标签: 汽车失火

故障现象　 一辆 2013款奔驰S300L车，搭载272 946发动机，累计行驶里程约为15万km。车主反映，将挡位置于D挡，稍微释放一点制动踏板，车辆蠕动时车身明显抖动，类似气缸失火时的抖动，又类似手动变速器，离合器片不平，起步半离合时的那种抖动；完全释放制动踏板后，抖动现象消失，且车辆行驶无明显异常。为此更换过火花塞、点火线圈，清洗过燃油管路，故障依旧；接着又大修了自动变速器，并更换了液力变矩器，但故障依然存在，于是将车开至我厂进行检修。 故障诊断　 接车后试车，确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测，发动机控制模块和变速器控制模块中均无故障代码存储；读取发动机失火数据流，各气缸均无失火计数。用虹科 Pico汽车示波器测量曲轴位置传感器信号和气缸1点火信号（COP点火信号）波形（图1），发现曲轴转速有规律地上下波动，存在轻微游车的现象 。 图 1　故障车怠速时的曲轴位置传感器信号和气缸1点火信号波形 局部放大波形（图 2）进行分析，发现气缸1、气缸3及气缸4做功时对曲轴的提速幅度较小，尤其是气缸1，说明这几个气缸工作不良。 图 2　局部放大后的相关波形 测量起动时（断开喷油器导线连接器，让起动机带动曲轴转动）的曲轴位置传感器信号和气缸 1点火信号波形（图3），发现曲轴转速的波动跟怠速时的相似，由此推断气缸工作不良是由气缸密封不良引起的。 图 3　故障车起动时的曲轴位置传感器信号和气缸1点火信号波形 测量起动时（断开喷油器导线连接器，让起动机带动曲轴转动）的曲轴位置传感器信号和气缸 1气缸压力波形（图4），发现气缸1的气缸压力只有约6.1 bar（1 bar=100 kPa），明显偏低，正常应在10 bar左右，这验证了是气缸密封不良导致发动机工作不良的推断。 图 4　故障车起动时的曲轴位置传感器信号和气缸1气缸压力波形 导致气缸密封不良的可能原因有：进、排气门漏气；气缸垫漏气；活塞环与气缸壁之间漏气。测量起动时的曲轴位置传感器信号、气缸 1气缸压力及曲轴箱脉动波形（图5），发现气缸1、气缸3及气缸4压缩行程时对应的曲轴箱压力波动较大，由此推断气缸1、气缸3及气缸4的活塞环与气缸壁之间存在漏气。 图 5　故障车起动时的曲轴位置传感器信号、气缸1气缸压力及曲轴箱脉动波形 用内窥镜观察所有气缸，发现气缸 1、气缸3及气缸4 的气缸壁均存在不同程度的拉伤，其中气缸1的气缸壁拉伤最严重（图6）。 图 6　气缸1的气缸壁拉伤严重 故障排除　 大修发动机后试车，故障现象消失，故障排除。 故障总结 1）与相对压缩测试的原理相似，在 起动时 车辆时断开 喷油器导线连接器， 此时气缸内并未实际喷油点火。因此，通过转速曲线或启动电流，即可反映气缸压缩情况是否良好。 2）当车辆故障相对比较轻微时，故障码与数据流有概率无法提示可能的故障原因。使用虹科Pico汽车示波器可以精准采集车辆的电信号、压力信号等，反映真实的车辆工况，显示微小的异常波动，帮助技师更准确地定位故障问题。 作者： 余姚东江名车专修厂　叶正祥

故障现象　 一辆 2012款路虎揽胜运动版车，搭载3.0T柴油发动机（型号为306DT），累计行驶里程约为10.2万km。车主进厂反映，车辆行驶中加速无力，且发动机故障灯异常点亮。 故障诊断 接车后试车，发动机怠速轻微抖动，发动机故障灯异常点亮；原地加速，提速无明显异常。用故障检测仪检测，发动机控制模块（ ECM）存储有故障代码“P0302-00 检测到气缸2失火间歇”（图1）；保存并清除故障代码后试车，发动机故障灯熄灭。 图 1ECM中存储的故障代码 用 虹科 Pi co 汽车 示波器测量曲轴位置传感器信号和气缸 4喷油电流波形（图2），分析可知气缸2喷油后曲轴加速较其他气缸偏低，说明气缸2工作不良，推断可能的原因有：气缸2喷油器及其线路故障；ECM故障；气缸2压力不足。 图 2　曲轴位置传感器信号和气缸4喷油电流波形 测量气缸 2的喷油电压和电流波形（图3），发现是连续3次喷油，且第3次喷油脉宽明显变大 。 图 3　气缸2的喷油电压和电流波形 放大第 2次喷油电压和电流波形（图4），分析可知，该车为压电晶体式喷油器，第1阶段为充能阶段，持续时间约为159微秒，电压逐渐升高（最高电压约118 V），压电晶体堆变形，电流逐渐降低，喷油针阀打开，开始喷油；第2阶段为保持阶段，持续时间约为104微秒，电压保持为118 V，电流为0 A；第3阶段为释能阶段，持续时间约为195微秒，电压逐渐下降至0 V，压电晶体堆复原，电流为负值，喷油针阀关闭，停止喷油；整个喷油器的工作过程很短暂，只有约460微秒。与气缸4的喷油电压和电流波形进行对比，波形基本一致，由此排除ECM及喷油器电路存在故障的可能。 图 4　放大气缸2第2次喷油电压和电流波形 进行相对压缩测试（图 5），起动电流波动无明显异常，初步判断气缸2的密封性良好。 图 5　相对压缩测试波形 诊断至此，怀疑气缸 2喷油器存在机械故障。仔细检查气缸2喷油器，发现怠速时气缸2喷油器附近有废气泄漏（图6），且气缸2附近的油污较多。 图 6　气缸2喷油器附近有废气泄漏 拆下气缸 2喷油器，外壳有很多油污（图7），而其他喷油器的外壳很干净，由此推断气缸2喷油器密封不良。 图 7　气缸2喷油器外壳上有很多油污 故障排除 更换所有气缸的喷油器密封件修理包后进行路试，车辆加速恢复正常，发动机故障灯不再异常点亮，故障排除。 故障总结　 气缸 2喷油器密封不良，气缸压力越大，漏气量越大。相对压缩测试时的漏气量很小，所以从测试结果看不出异常；怠速时的漏气量较小，气缸2没有完全失火，发动机加速无明显异常；车辆行驶中加速时的漏气量较大，气缸2完全失火，发动机加速不良。 该车压电晶体式喷油器的结构如图 8所示。 图 8　压电晶体式喷油器的结构示意 杭州捷盛行汽车服务有限公司　乐翔 11月28日，下周四晚8点，《汽车维护与修理》杂志社副主编，汤多顺老师做客虹科直播间！奥迪A7行驶中发动机异响？汤主编教你更科学的诊断方法与技巧，一起探索NVH问题的解决之道！ 这是 一个有些特别的异响案例，也许就是你曾忽略的地方 哦 ！ 直达直播间：https://olezi.xetslk.com/s/sU9Ts