标签: 智能辅助驾驶

随着新能源智能汽车的快速发展，大灯作为汽车零部件将通过不断的技术创新去满足汽车场景化的智能诉求。 汽车的智能化已经“武装”到大灯。 曾经，车灯主要用于夜间照明，起到警示、提醒周围行人和汽车的作用。在当下汽车智能化大背景下，车灯已经逐渐成为凸显智能化的重要交互方式之一，是驾驶辅助的一部分，能够探测、识别和评估交通状况，并根据需要自动控制灯的打开和关闭。 不远的未来，随着城市NOA加速落地，以及智能辅助驾驶去高精地图化发展，智能车灯的渗透率有望进一步提升。 1 、 M9黑科技，未卖先火 国庆长假期间，问界新M7大火，不到一个月就拿到了令业界瞩目的大定量。 如果说新M7的智驾版帮助其赢回了汽车行业下半场竞争的入场券，那么M9的诸多黑科技更是让其未卖先火，拉满了消费者的期待，特别是近期刷屏的华为智能车灯解决方案HUAWEI xPixel。 除了启动和离车时的小动画、跟随车内音乐进行律动的动画、节日自定义小彩蛋以及天气提醒等带来情绪价值的投影显示功能，更搭载多项保障行驶安全的人性化功能： 比如，跟车场景下的距离提醒； *图源网络 变道提醒； *图源网络 窄道通行示宽光毯； *图源网络 更推出了结合自动驾驶的功能，比如在开启自动辅助驾驶后，车辆可以通过大灯来告知其他交通参与者车辆的状态。路边有行人需要过马路时，则会投射出引导线，礼让行人。 *图源网络 以及在一些光线较暗的地方投射出来的这道“楚河汉界”，明确车辆接下来的行驶轨迹，具有一定的警示作用。 *图源网络 不局限于简单的照明，随着智能汽车对于用户需求的进一步挖掘，智能大灯正成为V2X交互的关键载体，其能够承载的信息量，也将继续大幅提升。 2 、 自动驾驶和智能车灯的关系？ 艾迈斯欧司朗高级市场经理罗理就曾在介绍自动驾驶和车灯之间的关系时提到，很多人会有对车灯的未来发展产生疑问——比如说，在自动驾驶推进乃至实现的进程中，传统的照明是否会受到影响？甚至说是否还有存在的必要？ 那就让我们从以下角度一一展开： 首先，正如上文所说，车灯已经不是简单的照明工具。即使在自动驾驶普及的情境中，承载信息交互的车灯的作用也将更为重要，因为它必须告诉车上的其他传感器，以及周围的人、车，也就是Car-to-X，当前车辆是在一个什么样的状态下行驶； 其次，目前就已有草案就ADAS自动驾驶状态灯的颜色、安装角度、位置和亮度的范围进行初步明确，未来，随着自动驾驶法规的日趋明确，届时也必将会有一套全新的灯光法规来配合； 再次，就当前来讲，众多自动驾驶执行机构比如雷达、激光雷达等，在特定条件下它们的性能还比较受限，比如在夜间，因此高精度的照明其实会帮助这些执行机构去做更准确的判断。 可以说，目前智能驾驶赛道正在进入关键体验升级周期，在完成基础功能落地后，如何针对不同的复杂场景升级驾驶体验，除了提升传感器和算法模型的能力，照明辅助也是很重要的一环。 3 、 划时代的EVIYOS ® 2.0 当下，智能驾驶仍会依赖视觉路线，高分辨率的智能大灯将有效帮助前向ADAS摄像头等执行机构在夜间场景下扩大视野，增强特定区域的光照强度来提高可视性。 因此大灯和ADAS系统的集成对应后续高阶辅助驾驶技术以及车灯智能化的进一步提升变得至关重要。 目前，随着汽车智能化提升对大灯的像素需求和交互功能水涨船高，大灯正向像素式大灯方向升级， 比如艾迈斯欧司朗今年推出的汽车前照灯领域划时代创新产品EVIYOS ® 2.0—— 在40平方毫米的发光区间中，包含了25,600个像素的LED，像素间距为40µm，其中每一颗LED都是可以独立寻址、控制其开关以及灰度。 EVIYOS ® 2.0的应用将极大提升道路安全，帮助驾驶员更及时地应对以往难以发现甚至无法发现的潜在风险： 可以更精准地照亮前方道路，最大限度提升驾驶员在远光灯模式下视野的同时，避免给其他道路使用者造成眩光； 同时，基于实时又精准的对发光芯片的控制，基于EVIYOS ® 2.0的前照灯还能提供弯道路况时的良好照明效果，从而改善驾驶员在弯道路况下的视野； 内置25,600个可单独控制的发光芯片，能将高分辨率图像投射到道路表面上，向驾驶员或其他道路使用者展示警示标志，或引导驾驶员绕过障碍物， 例如采用EVIYOS ® 2.0的前照灯可以将雪花标志投影到路面上，警示驾驶员结冰或滑溜的路况，增强其危险意识，减少事故风险； 艾迈 此外，从系统层面来分析，EVIYOS ® 2.0在确保高光通量、高光效的同时还能兼顾能耗，作为Micro LED的主动式光源，相比DLP等技术的被动式光源，EVIYOS ® 2.0可以在不使用时关闭对应的发光芯片，将其功耗降到0。 据悉，EVIYOS ® 2.0已于今年7月份投入批量生产，特别是其产品开发和搭载车型量产基本是同步进行。据罗理介绍，今年下半年也会有全球首发搭载EVIYOS® 2.0的车型同步上市。 4 、 智能化加速渗透，车灯行业格局正重塑 总得来说，前大灯技术的变换路线可以分别从光源技术和车灯功能两方面来看。 从光源角度来看，车灯沿着卤素灯—氙气灯—LED/激光大灯的变换路线步步升级。在升级过程中，车灯性能在参数上不断提高，体现在光线强度、寿命的增加和能耗的减少等方面。 从技术功能的层面来看，车灯由传统的照明功能用具演变为智能车灯，满足了交互、设计等多重属性。 而车灯光源的迭代进步也将带来单车的价值量进一步上升。以前照灯为例，在“卤素灯-氙气灯-LED-ADB-DLP”的技术迭代升级路径下，单车价值量的大致均价变化路径为从几百到几千到最终的万元量级。 因此，从价值量的维度考虑，车灯赛道在汽车零部件中具备着价值量起点高、增速快且后续发展潜力大的优点。 据悉，ams OSRAM的光学元件和传感等创新技术已应用于汽车的各个主要领域，覆盖头灯到尾灯等车外照明，以及内饰灯等车内照明。 根据TrendForce集邦咨询的2023年LED行业第2季度报告显示，ams OSRAM在汽车照明市场排名第一。