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由中国道路交通安全协会主办的 第十四届中国国际道路交通安全产品博览会暨公安交警警用装备展(以下简称“交博会”)将于2024年4月10日~12日在厦门国际会议展览中心举办 。本届大会以“凝聚科技力量，共筑交通安全”为主题，聚焦道路交通安全行业的科技创新发展，集中展示国内外最新、最前沿的道路交通安全技术、产品及交警警用装备。 本届交博会，飞凌嵌入式将展示多款在智能交通领域中有着广泛应用的嵌入式核心板、工控机产品以及动态演示方案，期待与来自全国的交通行业伙伴分享产品前沿技术，共同探讨行业新动向。不仅如此，飞凌嵌入式还将为来到展会现场的朋友们赠送福利奖品，欢迎新老客户朋友的莅临。 2024年4月10日~12日，飞凌嵌入式将在厦门国际会展中心A3馆3059展位等待着大家。我们不见不散！

在科技不断创新的今天，城市交通领域涌现了大量新技术。有时候我们不仅仅需要独立应用这些新技术来实现交通的变革，更需要将它们巧妙地结合连接起来，以获取更高效更安全的交通环境。本文将探讨V2X技术与智能传感器的结合，如何在城市道路上提升安全性。 一、V2X与智能传感器的协同应用 随着传感器技术的发展和智慧交通的建设需求，城市道路上已经安装了数以千计的智能传感器，用于监控交通状况。而现在是时候考虑 将它们与V2X技术相连接，以进一步提高道路安全性，这对于保护行人和其他弱势道路参与者尤为重要。 根据美国交通部的数据，2010年至2019年间，行人死亡人数增加了44%，行人安全保护不容忽视，需要加强对交通安全性的关注。美国交通部的行人安全行动计划提到了V2P（车辆对行人）解决方案，就是 通过感知环境并将信息传递给车辆来规避车辆与行人之间的交通事故，从而提高行人的道路安全性。 其中，有一些V2X应用是值得特别关注的，例如 针对视野盲区的行人提示系统 ，可以提醒驾驶员在其视野盲区的人行横道上存在行人通过的情况。 二、V2X技术与智能传感器的优势 V2X技术和智能传感器都是在交通领域经过验证的优质解决方案，因此将它们巧妙地组合在一起用于道路安全保障是比较容易实现的。 交通传感器通常已经连接到具有内置网络安全的IT网络中，这个IT网络同样适用于V2X 。此外，基于路侧单元（RSU）软硬件的独立性，可以通过传感器来升级V2X RSU而无需拆卸RSU设备，能够 保持设备的硬件和软件完整性 。 例如红外摄像机可以昼夜检测道路上的各种参与者，加入V2X技术可以提高所有道路使用者的道路安全性。传感器可以为交通管理中心提供宝贵数据，而V2X技术则为整个系统带来了全新的、更加本地化的技术可能性。 三、德思特V2X与智能传感器解决方案 在V2X和智能传感器集成的德思特方案中， 德思特Commsignia V2X RSU可以检测行人并立即提醒其他道路参与者，同时将数据发送到交通中心 。在这种设置中，RSU向道路使用者广播各种标准化的V2X提醒消息，如行人安全消息（PSM）和协作感知消息（CPM）。支持V2X的车辆可以处理这两种消息类型，甚至可以确定道路弱势参与者（VRU）如行人、自行车和电动车等，从而更准确地了解道路情况。 车载驾驶辅助系统可以根据V2X数据计算出更优的路线，让驾驶员能够在空闲且安全的车道上行驶 。此外，RSU可以控制当地交通，对于复杂的危险情况也可以提供更全面的响应，如将交通信号灯变为红色、激活闪烁警告、在路口开启闸道障碍物等形式来关闭十字路口，防止事故发生，从而保障道路安全。 德思特Commsignia第四代RSU路侧单元TS-ITS-RS4 德思特Commsignia第四代RSU路侧单元TS-ITS-RS4专为协同智能交通系统（C-ITS）部署而设计，是 具有边缘计算功能的V2X通信路侧应用解决方案 。 路侧单元将高性能应用CPU与实时V2X软件堆栈以及无线电接口相结合，并能够与周围的传感器进行连接集成。它采用IP66/IP67外壳和工业级设计为设备运营商提供了增强的安全解决方案，让交通管理中心与其他系统或设备进行集成和协同变得更加高效和安全。 TS-ITS-RS4平台提供精确的交叉路口数字地图以及每条车道的交通灯计时信息。车载交通灯信息对于驾驶员在恶劣天气条件下看不清交通灯时非常有用。 ● 支持边缘计算 ● 保障行人安全 ● 支持与现有的智能交通系统传感器进行集成融合 ● 具备互操作性 ● 通过耐用的设计将 TCO降至最低 ● 低风险高可靠性 ● 支持不同的通信技术（DSRC / ETSI-G5， C-V2X） ● 降低部署成本 德思特V2X与智能传感器的解决方案可以根据具体情况进行调整，在智慧交通建设中发挥着积极作用。 即使是非V2X车辆也可以通过车载云服务受益于V2X连接的传感器，这些传感器能够通过车载云服务向非V2X车辆发送有关各种道路事件和天气更新的信息 。 四、结论 德思特通过各种传感器和V2X的组合，如摄像头、红外传感器、激光雷达和雷达等，提供了识别易受伤害的道路使用者的方案，并预测他们移动路径，旨在全面了解道路上和周围发生的事情，为道路使用者提供可靠的信息，让他们能够在安全可靠的信息来源下做出更明智的决策，这种综合应用将为城市道路安全带来质的飞跃！ 关于德思特 德思特是原虹科测试测量事业部孵化出来的独立公司，基于超过10年的业务沉淀，德思特公司专注提供电子测试/测量解决方案。主要业务范围涵盖：汽车电子仿真及测试、射频微波及无线通信测试、无线频谱监测与规划、无线通信（包括智能网联汽车无线通信、轨道交通、卫星通信、室内无线通信）、半导体测试、PNT解决方案、大物理和光电测试等。 核心成员具有9年以上的测试测量、无线通信及其他相关行业资历；技术团队获得世界五百强PNT解决方案合作伙伴Safran的GNSS技术及信号仿真和软件Skydel培训认证证书、航空航天测试和测量合作伙伴Marvin Test 的自动化测试软件ATEasy培训认证证书。 德思特研发部，核心成员获得国际项目管理师PMP认证资质，并具备LabVIEW、python等多种编程语言能力，优势能力集中于：HIL测试，半导体测试，EOL测试和质量检测等多种系统研发集成，拥有10多个实用新型和专利授权。 围绕汽车电子、射频微波、通信、航空航天等行业提供专业可靠的解决方案，现有客户包括华为、德赛西威、蔚来汽车、理想汽车、航天科工集团、清华大学、北京航空航天大学、中电科集团等。 此外，我们还是中国无线电协会、中国通信企业协会、雷达行业协会、RIS智能超表面技术协会等行业协会的会员。

一、道路弱势群体的潜在交通危险 在交通安全中，如何保护道路弱势群体也是一大难题。由于行人和非机动车没有车身保护，他们在道路上与机动车相比更容易受到严重的伤害。车辆驾驶员的注意力不集中、超速、闯红灯、不礼让等行为可能导致行人和非机动车的碰撞和事故。尤其是在部分道路基础设施不完善的地区，缺乏如人行横道、自行车道、交通警示标志等行人和非机动车的安全设施，道路弱势群体则更容易面临危险。此外，行人和非机动车在机动车的盲区内容易被驾驶员忽视，可能导致驾驶员在转弯、变道或倒车时没有注意到行人和非机动车的存在，造成碰撞。反过来讲，行人和非机动车的行为也是更加不可预测的，例如突然穿越马路、违规行驶或突然改变方向等，这也增加了驾驶员在与他们共享道路时需要保持警惕的难度。 二、 如何保护道路弱势群体？ 为了保护道路弱势群体的安全，需要采取一系列措施，包括提供安全的交通设施、加强交通法规的执行、提倡驾驶员文明礼让、加强交通安全教育和引入技术解决方案（如V2X技术）等。其中， V2X技术可以发挥重要的作用，它允许车辆与周围的道路使用者和基础设施进行实时的双向通信，有助于减少与行人和非机动车相关的事故和伤害，从而提供了更高的安全性和可持续性。 以城市与道路建设中无可避免的道路施工为例，在施工区域，道路工作人员、行人和非机动车面临着更高的风险，因为道路条件可能发生变化，交通流动可能受到限制。而 V2X技术可以帮助车辆和道路施工人员之间建立有效的通信，从而减少潜在的碰撞和事故的风险。 通过使用V2X技术，车辆可以接收到来自道路施工区域的信息，例如临时交通标志、道路封闭或施工区域的警告，使得驾驶员能够提前了解到这些变化，并采取适当的行动，比如减速或改变行驶路线，以确保安全通过施工区域。此外， V2X技术还可以提供交通信号灯信息 。通过与交通信号灯的通信，车辆可以提前知道交通信号灯何时变红，从而使驾驶员能够更安全可靠地进入交叉口，减少追尾事故发生的风险。这对于提高交通流畅性和减少交通堵塞也非常有帮助。 车辆显示红灯倒计时及其他交通标志信息 车辆显示绿灯倒计时及其他交通标志信息 三、德思特案例 德思特携手奥迪正在与高通、美国铁塔公司、弗吉尼亚理工大学交通学院（VTTI）、交通技术服务公司和弗吉尼亚交通部（VDOT）将蜂窝车辆部署到弗吉尼亚智能道路上的所有C-V2X设备中，以提高道路施工区域的安全性、提供全新的C-V2X技术服务。 交通信号信息场景建立在奥迪已经建立的交通灯信息（TLI）服务的基础上，该服务显示信号灯变绿之前的时间。新的道路基础设施通过向奥迪 Q8 SUV发送低延迟C-V2X消息，来提醒驾驶员即将发生的情况。 本项目使用的V2X消息类型有： ● MAP：包含有关交叉路口车道的地图信息 ● SPAT：信号相位和配时信息，提供有关交通灯状态的信息 ● TIM：旅行者信息消息（类似欧洲的“DENM分布式环境消息”），包含有关道路和交通相关问题的信息 ● BSM：基本安全信息，描述车辆 ● PSM：个人安全信息，类似于 BSM，但报告有关人类和动物的信息 1、德思特方案 德思特为该项目提供了支持C-V2X的 ITS-RS4路侧单元 和 ITS-OB4车载单元 的V2X通信解决方案。 2、德思特第四代 V2X OBU车载单元TS-V2X-OB4 搭载 V2X 软件堆栈，提供卓越性能。 该车载单元可实现低成本售前/售后集成，提供内置的防篡改硬件安全模块、CAN、高频V2X以及轻松的HMI集成。通过结合汽车级设计、高性能应用CPU和双模V2X（DSRC/C-V2X）性能的优势，ITS-OB4提供了一种专业、全面且面向未来的解决方案。 德思特第四代 V2X OBU车载单元TS-V2X-OB4 ● 面向未来的接口（CAN-FD、USB、GPIO、WiFi/BT5/BLE) ● 通过紧急车辆优先(EVP)实现更高效的紧急响应 ● 先进的连接（DSRC/ETSI-G5\C-V2X/LTE-V2X) ● 支持SCMS和PKI ● 轻松集成 ● 通用平台 ● 碰撞预防警告 ● 小巧耐用的设计 ● 非常适合车队使用 ● 面向未来的设置 ● 安全、可靠且防篡改 3、德思特第四代 V2X RSU路侧单元TS-ITS-RS4 专为协同智能交通系统（C-ITS）部署而设计，是具有边缘计算功能的V2X通信路侧应用解决方案。 路侧单元将高性能应用CPU与实时V2X软件堆栈以及无线电接口相结合，并能够与周围的传感器进行连接集成。它采用IP66/IP67外壳和工业级设计为设备运营商提供了增强强的安全解决方案，让交通管理中心与其他系统或设备进行集成和协同变得更加高效和安全。 德思特第四代 V2X RSU路侧单元TS-V2X-RS4 TS-ITS-RS4平台提供精确的交叉路口数字地图以及每条车道的交通灯计时信息。车载交通灯信息对于驾驶员在恶劣天气条件下看不清交通灯时非常有用。 ● 支持边缘计算 ● 保障行人安全 ● 支持与现有的智能交通系统传感器进行集成融合 ● 具备互操作性 ● 通过耐用的设计将 TCO降至最低 ● 低风险高可靠性 ● 支持不同的通信技术（DSRC / ETSI-G5， C-V2X） ● 降低部署成本 四、成果 道路弱势群体（VRU）保护案例主要针对特定的行人群体，例如道路维护工人。V2X安全消息是双向发送的：路侧的工作人员在施工区配备了支持C-V2X通信的智能穿戴背心，提醒他们搭载C-V2X车载单元的奥迪Q8 SUV正在接近，同时并且车辆也会收到有关附近VRU的提醒。 配备C-V2X的车辆可以接收有关数字道路基础设施识别的低延迟危险警报，部署的路侧单元已成为自动驾驶时代的推动者，弗吉尼亚州智能公路项目受到广泛好评。 关于德思特 德思特 是原虹科测试测量事业部孵化出来的独立公司，基于超过10年的业务沉淀， 德思特公司专注提供电子测试/测量解决方案 。主要业务范围涵盖：汽车电子仿真及测试、射频微波及无线通信测试、无线频谱监测与规划、无线通信（包括智能网联汽车无线通信、轨道交通、卫星通信、室内无线通信）、半导体测试、PNT解决方案、大物理和光电测试等。 我们围绕 汽车电子、射频微波、通信、航空航天 等行业提供专业可靠的解决方案，现有客户包括振芯科技、德赛西威、华为、蔚来汽车、VIVO、美的、清华大学、北京航空航天大学、中电科集团、鼎阳科技等。我们是中国无线电协会、中国通信企业协会、雷达行业协会、RIS智能超表面技术协会等行业协会的会员，致力与客户共同发展，促进产业升级。 团队核心成员具有 9年以上的测试测量、无线通信及其他相关行业资历 ；技术团队获得世界五百强PNT解决方案合作伙伴Safran的GNSS技术及信号仿真和软件Skydel培训认证证书、航空航天测试和测量合作伙伴Marvin Test 的自动化测试软件ATEasy培训认证证书。 德思特研发部，核心成员获得国际项目管理师PMP认证资质，并具备LabVIEW、python等多种编程语言能力，优势能力集中于：HIL测试，半导体测试，EOL测试和质量检测等多种系统研发集成，拥有数十项实用新型和专利授权。

*EVIYOS® 2.0具备高分辨率、完全防眩智能远光功能，在远光模式下自动降低眩光； *EVIYOS® 2.0将图像和安全警示投射在路面上，向驾驶员和车辆周边人员传递路况信息； *EVIYOS® 2.0是首款一体式像素化LED，该产品包含25,600个独立可控的发光芯片； *经过长达10年的集中研发，EVIYOS® 2.0即将于本月投入批量生产； *马瑞利新推出的h-Digi® microLED模块采用EVIYOS® 2.0技术。 全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗（瑞士证券交易所股票代码：AMS）近日宣布，推出汽车前照灯领域的划时代创新产品EVIYOS® 2.0。这款智能多像素LED能够实现车头灯的完全自适应动态控制以及图像投影。 EVIYOS® 2.0可以更精准地照亮前方道路，在最大限度地提升驾驶员在远光灯模式下视野的同时，避免给其他道路使用者造成眩光。该产品内置有25,600个可单独控制的发光芯片，像素间距为40µm，能将高分辨率图像投射到道路表面上，向驾驶员或其他道路使用者展示警示标志，或引导驾驶员绕过障碍物。 EVIYOS® 2.0的应用将极大提升道路安全，让驾驶员能够更及时地应对以往难以发现或无法发现的潜在风险。更广阔的道路视野将优化司机夜间驾驶体验，使之更为愉悦、安全。 目前汽车安全功能设计旨在确保驾驶员和乘客在车内的安全，而EVIYOS® 2.0则进一步提升了安全性。通过将图像投射到夜间路面，汽车能够以创新的方式向驾驶员及车辆周围人员传递信息。例如，采用EVIYOS® 2.0的车头灯可以将雪花标志投影到路面上，警示驾驶员结冰或滑溜的路况，增强其危险意识，减少事故风险。 新推出的EVIYOS® 2.0是艾迈斯欧司朗长达十年研发的工程结晶，现已批量生产。 艾迈斯欧司朗汽车部门高级副总裁Wolfgang Lex表示：“高分辨率自适应前照灯将成为世界顶级品牌汽车之间的重大差异化标志。EVIYOS® 2.0技术是实现最精准可控前照灯系统的关键，也是汽车行业的重要创新先行者。” 一体式像素化架构提供更均匀的光学输出 EVIYOS® 2.0的设计借鉴了艾迈斯欧司朗在芯片设计和制造方面的多项创新。这款产品由一体式像素化µ-LED芯片矩阵组成，内含25,600个像素，从而在产品上实现更高的亮度和颜色均匀性。 EVIYOS® 2.0产品内含了众多微米级发光芯片以及控制驱动，每个发光芯片能够被独立驱动，从而达到25,600像素发光芯片的完全精准控制。在防眩目智能远光系统中，高像素EVIYOS® 2.0结合透镜系统安装在头灯内，结合车前方的智能车载摄像头观察前方的路况景象。这使得智能远光系统能够实时的控制每个发光芯片的开关，避免对其他道路使用者造成眩光，同时又最大限度地提升驾驶员的道路视野。基于实时又精准的对发光芯片的控制，前照灯还能提供弯道路况时的良好照明效果，从而改善驾驶员在弯道路况下的视野。 图：EVIYOS® 2.0原理示意图 EVIYOS® 2.0是一款高光通量、高光效、同时又兼顾能耗的车规级产品。当EVIYOS® 2.0工作时，驾驶者的视野得到极大提升，同时又关闭了剩余不必要的发光芯片，节省了能耗。 EVIYOS® 2.0产品发光面尺寸紧凑，仅为40mm²，能适用于各种造型的头灯总成中。同时该产品还提供1:4（25,600个像素）或1:3（19,200个像素）两种产品选择。 与马瑞利合作推出首个产品设计：基于EVIYOS® 2.0的microLED模块 多家全球知名汽车制造商和一线供应商正将EVIYOS® 2.0纳入新产品概念的设计中。例如，汽车供应商马瑞利宣布推出其首个基于EVIYOS® 2.0的多像素LED车头灯模块：h-Digi® microLED。 马瑞利车灯与感知事业部高级副总裁Didier Thalgott表示：“艾迈斯欧司朗与马瑞利的合作将变革未来汽车前照灯。凭借基于艾迈斯欧司朗EVIYOS® 2.0的h-Digi® microLED平台模块，我们能够为全球汽车制造商开发解决方案，为夜间驾驶提供更高的安全性和舒适性。此外，该系统具有紧凑性、更低功耗和实惠价格等优势，也为中档车型应用这项技术敞开了大门。凭借h-Digi® microLED，马瑞利正在推动加速下一代数字车灯的发展。” 汽车零部件供应商领导者 艾迈斯欧司朗是汽车与出行领域的全球领导者，在汽车照明市场中独占鳌头（TrendForce的2023年第二季度LED产业季度报告）。我们的光学元件和创新技术广泛应用于汽车各个重要领域，涵盖车辆的外部照明（头灯采用顶级LED技术）、后部照明、装饰照明和内部照明等。 在激光雷达技术领域，艾迈斯欧司凭借其边发射激光器（EEL）和垂直腔表面发射激光器（VCSEL）技术，成为行业引领者。我们的舱内传感技术可实现对驾驶员和乘客的监测，而针对电动汽车的高精度感测技术则包括杂散磁场干扰位置传感器和电池监测传感器。此外，艾迈斯欧司朗还是汽车售后市场和可替换光源领域的主导品牌。