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故障现象 一辆 2010款北京现代ix35车，搭载G4KD发动机和6速自动变速器，累计行驶里程约为23.6万km。该车行驶中急加速时，挡位偶尔锁定在4挡，同时发动机故障灯异常点亮。 故障 诊断 该车自动变速器控制模块（ TCM）与发动机控制模块（ECM）合二为一，统称为动力控制模块（PCM）。用故障检测仪检测，自动变速器控制模块（TCM）中存储有故障代码“P0880 TCM电源输入信号”（图1），由此怀疑TCM供电异常。 图 1 TCM中存储的故障代码 清除故障代码，根据图 2用pico示波器测量TCM的供电，反复路试，故障再现，但TCM的2路供电并无异常。 图 2 TCM相关电路 由于使用的不是专用故障诊断仪，怀疑故障代码 P0880的含义不准确。让4S店的朋友帮忙查询该故障代码的具体含义（图3），得知故障代码P0880并不是指TCM本身的供电异常，而是指TCM输出至自动变速器（ATM）电磁阀的供电异常。 图 3 故障代码P0880的具体含义 由图 2可知，PCM通过导线连接器CHG-A端子47和端子48为ATM电磁阀供电。用pico示波器从自动变速器阀体导线连接器端子5和端子10处测量ATM电磁阀的2路供电，发现原地急加速时这2路供电会突然同时降低至-0.7 V左右（图4），异常，同时还注意到急加速时电脑显示屏（图5）闪烁，由此怀疑有信号干扰！ 图 4 ATM电磁阀的2路供电波形 图 5 电脑显示屏 将万用表调到 20 V直流电压挡，靠近发动机，发现显示电压在0 V~18 V不断跳变，说明确实有较强的信号干扰。 首先怀疑信号干扰是由火花塞引起的。拆下 4个火花塞，测量电阻，分别为30.3 kΩ、11.3 kΩ、1.71 kΩ和21.6 Ω（图6），电阻差值较大，异常，于是决定先更换火花塞。 图 6 故障车电阻最小的火花塞 故障排除 测量新火花塞的电阻，为 5.55 kΩ。更换火花塞后反复试车，信号干扰消失，故障未再出现，故障排除。 故障总结 （ 1）急加速时低电阻火花塞产生了较强的信号干扰，导致PCM无法向ATM电磁阀供电，电磁阀无法工作，挡位锁定在4挡。 （ 2）非专用故障检测仪有时提示故障代码的含义不准确，若一味地按照提示信息进行排查，可能会走很多弯路，必要时可以查看维修资料进行确认。 （ 3）可以使用万用表直流电压挡快速判断是否存在信号干扰，若万用表的显示电压跳动过大，则说明信号干扰较大。 （ 4）利用示波器捕捉故障发生瞬间的异常信号，能够帮助我们快速、精准地诊断偶发类故障。 作者：余姚东江名车专修厂　叶正祥 ​ 偶发故障的诊断本就让人头疼，如果这个故障只在行车时才有机会发生，还没有任何故障码，怎么办？6月6日晚八点！技术总监原瑞铠老师带你一起探索行车期间的故障诊断之法，深入探寻故障本质，精准维修！ 点击下方链接，直达直播间！ https://olezi.xetlk.com/s/azQx