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    2024-5-22 13:07
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    故障现象 一辆 2017款奔驰E300L车,搭载274 920发动机,累计行驶里程约为21万km。车主反映,该车行驶中发动机偶尔无法加速,且车辆发闯。 故障诊断 用故障检测仪检测,发动机控制单元( N3/10)中存储有故障代码“P033900 曲轴位置传感器1存在偶发性故障” 和 “P033904 曲轴位置传感器1存在偶发性故障。存在一个内部故障”(图1) 图 1 发动机控制单元中存储的故障代码 执行引导测试,提示检查曲轴位置传感器( B70)的信号电压(图2)。 图 2 执行引导测试 用 pico示波器测量发动机怠速时的曲轴位置传感器信号波形(图3),高电位约为4.9 V,低电位约为0 V,正常。 图 3 发动机怠速时的曲轴位置传感器信号波形 进行路试,测得故障出现时的曲轴位置传感器供电、信号及搭铁波形如图 4所示,发现发动机转速突然自动下降前紧挨着出现了2个齿缺信号,异常 图 4 故障出现时的曲轴位置传感器供电、信号及搭铁波形 放大异常信号位置 2处的曲轴位置传感器信号波形(图5),发现从正常齿缺开始第11齿后又出现齿缺信号,异常 ; 放大异常信号位置 1处的曲轴位置传感器信号波形,发现从正常齿缺开始第12齿后出现了异常的齿缺信号;正常时的曲轴位置传感器信号波形如图6所示。反复路试,发现异常齿缺信号出现的位置均在正常齿缺开始第11齿或第12齿后,怀疑曲轴位置传感器信号靶轮异常。 图 5 放大异常信号位置2处的曲轴位置传感器信号波形 图 6 正常时的曲轴位置传感器信号波形 拆下曲轴位置传感器,未见异常;用内窥镜观察曲轴位置传感器信号靶轮,也未见异常。拆下曲轴位置传感器信号靶轮,用磁极观察片仔细检查曲轴位置传感器信号靶轮的磁极(图 7),未见异常。 图 7 检查曲轴位置传感器信号靶轮的磁极 进一步检查发现,曲轴位置传感器信号靶轮有一处发生轻微变形(图 8),推断这影响了曲轴位置传感器与信号靶轮之间的气隙,当发动机转速较高时,就会出现信号丢失的情况。 图 8 曲轴位置传感器信号靶轮轻微变形 故障排除 更换曲轴位置传感器信号靶轮后反复路试,故障未再出现,故障排除。 故障总结 故障码和故障部件不一定是相符的。本案中,虽然故障码已经提示为曲轴位置传感器,但也有可能是线路、发动机内部故障等导致曲轴位置传感器信号异常。因此,笔者第一时间选择了用示波器判断故障,通过波形锁定 信号靶轮 问题。虽然一开始使用内窥镜未能发现异常,但因为有示波器的提示,并没有直接判定 信号靶轮 无异常,而是选择进一步拆检,核实了信 号靶轮 存在轻微形变,从而排除了故障。 作者:杭州捷盛行汽车服务有限公司 乐 翔