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艾迈斯欧司朗 @CIOE 中国光博会 2024， 中国·深圳国际会展中心（宝安新馆）， 6号馆·C55展位 ， 01 30+DEMO 探索光学新天地 EVIYOS®新应用 汽车级芯片技术的工业新应用，引领智慧城市新视像。 dTOF技术 开创性的1D、2D和3D传感技术，符合精确、安全、小型化需求，令工业、消费等终端产品可实现更多创新应用。 机器视觉 领先的全局快门(CMOS)成像传感技术和丰富的光源产品（LED/IRLED/VCSEL）组合。 激光雷达 艾迈斯欧司朗的EEL和VCSEL技术领先地位在全球激光雷达市场得到广泛认可。 舱内传感 针对驾驶员和座舱内的创新传感器解决方案(ICS)，助推智能座舱及辅助驾驶加速普及。 AR / VR 用于近眼显示的 激光发射模块，将智能眼镜的光学引擎尺寸再次减小。 图像增强 光谱颜色传感、光源闪烁检测、自动白平衡(AWB)等图像增强技术满足更高质量拍摄需求。 体征监测 创新型生物识别光学传感器解决方案和元器件，支持运动追踪、分析和健康监测应用， 包括心率、体温和血氧饱和度， 体积小巧，易于集成。 02 新品+新应用 彰显技术/应用创新实力 艾迈斯欧司朗将在H6 C55展台现场发布多款创新产品：新款 IR LED、ToF（飞行时间）传感器以及蓝激光产品。 此外， 我们还将与合作伙伴联合推出 EVIYOS® 的创新应用 。这项智能多像素、独立可控发光芯片的 EVIYOS® 技术在汽车前照灯领域已广受好评，此次在工业等领域的应用将再次证明市场潜力！ 03 两场Live直播 云打卡 “光+万物” 展会次日， 与艾迈斯欧司朗相约云端，共探光之奥秘！ 艾迈斯欧司朗展台Show 跟随大咖脚步， 一睹现场精彩DEMO的风采

感光百科：ICS中的光源选择 据IDTechEx最新预计，到2034年，全球汽车舱内传感（In-Cabin Sensing，ICS）市场将超过85亿美元。 若按照增长幅度来看，包含驾驶员监控系统（DMS）、乘员监控系统（OMS）、手势控制和生命体征监测等高级功能在内的舱内传感市场预计2020年到2034年将增长11倍。 01、政策推动带来的“硬”增长 作为其中的增长主力，舱内监控系统应用（包含DMS和OMS等）被推动增长的首要因素正是法规。 据统计，中国、欧盟、美国、韩国、印度等主要汽车国家或地区已推出相关法规或技术标准。 其中最具引领作用的是《欧盟通用安全条例》要求的于2024年7月7日起对所有划为M（客）类和N（货）类的新制造车辆都必须配备先进的驾驶员分心警告系统（ADDW）。 在中国，《C-NCAP管理规则》2024征求意见稿首次将DMS纳入项目分值，为DMS（包括疲劳监测、注意力监测）设置了3个场景权重，项目分值为2分，在ADAS实验项得分比重仅次于AEB。 此外，在辅助驾驶的过渡期中，安全问题更是重中之重，同时，为进一步实现品牌的差异化，手势控制、儿童在场检测、安全带检测等先进功能也是日渐普及，特别是在中高端车型中。 据佐思汽研统计，近几年舱内监控市场（包含DMS和OMS在内）已进入快车道。2023年1~10月，中国乘用车舱内监控系统装配量达206.1万套，同比增长81.3%；装配率达12.4%，较去年同期增长4.5个百分点。 图片来源：佐思汽研数据库 2020-2023年中国乘用车标配舱内监控系统装配量及装配率 02、光源选择：让舱内传感更“智能” 舱内传感种类繁多，但光源的选择，则是决定传感器性能的关键因素。艾迈斯欧司朗拥有丰富的光源和传感产品线，其在舱内传感市场的市占率一直处于业界领先 （如下图所示） ，一方面能够满足不同客户群体的需求，另一方面也能让舱内传感更“智能”。 在舱内监控系统应用中，红外LED和VCSEL产品均可用作光源，据艾迈斯欧司朗现场应用经理李铭豪介绍，以2W的OSLON® Black系列为例，其利用镜头配以不同产品不同的发散角，50°、80°和150°，从而适应不同的应用。 例如，DMS系统需要较小发散角的光源，以便更精确地追踪驾驶员的眼睛和头部动作；而OMS系统则需要较大发散角的光源，以便覆盖更广的区域，检测车内是否遗漏乘客或物品。 艾迈斯欧司朗ICS光源方案 “我们还研发了矩形LED产品。” 由于LED近似朗伯体发光源，呈现球面匀光特性，当被检测物体是平面时，其光照就不均匀了。因此艾迈斯欧司朗在光源中创新性地加入了一个特殊的像蝙蝠翼的镜头，如此一来，方可产生像矩形一样均匀的光。 “现在客户对这类产品的需求都已非常明确。” 除了LED，在VCSEL光源中，以TARA系列为例，艾迈斯欧司朗同样可以提供不同的发散角产品给到客户使用。 需要特别提及的是，在激光产品中，需要更多考量人眼安全的设计。 TARA2000-AUT-SAFE正是业界第一款带有无扩散眼安全装置的汽车照明器 ，因为正常如果VCSEL光源上的镜头有脱落或者开裂的情况，激光就会有直射人眼内部的可能，会造成人眼的伤害，特别是有可能会对人眼当中的黄斑产生不可逆的损伤。 因此艾迈斯欧司朗在产品中加入了独特的互锁回路，据悉TARA2000-AUT-SAFE针对故障情况提供近乎即时的响应（<1µs），可直接检测可能危机人眼安全的故障，如匀光片破裂或者剪切，这部分的阻抗就会发生变化，为快速检测可能危机人眼安全的故障提供了全面的保障。 03、光源选型？且听专家说 若要在不同应用中选用合适的光源产品，必须对VCSEL和红外LED更多些了解。 首先，从光照均匀度来看 ，如上图中图a所示，VCSEL的发光面即平面，有着较高的光照均匀性。但从图中可以看出光强好像是中间弱一些，四周强一些。这主要是由于对于平面的四周边缘来说，角度更大，所以光强变弱。“因而我们将自身的光学器件微透镜Micro Lens用于TARA系列，从而增强了边缘部分的光强，因此当实际去照射一个平面物体时，客户会发觉这是一个非常均匀的光源。” LED光源（图b所示），中间更亮，四周相对较弱，同样需要叠加例如矩形透镜去做处理，从而得到类似VCSEL的光分布特性。 其次，从光谱来看 ，VCSEL的光谱非常窄，能量多集中在940nm处，人眼一般对于900nm以下的部分会更为敏感，容易出现红暴现象，因而采用VCSEL光源会大幅降低红暴现象。 但LED光谱较宽，用户会或多或少看到比较明显的红暴现象。“因此，我们也对LED光源做了一些改进，加入滤光部分，从而降低LED产生的红暴现象。” 最后，从开关速度上来说 ，VCSEL的开关时间在几百皮秒到几个纳秒之间，很迅速，非常适用于3D ToF的场景。 艾迈斯欧司朗ICS光源方案 目前在DMS系统中，由于成本原因，2D NIR系统仍为主导。但未来DMS系统会涉及到驾驶员身份识别，这会加速3D系统的采用。 “3D系统对于作弊难度非常高，所以逐渐受到市场重视。” 3D ToF基本采用VCSEL的泛光光源，但目前来说成本还相对较高，同时具有分辨率偏低的不足，结合这两点因素也会在不少应用上受到一定限制。 更为流行的是3D双目立体视觉方案。在这款系统中会有2种方案，一种是无源双目，它会去抓取被测物体上的特征点，然后通过特征点去看两个摄像头反馈回来的差异，这种方式会占用更多计算资源。 艾迈斯欧司朗提供的方式是点阵图（有源双目），基于光源发出点阵图照射到被测物体上，然后根据点阵图的规律，去判别同一个点在两个接收图像当中的距离差异，以此算出深度信息。 此外就是结构光，同样是基于光源发射不规则点阵图，碰到类似人体的立体被测物，会引导斑点形状变化，从而据此判别距离和走势。“结构光的方案在手机中应用非常多，优点就在于只需1个摄像头即可完成，当然这就对算法提出较高需求，也是我们当前最常见的3D应用方案。”

现代汽车照明设计正朝着两个主要方向发展： 一方面，它们致力于探索创新应用，例如采用投影技术、增强人机互动的灯光系统；另一方面，它们也在外观设计上加大投入，通过LED光源的差异化使用来强化品牌特色。 因此，不断优化和提升车用LED的性能与成本效益，已成为新产品开发过程中的核心追求。 智能传感器和发射器的全球领导者 艾迈斯欧司朗的车用LED产品资深应用专家潘忠辉 通过本场在线研讨会，分享汽车信号灯设计新趋势、新挑战，以及艾迈斯欧司朗车用LED新品SYNIOS® P1515及其创新应用，助您的车用照明设计更出彩。 参与这场研讨会，您将会了解： 汽车信号灯设计发展趋势 引领汽车照明趋势：艾迈斯欧司朗外饰产品线及其创新技术 突破信号灯设计界限：SYNIOS® P1515新型光源技术解析及应用案例 ▷ 演讲人简介 潘忠辉George Pan 车用LED产品资深应用专家 George拥有超过18年的汽车行业专业经验，涵盖了汽车前大灯与尾灯的光学设计、LED产品的创新开发，以及汽车内外饰照明应用的技术支持等多个领域。他于2009年加入艾迈斯欧司朗，现今负责大中华区汽车内外饰产品的技术支持，是汽车内外饰应用领域的资深专家。 ▷ 部分精彩摘录 在汽车和出行领域，艾迈斯欧司朗以安全、便捷和数字化为驱动力，提供业界领先的创新技术、产品和解决方案，包括光源/可视化和传感两大类，即舱内传感、舱外传感(LiDAR)、电池管理、智能表面、抬头显示/投影、动/静态前照灯及信号灯等。 潘忠辉表示，当前汽车尾灯设计趋势是 追求轻量化、紧凑化、降本增效，以及具有类OLED效果、拥有简单信息交流功能、且更富有吸引力的造型 。 为满足市场需求，艾迈斯欧司朗开发出全新拥有360°辐射特性、独特侧发光模式的SYNIOS P1515系列。 使用艾迈斯欧司朗SYNIOS® P1515侧发光产品替代传统顶发光LED，可以在整个车身实现平滑外观和均匀光效。产品使用与顶发光产品配置相同数量的LED，组合式后照灯或转向灯可以实现更轻薄、更简易的光学组件设计，从而实现组合式后照灯设计创新，打造引人注目的独特造型。 潘忠辉还详细介绍了多种基于SYNIOS P1515的汽车尾灯解决方案，包括降本或性能提升的贯穿式尾灯、人车交互式像素尾灯、自由曲面造型尾灯等。 汽车照明挑战与创新交融不息。如何精简设计、降低成本，且兼具卓越光效与未来美学？ 艾迈斯欧司朗 SYNIOS® P1515 LED新品速递，共同见证 小封装、侧发光、可靠高效LED，以灵动光影勾勒流动韵律、重塑汽车照明新标杆。