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德国的不限速高速公路，一直被很多人羡慕。现在国内也即将迎来不限速高速的“盛宴”了！ 国内万众期待的首条不限速高速公路——杭绍甬高速，将于年底正式开通，该高速全长161公里，采用双向6车道设计，目前初定最高速度为150km/h，未来等到技术完善测试完成后，便不设最高限速。 不限速高速将会是一个全新的驾驶时代，车辆不再是束缚我们速度的障碍，而是我们追求更高速度、更远距离的自由翅膀。 你是不是已经准备好享受飞驰的快感了？ 别急！在此之前，让我们先来聊聊一个可能被大家忽视但非常重要的问题—— 安全 。 众所周知，高速上行车速度很快，需要更长的反应距离，才能给自己留出更多反应时间，更好的规避风险。 尤其是夜间照明不良的情况下，未知路况和突如其来的障碍物都可能成为安全隐患，很多时候需要开远光灯才能应对，因此车灯亮度和照射距离就变得格外重要。 车灯一定要照的够远，才能看清前方路况，避免危险。而选择一颗高品质的车灯，才能无畏面对各种复杂路况，持续陪伴车主提供稳定的安全保障！ 随着时代发展，交通道路越来越快速高效，夜间行车路况越来越复杂，广大车主也不再满足当下的车灯亮度，需要一款能更好辅助夜间驾驶，照的更亮更远的车灯。 欧司朗始终走在时代之前，洞悉车主对高品质照明体验的需求。“亮度更高、照得更远”的激光大灯“应运而生”！ 早在2014年，欧司朗“激光头灯”就首先搭载于宝马i8上，并成为世界第一台搭载激光大灯的量产车型。2015年勒芒拉力赛冠军车型保时捷911同样搭载了欧司朗“激光头灯”。宝马M系列、X系列、奥迪R8、A8等越来越多的车型也开始陆续应用激光大灯。 为了让更多车主享受激光大灯带来的更加安全舒适的驾驶体验，欧司朗进行技术革新，完成激光大灯从前装到后装的切换。经过近十年的匠心打磨，欧司朗已经向后装市场推出了第二代激光大灯——擎天霸。 高亮度 全面升级高性能OSRAM激光模组，最远照射距离可达800米 高品质 继承欧司朗激光集成系统前装技术的基因，品质可靠有保证 超稳定 OEM原厂测试标准，通过严苛的车规验证，安全稳定免维护 高适配 模块化设计更紧凑，尺寸小巧适配性更高 未来之路：与欧司朗“并肩” 欧司朗车灯以其卓越的性能，为车主的驾驶安全提供了强有力的保障。 117来，以品质铸就品牌，以技术赋能制造。从研发管理，⽣产技术，到包装运输，每⼀个环节的管理、执⾏，都付出了百分百的努⼒，只为带给车主高品质、高质量的车灯！ 欧司朗第二代擎天霸激光大灯，在未来的无限驾驶之路上以品质照亮你每一次旅程！

最近的车界顶流莫过于问界M9，相关演示视频一经曝光，那枚会转弯、能投影的智能车灯，立刻刷爆网络。近年来，各式各样新奇的车灯层出不穷，说“灯语”的，能投影的，会转弯的…… 车灯，正在掀起一场智能化革命。 而这些代表了想象力与未来科技的大灯光源，绝大多数正是来自于拥有117年历史的德国百年汽车照明品牌： OSRAM欧司朗 117年来欧司朗专注“追光”，从煤油灯到智能大灯，创造的每一颗车灯都像浩瀚历史星河中的一颗星，散发着自己独特的光芒。而每颗“星星”的背后都有属于自己的历史故事。 最近两周的车界顶流莫过于问界M9，相关演示视频一经曝光，那枚会转弯、能投影的智能车灯，立刻刷爆网络。近年来，各式各样新奇的车灯层出不穷，说“灯语”的，能投影的，会转弯的…… 车灯，正在掀起一场智能化革命。 浩瀚“星河”，点点“星光” 汽车诞生之初，并没有照明设备。 1887年一位驾驶员开着车在晚上迷了路，这时一位农民用手提煤油灯为他指路，于是煤油灯成为了最早的车辆照明工具。 但是不久人们就发现，煤油灯亮度实在不可恭维，于是很快就被亮度更高的乙炔灯所替代。 随着汽车的更新迭代，车上有了电启动机和蓄电池，白炽灯又取代了乙炔灯，成为新一代车灯。 这时的车灯还需要下车才能调节远近光，因此人们希望能有一款更便捷的车灯系统。 针对这一点，欧司朗在1924年研发了BILUX双灯丝灯泡，一个负责远光照明，一个负责近光照明。 同时通过近光灯丝前遮光罩的巧妙设计，两个灯丝以输出功率不同来投射远近光，让变灯操作在车上即可完成，进一步改进了夜晚行车的安全问题。由此，汽车才真正进入白炽灯照明时代。 作为开创式设计，BILUX双灯丝灯泡最初仅装备在奔驰SSK等豪华车型上，直至60年代甚至70年代这款灯泡依旧是传统车辆的典型灯具，也是现在H4型灯泡的鼻祖。 “星”光熠熠，闪耀至今 20世纪50年代初期，欧洲开启了普及汽车的黄金时代。人们对汽车的要求开始变得越来越高，而白炽灯因寿命短、容易发黑导致照明效果下降等问题，无形中也增加了用车成本。 欧司朗敏锐地捕捉到了这一点，通过将氯和碘两种结合气体注入灯泡内，利用卤钨循环的原理消除灯体发黑的现象。于是，亮度更高、寿命更长，并且十分稳定的卤素灯应运而生，且沿用至今。 随着时代科技发展技术不断迭代，如今欧司朗卤素灯产品已非常成熟，具有亮度高、光色优、寿命长的特点，给车主提供了更好更实惠的卤素灯改善方案，也为车主带来更好的夜间出行体验。 砥砺深耕，灿然一新 随着汽车行业的发展，汽车行驶速度大幅提升，需要照明距离更远，反应速度更高的车灯保证安全。同时，汽车厂商也不再满足大灯碗加灯泡这种传统的车灯设计，想创造更多令人眼前一亮的造型以博得车主眼球。 氙气大灯正是在这样的期望中诞生。它的发光原理是由气体放电而来，通过电击在石英灯泡内填充的高压惰性气体——Xenon氙气，形成电弧并使其稳定发光。 不过，氙气大灯在制造成本上要远高于卤素灯，所以长期以来只运用在高端车型上。为了让更多车主能够体验氙气大灯优秀的照明效果，欧司朗研发并量产了夜行者XNB氙气灯，并于2016年引入中国，给中国车主在车灯升级时提供更好的选择。 夜行者XNB氙气灯多次在国际车灯测评中获得荣誉。包括德国《Auto Bild》2015年度氙气灯测评第一名，《Auto EXPRESS》2015年度最畅销产品和2016年度最佳氙气车灯产品。 头顶“全球最大汽车媒体”光环，一向以冷酷无情的测试著称于世的德国《Auto Bild》杂志，在其2015年度氙气灯测评的12款产品中，欧司朗参与测评的三款产品分别占据了第一、第二和第四名的优秀成绩，其中第一名便是夜行者XNB氙气灯。 与时俱进，“耀”世而出 如果说氙气大灯是车灯历史上的一次飞跃，那么LED大灯的则是车灯在艺术上的一次升华。 随着时代的进步，人们对车灯的要求不仅仅停留在照明，同时也追求精神的愉悦，对车灯样式的要求变得多样化起来。这时，欧司朗发现了一种全新的汽车照明解决方案——LED。 从2007年欧司朗与雷克萨斯合作，在LS车型第一次正式装配LED大灯并量产，到如今矩阵式LED灯组的出现和应用，欧司朗对于LED研究可谓突飞猛进。 其中欧司朗LED技术专利——欧司朗车用多晶LED芯片，在2015年曾获由美国贸易杂志汽车新闻颁发的优秀汽车供应商卓越贡献奖。 同时欧司朗OSLON Black Flat 芯片家族也辅助奥迪A6、宝马及奔驰成功进行了LED车灯设计和装载。中国新能源汽车飞速发展，欧司朗也与很多造车新势力品牌紧密合作，为其提供LED汽车光源解决方案。小鹏P7的“灯语”LED车灯、蔚来ES8的全车LED颗粒都离不开欧司朗的LED车灯科技。 现在，LED车灯毫无疑问是目前汽车市场的主流。欧司朗也将LED车灯原厂品质带入了后装市场，推出了夜行者LED车灯等数款替换型LED车灯，满足不同车主的照明需求。 亦真亦幻，光芒万丈 科技引领远见，时代不会停下前进的步伐，探索亦是。德国不限速高速公路对车灯照射距离提出了更加苛刻的要求与挑战，“颜值即正义”的新消费主张也为激光大灯的诞生提供了新机遇。 如果说LED光源是承接汽车智能化趋势的最优技术，那么激光二极管就是承接汽车变革的最优解法。 激光大灯体积更小，因此在整车造型设计方面会有更大的发挥空间。同时，激光大灯的能耗进一步降低，且照射范围更广，射程最远可达800米。作为德国百年汽车照明专家，OSRAM欧司朗是汽车前照灯激光光源的领头开拓者，也是世界上唯一能够提供激光模块的制造商。 2014年首先搭载欧司朗“激光头灯”的宝马i8问世，并成为世界第一款搭载激光大灯的量产车型。2015年勒芒拉力赛冠军车型保时捷911同样搭载了欧司朗“激光头灯”。宝马M系列、X系列、奥迪R8、A8等越来越多的车型也开始陆续应用激光大灯。 随着欧司朗在激光领域的不断探索、革新、创造与颠覆，2016年欧司朗与宝马“激光头灯——引领安全与未来”合作项目获德国技术与创新最高奖项“德国未来奖”正式提名。 即 使激光大灯从前装到后装的切换，需要更大的专业支持和技术革新，欧司朗也没有将激光大灯的脚步停留在整车配套。经过近十年的匠心打磨，欧司朗已经向后装市场推出了第二代激光大灯——擎天霸，让更多车主可以提前“尝鲜”之前只在豪华、顶高配车型中搭载的激光大灯，将时代最高技术的代表激光大灯用在自家爱车上，享受它带来的更加安全舒适的驾驶体验。 ……