2X芯片厂商HAL层进行优化并符合国标各层技术主流的行业标准。包含V2X消息层标准的API接口；适用于熟悉V2X系统，对业务逻辑（甚至交互逻辑）有高度定制化或垂直行业应用的用户，可自定义开发应用部分。 V2X开发套件 ：基于POSIX标准API封装，提供灵活的分层式协议软件架构。实现了多场景，多环境下的应用算法进行建模和验证。将消息交互、多源数据融合、配置管理等操作接口封装为用户API，并选配应用算法；适用于各类V2X系统和产品开发，可自定义开发IPC部分。 V2X系统服务 ：提供V2X系统服务及IPC接口；用户（ECU）可直接从IPC接口获取V2X（结果）数据，专注于上层HMI或融合自动驾驶场景开发。 活动中，广通远驰自研V2X协议栈及应用软件也充分验证了基于广通远驰5G+V2X（AN958T+ AP915）模块终端产品的功能及性能指标。 5G车规级模组AN958T-AE 采用3GPP Rel 15技术，支持SA、NSA两种网络架构。 5G通信模组，同时兼容LTE、WCDMA和GSM多种网络制式，并支持5G+C-V2X安全通信。 产品专门为汽车前装应用而设计，具有优越的防静电和防电磁干扰能力。 依照IATF16949体系而开发，遵循APQP品质流程，支持PPAP的3级提交标准。 集成（L1+L5）多星座GNSS接收机，满足复杂环境下快速精确定位的应用需求。 车规级模组AP915-GL 采用高性能4核64位ARM Cotex-A53处理器，主频高达 1.4 GHz，15K DMIPS 算力，可实现2000次/秒验签。 符合3GPP LTE-V2X通信标准，可与车规级模组AN958T配合使用，作为 C-V2X 应用处理器来运行 ITS 协议栈和应用程序。 车规级应用处理器模组。 内置 ECDSA 硬件引擎，可提供 2500TPS ECDSA 验签能力。 另外，广通远驰基于MTK 5G平台MT2735的AN758 5G车规模组+基于Autotalks SECTON平台 AX166 V2X 模组也作为5G+V2X的系统解决方案。 5G车规级模组AN758-CN 采用3GPP R15技术，支持SA和NSA两种模式。 四核A55处理器，15K DMIPS算力，可以完成更多应用及算法。 内置多频（L1+L5）GNSS接收机，满足用户快速精准定位需求。 专门针对于高吞吐量、高带宽、超低时延和高可靠性的车载领域提供完整解决方案，可快速适配于TBOX、TCAM等车载ECU产品。 车规级 C-V2X模组AX166-GL 高标准，符合AEC-Q100标准。 专为车联网而设计的车规级C-V2X模块，能满足多样的C-V2X应用场景需求。 以低延迟、高可靠性、高吞吐量满足车辆的通信需求。 芯片集成V2X调制解调器和安全引擎（安全签名和验证），能够轻松地与任何外部主控连接。 射频采用PLUTON2方案，同时支持PC5和DSRC通信。 广通远驰作为车辆终端（V2X应用）及模组支持企业，目前已经开发出V2X协议栈及应用软件，充分验证了5G+V2X（AN958T+ AP915）模块以及AN758 5G车规模组+ AX166 V2X 模组 。作为5G+V2X的系统解决方案，可以满足大型整车厂和Tier1供应商在智能汽车和智能交通等领域产品规划的需求。 广通远驰将继续积极布局智能车联网产业，加大技术量产、场景打造等方面的研发，重视推动车路协同、自动驾驶技术在不同场景应用的落地，让车联网C-V2X应用从能用到好用，推动智能车联网产业的发展迈入新时期。

2022年11月10日，深圳市广和通无线股份有限公司（以下简称“广和通”）收到中国证监会出具的批复文件，同意广和通通过发行股份及支付现金的方式收购深圳前海红土并购基金合伙企业（有限合伙）、深圳建华开源私募股权投资基金管理有限公司和深圳市创新投资集团有限公司（合称“交易对方”）持有的深圳市锐凌无线技术有限公司（简称“锐凌无线”）51%股权。2022年11月14日，锐凌无线已完成工商变更登记手续，将交易对方持有的锐凌无线51%股权过户登记至广和通名下。至此，锐凌无线正式成为广和通全资子公司。 广和通为全球领先的物联网无线通信解决方案和无线模组供应商，公司产品主要应用于移动办公、移动支付、车联网、智慧能源、智慧安防等物联网领域。近年来，广和通大力发展车载领域无线通信模组业务，推出多款 车载 无线通信模组 产品，并于2020年联合投资人通过锐凌无线完成了对Sierra Wireless车载无线通信模组业务的收购。Sierra Wireless为美国、加拿大两地上市公司，为全球知名无线通信模组供应商，在嵌入式车载无线通信模组领域已经积累了十余年的行业经验，拥有众多成功的汽车前装市场长期服务项目，其车载无线通信模组安装量在全球位居前列。 本次交易完成后，锐凌无线成为广和通的全资子公司，仍将保持原有的组织架构、管理团队及经营所在地不变。广和通将充分利用锐凌无线的市场资源、项目经验、技术储备等丰富车载无线通信模组产品结构，进一步巩固车载市场地位，推进国内外车载业务的供应链协同、技术协同和业务协同，把握全球智能网联车快速发展下的市场机遇。