标签: 英飞凌汽车电子生态圈

        为了鼓励本土设计，推动本土设计产业化，英飞凌汽车电子事业部开创了业内第一个汽车电子电控单元系统方案交互平台---汽车电子生态圈，并于近日在网上正式上线。   英飞凌汽车电子 生态圈      英飞凌汽车电子部于2010年设立战略商务项目部(SBP)，开始搭建亚太区汽车电子应用生态圈，中国是重中之重。其主要目的和意图是：充分利用国内独立汽车电子研发机构强大的科研开发能力，结合英飞凌在汽车电子产品应用的经验和产品优势： 1. 提供半导体部件以及系统方案以促进本土汽车电子产品的发展。 2. 缩短产品开发周期，使英飞凌产品快速进入市场。 3. 面对国内越来越多成熟科研成果，通过英飞凌汽车电子生态圈促进科研成果 向产品的转化。        英飞凌（中国）公司及中国区汽车电子业务负责人徐辉介绍说，目前国内的零部件厂商和车厂超过了4000家，但这个市场比较分散，科研资源和经费不足，需要技术上的支持，而国内具有独立的一些汽车科研机构，他们对中国汽车市场很了解，有研发的能力，但他们又没有很好的途径把相应的解决方案提供给零部件厂商和车厂。英飞凌的汽车电子生态圈搭建了这个平台，大家可在这平台上相互勾通，了解各种需求，找到性价比很高的项目，实现产业链各个环节互通共赢。        据了解，生态圈致力于为有外包设计需求的零部件厂商和车厂提供英飞凌所签约的亚太区产业化合作伙伴的电控单元系统方案，同时，英飞凌可以为需求方安排与感兴趣的方案开发方进行直接商谈。电控单元系统方案涉及新能源混合动力/纯电动、车身、汽车安全以及传统动力总成这4大领域和AUTOSAR软件平台。零部件厂商和车厂通过外包系统设计及服务缩短研发周期，降低研发成本和运营费用，并灵活控制自身研发团队大小。此外，零部件厂商和车厂还可以在生态圈中免费发布方案需求或标书，以竞标的形式寻求性价比最高的合作。另一方面，英飞凌签约产业化合作伙伴可以在生态圈发布成熟系统方案，挖掘出更多潜在客户。   加入英飞凌汽车电子 生态圈的条件          独立科研机构加入英飞凌汽车电子亚太区产业化合作伙伴网络的唯一条件是：拥有与本土零部件成熟的，或车厂签约的，或即将签约的产业化在研项目。加入流程可以参考生态圈首页。英飞凌汽车电子亚太区产业化合作伙伴将能享受英飞凌直接技术支持，及在研发阶段获取所需英飞凌免费样片及免费英飞凌工具，并有机会与英飞凌就最新片进行合作，享受项目量产后英飞凌的研发投资。此外，英飞凌运用综合营销渠道协助推广产业化合作伙伴的系统方案，扩大客户群。         英飞凌汽车电子亚太区产业化合作伙伴网络，遴选自汽车电子领域独立科研机构，包括但不限于海外及本土独立设计公司、国家重点实验室、国家工程实验室、中国科学院集团下属研究所、中国电子科技集团下属研究所以及大学等。地理位置布局于各大汽车电子产业集群。所有英飞凌签约产业化合作伙伴均与零部件厂商或车厂有(多个)横向签约在研项目，截止2012年10月末已经累计达190个，客户面覆盖了本土前十位的车厂和零部件厂商。   汽车电子 生态圈目前项目           英飞凌汽车电子中国区市场部总监杜曦告诉记者，英飞凌汽车电子生态圈是今年7月开始运作，很受业内关注。目前已有190余个项目签约，涉及汽车安全、车身、传统动力总成和新能源动力总成4大领域，其中，新能源动力总成项目84个、传统动力总成项目是16个、汽车安全项目是49个，车身项目是41个。更多的PDH合作伙伴和项目正在商谈中。徐辉表示，在未来5年，这些项目投入量产后，能带来高达8000万欧元的销售额。        记者了解到，目前在英飞凌汽车电子生态圈的资源和解决方案中，已有700个工程师直接参与到已有的190个在研项目。超过70个成熟的系统方案已在英飞凌汽车电子生态圈网站上发布。