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在汽车的逐代研发中，更高更快更强类型的配置内卷已经不再是大家选择一款爱车的唯一衡量标准。一辆车好不好开，对于不同的乘车人乘坐时舒不舒坦，是否感觉安全等等都会成为选购考虑范畴的一环。自汽车行业开启新能源汽车时代，自动驾驶潮流也接踵而至，随着部分自动至完全自动的逐级提升，体验度在持续变化，乘客的紧张、压力度也会随之提高，这种驾驶、乘坐体验让汽车厂商们也随之卷到一个新的次元。 对各大整车厂来讲，高质量自动驾驶的完整研发过程需要包含多维度考量。除了当前热议的ADAS/AD、LKAS等为自动驾驶安全提供了技术层面的支持，研发工程师还需根据消费者从主观角度对产品技术的接受程度、信任程度与体验反馈进行调整，使得评估程序也成为不可获取的环节。这让可基于ADAS性能评估的自动驾驶体验工具的需求进一步扩大。 什么是主观评价 主观评价在这里指的是驾驶人包括乘客对于车辆的主观感受，如前面所提到的驾驶舒适感，乘坐舒适度以及安全感等评价，包括了对不同年龄层、性别等类型的用户进行更细化的样本采集，是评估中的重要指标之一。 MdynamiX建立了相互关联的评价标准的分层模型，这包括了主观的客户和专家评估以及客观的关键绩效指标 (KPI)。通过对人体测试参与者的研究，帮助OEM了解用户如何体验功能特性，也同时帮助研发人员根据驾驶特性定位并定义相关目标。 对于这项车辆研发评估挑战，MXeval是协助高效完成该评估的不二之选，这是一款便捷可靠的车辆动力学和ADAS/AD性能的评估软件，并且从MIL/SIL、HIL 系统测试台、驾驶模拟器到试驾中皆可支持研发团队在各个阶段尽早发现并解决问题。 其具体简介我们 在 自动驾驶/驾驶辅助系统：车辆动力学与ADAS/AD性能评估软件 - MXeval助力自动驾驶性能评估—Shape Better Cars 一文内已进行介绍。在国内飞速发展的自动驾驶的进程中，这类测试需求也不再仅限于国外市场，北汇与MdynamiX希望让更多OEM了解到MXeval，推出更多受中国消费者喜爱的汽车！ 目前预计2022年3月前，MXeval 将发布新版本MXeval 4.0，并同时推出MXeval Pro。其中MXeval Pro 将包括了全新产品MXeval APP。下面将为你抢先透露MXeval APP的功能特性简介。MdynamiX正式上线产品后，北汇届时将为大家详细解读MXeval新版本以及MXeval Pro，敬请期待~ MXeval APP 简介 MXeval深度契合消费者多元化需求，增加用户粘度从而建立车企品牌差异化，相信它一定能为您的团队助力高效汽车研发。 MdynamiX公司成立于2014年，创始人为来自宝马、Tüv Süd等的技术专家，总部位于德国慕尼黑。MdynamiX公司作为慕尼黑应用科技大学的附属研究所，专注于汽车转向系统开发、ADAS和自动驾驶技术，为众多国际一流OEM如保时捷、宝马汽车等提供专业技术方案和服务。 北汇信息联合MdynamiX公司将为您提供专业转向模型及XiL全流程（从MiL-SiL-HiL到Vehicle Test）解决方案，以及ADAS和自动驾驶解决方案。 注：图片来源自MdynamiX

出于对自动驾驶针对车辆操纵性能和功能安全等因素考虑，自动驾驶性能评估是重要的一环。可协助高效完成该评估的MXeval是一款便捷的车辆动力学和自动驾驶性能的评估软件。 MXeval除了支持实际路试采集数据，还支持仿真软件的数据导入。将数据文件导入到软件中，通过设置关键性能指标（KPI），来衡量车辆动力学或自动驾驶性能。MXeval在评估后可以自动生成统一规范的PDF格式或html格式报告，用于工程师后续整理分析。 丰富的场景库 基于数千次路试采集的TB级实际路试环境数据，大量客户验证和多年研究积累的专业知识和经验，国际标准化组织制定标准和联合国欧洲经济委员会汽车法规等，形成了车辆动力学和自动驾驶场景库，用于指导前期数据采集场景制定和后续关键性指标评估。 高效的数据分析 Mxeval软件旨在对车辆性能进行高度客观的评估，将实际测量数据或仿真数据快速有效地进行关键性能指标分析。自动化的数据分析流程和标准化的数据分析报告保证了分析结果的真实性和可比性。除此之外，还能够使用Mxeval进行简单的测量数据和仿真数据的对比验证。 自动化分析 对于导入数据，MXeval提供两个选择：手动选择离线数据文件和自动监控文件夹中数据文件。通过全自动观察者模式，监视指定文件夹中变动的数据文件并自动评估新文件。自动化评估分析不依赖于具体数据来源和测试场景，这样真实数据和模拟数据都可以使用自动化分析。 性能指标管理 对于KPI，可以指定评估边界数值来配置目标显示信息。对不同区间结果数据，配置不同显示颜色，使得工程师能快速区分评估结果，及时反馈评估结果质量信息。 如何用KPI更加客观的衡量ADAS测试 自适应巡航控制、车道保持系统等ADAS功能可以辅助车辆驾驶员，提供轻松愉悦的驾驶体验。 ADAS功能还在不断发展过程中，一方面，NCAP和C-NCAP等法规会持续推动ADAS技术发展；另一方面，以驾驶员为主体，关注驾驶体验，从提供安全舒适的驾驶乐趣为出发点来完善和更新ADAS功能。 对于后者而言，依靠监管法规来设计ADAS功能测试的KPI是远远不够的，驾驶体验具有主观情感属性，如何定义驾驶体验在主观属性下提取客观的评估方法是个重要挑战。 MdynamiX、GeneSys、atlatec和KemptenUniversity of Applied Science专家将围绕该挑战从以下四个方面进行介绍： 1、如何定义ADAS性能客观标准 2、如何在测试道路创建高清地图数据 3、如何记录车辆姿态参考数据 4、如何分析驾驶场景并在虚拟仿真环境中复现