标签: 路虎揽胜

故障现象　 一辆 2012款路虎揽胜运动版车，搭载3.0T柴油发动机（型号为306DT），累计行驶里程约为10.2万km。车主进厂反映，车辆行驶中加速无力，且发动机故障灯异常点亮。 故障诊断 接车后试车，发动机怠速轻微抖动，发动机故障灯异常点亮；原地加速，提速无明显异常。用故障检测仪检测，发动机控制模块（ ECM）存储有故障代码“P0302-00 检测到气缸2失火间歇”（图1）；保存并清除故障代码后试车，发动机故障灯熄灭。 图 1ECM中存储的故障代码 用 虹科 Pi co 汽车 示波器测量曲轴位置传感器信号和气缸 4喷油电流波形（图2），分析可知气缸2喷油后曲轴加速较其他气缸偏低，说明气缸2工作不良，推断可能的原因有：气缸2喷油器及其线路故障；ECM故障；气缸2压力不足。 图 2　曲轴位置传感器信号和气缸4喷油电流波形 测量气缸 2的喷油电压和电流波形（图3），发现是连续3次喷油，且第3次喷油脉宽明显变大 。 图 3　气缸2的喷油电压和电流波形 放大第 2次喷油电压和电流波形（图4），分析可知，该车为压电晶体式喷油器，第1阶段为充能阶段，持续时间约为159微秒，电压逐渐升高（最高电压约118 V），压电晶体堆变形，电流逐渐降低，喷油针阀打开，开始喷油；第2阶段为保持阶段，持续时间约为104微秒，电压保持为118 V，电流为0 A；第3阶段为释能阶段，持续时间约为195微秒，电压逐渐下降至0 V，压电晶体堆复原，电流为负值，喷油针阀关闭，停止喷油；整个喷油器的工作过程很短暂，只有约460微秒。与气缸4的喷油电压和电流波形进行对比，波形基本一致，由此排除ECM及喷油器电路存在故障的可能。 图 4　放大气缸2第2次喷油电压和电流波形 进行相对压缩测试（图 5），起动电流波动无明显异常，初步判断气缸2的密封性良好。 图 5　相对压缩测试波形 诊断至此，怀疑气缸 2喷油器存在机械故障。仔细检查气缸2喷油器，发现怠速时气缸2喷油器附近有废气泄漏（图6），且气缸2附近的油污较多。 图 6　气缸2喷油器附近有废气泄漏 拆下气缸 2喷油器，外壳有很多油污（图7），而其他喷油器的外壳很干净，由此推断气缸2喷油器密封不良。 图 7　气缸2喷油器外壳上有很多油污 故障排除 更换所有气缸的喷油器密封件修理包后进行路试，车辆加速恢复正常，发动机故障灯不再异常点亮，故障排除。 故障总结　 气缸 2喷油器密封不良，气缸压力越大，漏气量越大。相对压缩测试时的漏气量很小，所以从测试结果看不出异常；怠速时的漏气量较小，气缸2没有完全失火，发动机加速无明显异常；车辆行驶中加速时的漏气量较大，气缸2完全失火，发动机加速不良。 该车压电晶体式喷油器的结构如图 8所示。 图 8　压电晶体式喷油器的结构示意 杭州捷盛行汽车服务有限公司　乐翔 11月28日，下周四晚8点，《汽车维护与修理》杂志社副主编，汤多顺老师做客虹科直播间！奥迪A7行驶中发动机异响？汤主编教你更科学的诊断方法与技巧，一起探索NVH问题的解决之道！ 这是 一个有些特别的异响案例，也许就是你曾忽略的地方 哦 ！ 直达直播间：https://olezi.xetslk.com/s/sU9Ts

故障现象 一辆 2021款路虎揽胜运动版车，搭载AJ20-P6H3L发动机，累计行驶里程约为2.5万km。车主反映，使用智能钥匙无法解锁车门，使用机械钥匙打开车门，进入车内，发现一键起动功能也失效；根据组合仪表上的提示信息，将智能钥匙贴在转向柱边上的应急起动处，发动机能够起动着机，且车辆行驶正常，于是将车开至我厂检修。 故障诊断 接车后试车，确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪（ PE）检测，无故障代码存储；执行遥控功能执行器（RFA）自检程序，自检成功；执行钥匙验证程序，提示编程到该车的钥匙数量为2把，在车内找到的钥匙数量为0把（图1），车辆请求的钥匙数量为2把，这说明车内的智能钥匙无法被识别。 图 1　钥匙验证结果 执行钥匙健康检查程序，提示存在错误，并提示可能原因有：智能钥匙电池没电； RF（射频）/LF（低频）天线故障；智能钥匙损坏。执行替换丢失/故障的钥匙程序及添加钥匙程序，均提示“不支持此应用。在完成此应用之前，必须更换RFA”。执行天线检查程序，提示所有天线均正常（图2）。执行车辆复位后重新测试，故障依旧。 图 2　天线检查结果 查看维修资料得知，使用遥控和一键起动功能时，智能钥匙发出的信号被 RF接收器接收，然后通过串行数据线传输给RFA，再通过HS CAN网络传输给车身控制模块和网关（BCM/GWM）；而应急起动功能绕过了RFA，由防盗锁止器天线单元（IAU）激活智能钥匙，并通过LIN网络将智能钥匙信息发送至BCM/GWM。由于应急起动功能正常，推断RFA无法接收智能钥匙发出的信号，可能的故障原因有：智能钥匙电池电压过低；智能钥匙损坏；RF接收器及其线路故障；LF天线及其线 路故障；RFA及其线路故障。 测量智能钥匙电池电压，为 2.981 V，在正常范围。由于另一把智能钥匙在外地，暂不考虑智能钥匙损坏的可能。由于执行天线检查程序时，所有天线均正常，排除LF天线及其线路存在故障的可能。接着根据图3检查RF接收器的工作情况。 图 3　RF接收器电路 用虹科 pico汽车示波器从导线连接器C39-A2端子9处测量串行数据线上的信号波形，未操作智能钥匙时，信号为一条电压约为4.2 V的直线（图4）。 图 4　故障车未操作智能钥匙时RF接收器的信号波形 按下智能钥匙上的按钮时，信号电压由 4.2 V升高至10.2 V（图5），说明RF接收器接收到了智能钥匙信号，并试图通过串行数据线向RFA发送数据，但信号电压明显错误，正常情况下应该是一串高、低电位交错变化的脉冲信号。 图 5　故障车操作智能钥匙时RF接收器的信号波形 找来一辆正常车进行测试，未操作智能钥匙时， RF接收器串行数据线上的信号为一条电压约为11.5 V的直线（图6），略低于蓄电池电压（约为12.8 V）。 图 6　正常车未操作智能钥匙时RF接收器的信号波形 按下智能钥匙上的按钮时，信号变为一段脉冲信号（图 7），高电位约为11.5 V，低电位约为1 V。由此确认故障车RF接收器的信号异常。 图 7　正常车操作智能钥匙时RF接收器的信号波形 拔下熔丝 F27（位于乘客侧接线盒），即断开RF接收器电源，RF接收器串行数据线上的信号变为一条0 V的直线，说明之前4.2 V的电压来自RF接收器。正常情况下，断开RF接收器电源后，RF接收器串行数据线上的信号约为11.5 V，该电压由RFA提供，由此推断RFA与RF接收器之间的串行数据线断路或RFA损坏。 拆检 RFA，发现RFA内部有腐蚀痕迹（图8），怀疑RFA内部进过水。仔细检查RFA周围区域，未见水迹，怀疑漏水时间较长，水都自然蒸发了。 图 8 RFA内部有腐蚀痕迹 对车辆的右后区域进行淋水测试，发现有水泄漏进车内 D柱区域（RFA安装处）。在车顶右后部喷上泡沫后，使用压缩空气在车内漏水区域进行吹气测试，发现车辆右后车顶压条内的铆钉处有气泡吹起（图9），由此确认压条内的铆钉点存在漏水现象。 图 9　漏水位置 故障排除 对右侧车顶压条内的铆钉处进行打胶处理，再次进行淋水测试，不再漏水。更换 RFA，编程后试车，遥控及一键起动功能均恢复正常，故障排除。 故障总结 （ 1）对于防盗系统故障，可以执行故障检测仪中的天线检查和钥匙健康检查程序，能够快速识别天线和钥匙存在的问题。对于已经匹配2把钥匙的车辆，RFA就会被锁定，无法直接添加或更换钥匙，需要更换RFA后才能执行。 （ 2）对于元件进水损坏的故障，不能只更换损坏的元件，还要找到漏水位置。以该故障为例，如果只是更换RFA，虽然可以暂时解决车主反映的故障现象，但是车辆使用一段时间后，RFA还会进水损坏，所以只有找到漏水位置并解决，才能从根本上解决该故障。 （ 3）通过正常车与故障车的波形对比，可以快速且清晰地锁定故障的大概位置，此时汽修技师可结合自身的车辆知识储备，准确推断出具体的故障原因。锁定故障后再进行拆检，更为科学也更为高效。 案例作者： 蔡永福 新能源车充电故障如何诊断？ 7月4日晚八点，TG免拆诊断创始人戈华飞老师，就将为大家深入剖析 保时捷Taycan4S DC充电故障案例 ，内容将包含DC充电国标解读、时序分析、CAN总线报文分析！干货满满，不容错过！ 预约链接： https://olezi.xetlk.com/s/1WmIEB