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    2014-10-31 15:52
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        最近很郁闷啊,充电的一系列标准在闭门探讨,我们这些批着洋马甲的被关在外面看热闹了。 题外话,其实从一个工程师的角度而言,电池管理系统不是那么难的,你想想一个最多200~300美金的部件,能复杂到哪里去?但是想想这个玩意,出点问题,背后就是3000~20000美金的电池,就知道每个人收到的信息不一样,担负的责任不一样,对同一个部件的理解完全不一样。有些事情就是什么企业办什么事情,考虑什么,都是基于自己的立场的。 切入正题,现在有个客户的电动汽车,没电了想去公共充电桩充电,冲坏了算谁的?正常情况呢,其实也不会坏,电池管理系统会给予保护,不管是充电电流还是电池温度,能够影响电池寿命的,懂得厂家都要做出一些限制,做很多的实验来保证在Warranty乃至整个寿命周期内不出大问题。 所以SAE的这个性能评估( Battery Management System Failure Test – DC Charging Interface )还是非常有意思的。目标是: 开发测试方法来评估电池管理系统在充电系统失效的反应 开发测试方法来评估在快冲过程中,电池管理系统自己失效的时候,整个系统的反应 做的方法是这样的 先打理出这样的一个图,先介绍一下这个图,整个直流充电过程中牵涉的部件还挺多的 车外 直流充电桩(线束+插头) 车内 充电控制、绝缘检测、DC-DC、电池冷却的相关HVAC、配电盒、电池管理和电池系统 做的方法,就是整理失效模式(确认失效模式、原因、BMS的安全措施、测量BMS的反应,确认安全的评价准则) 厉害的地方,就是开发了一个故障注入盒子,开始一系列的实验 地线故障 Ground Fault Test 底盘地偏移 Chassis Ground Offset Test 直流总线短路 DC Bus Short Test 总线持高 DC Bus Held High Test 12V电源系统过压 System Overvoltage Test (12V Board Net) 12V电源系统低压12V System Under voltage Test 12V电源系统干扰 12V System Disturbance Test 12V系统EMC 12V System EMI/EMC Test 车辆移动 Vehicle Movement Test 车辆碰撞 Vehicle Crash or Bump Test 车辆运行干扰 Charge Operation Disturbance Test 充电接口控制信号干扰 Charge Connector Control Signal Disturbance Test 充电接口地线干扰 Charge Connector Field Ground Disturbance 充电接口高压连接干扰 Charge Connector HV Connection Disturbance 充电口观测 Visual Inspection of Charge Port 冷却系统 Cooling Heating System 电池管理内部故障 BMS Internal Fault Detection 过压 Overcharge Test 一大堆问题袭来,你说电池管理系统一个人能搞得定否?
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