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    2015-7-31 09:35
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        几年前,对着家里桌面上一堆规格各异的适配器,我有点抓狂。第一,这些适配器造成了家居环境的混乱以及使用的不便。第二,偶尔某个设备的适配器损坏后,你会发现很难买到合适的替代品。第三,这些适配器,将造成无数的电子垃圾,包括塑料,重金属污染等。作为家里唯一懂电气的人,我还得承受使用不便所产生的各种抱怨,并费劲的解释为什么这个不适合那个。于是,某天,另一半对我说,你把这些适配器全部统一成多功能的吧,让用电器去告诉适配器该输出什么就行了。我觉得这个想法非常有价值,就撰写了申请号为:201210007717.X的专利,并提交专利局审查。时间过的很快,2014年,我第一次阅读TYPE-C 及USB PD2.0的规范。我几乎是在瞬间就明白了它们所承载的使命。TYPE-C与USB PD2.0的推出,将会从根本上解决我们生活中,涉及到电子产品供电的混乱局面。它是怎么做到的呢? 让我们来看看: 第一步,适配器在连接建立后,会通过CC线进行广播,告诉连接的另外一方,适配器能够提供多少种电压以及对应的电流。 图1 Macbook 原装适配器的PD通信波形 图2 Google 原装适配器的PD通信波形 第二步,用电器在获悉适配器的供电能力之后,从中选择一个最适合自己的供电方式,并向适配器发送请求数据包。 图3 Macbook发送的Request数据包 第三步,适配器根据用电器的选择,评估自身的能力之后,发送“接受”命令。 图4 适配器发送的ACCEPT PD通信数据包 第四步,适配器进行内部电压变换,并向用电器发送“电源准备好”数据包。 图5 适配器发送的电源切换完毕 PD通信数据包   第五步,适配器向VBUS施加协商后的新的供电电压。 如果仅仅是一个进行供电管理。那么PD通信到此就已经完成了电压切换的任务。但是如果供电方不仅仅是一个适配器,而是一个HUB,甚至是支持HDMI输出的HUB,那么,PD将还需要进行更多的协商,以达到系统预设的其他功能。 其中,包括了数据传输角色的转换、VDM通信、DP信号配置等。 图6 苹果原装USB DOCK发送的DR_SWAP数据包 图7 苹果原装USB DOCK发送的DP Configure数据包   图8 苹果原装USB DOCK发送的Enter Mode数据包让Macbook输出DP信号   图8 苹果原装USB DOCK发送的unstruct VDM数据包属于私有通信 以上波形都来自对实际PD通信过程的监控,采用了乐得瑞在业界率先量产的PD逻辑分析仪—LDRPD01。   图9 LDRPD01分析仪对DOCK与MACBOOK的通信过程进行监控   图10 LDRPD01分析仪对GOOGLE Chromebook 充电过程的PD通信进行监控   此监控系统可以为USB PD相关产品的从业人员提供非常有价值的参考,准确掌握PD通信过程的错误信息。如有需要,欢迎加微信13510191269。 与QC2.0的区别:首先从名字上就看一窥端倪,PD是Power Delivery,关注的是两个或者多个设备,甚至是一个基于USB接口的智能电网的电能传输过程,电能传输可以是双方向的,甚至是组网的,可以具备系统级供电策略。而QC是Quick Charge仅仅关注的是快速充电问题,电能传输是单方向的,不具备电能组网能力,不支持除了供电以外的其他功能。 QC2.0 关注的是一个充电设备和一个被充电设备 USB PD 解决的是一个电能传输网络的平衡问题 综上分析我们可以看出,USB PD不仅为消费类电子带来了形式多样接口应用,还承载着未来消费类电子以及部分家用电器的供电管理智能化的使命,将能够比较好的解决目前供电方式混乱,各种适配器及连接线严重浪费社会资源,污染自然环境的情况。深圳市乐得瑞科技有限公司,致力于USB TYPE-C接口及USB PD2.0相关应用技术的开发,已经推出支持TYPE-C接口芯片的LDR6013,以及支持USB PD 2.0的芯片LDR6021等,积极配合USB-IF组织共同推进这一有利于人类社会的重大改革。
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    硕盟SM-T54是一款USB-C扩展坞,您可以将含有USB3.1协议的电脑主机,通过此产品连接到具有HDMI或VGA的显示器、电视机或其他显示设备。产品可以接入硬盘、U盘、鼠标、键盘和光驱等HDMI或VGA设备。另外,此产品还可以通过USB-C接口给电脑主机进行充电。
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    上传者: rdg1993
    按受力性质,弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧,按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等,按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。普通圆柱弹簧由于制造简单,且可根据受载情况制成各种型式,结构简单,故应用最广。弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等,常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法,大于8毫米的用热卷法。有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理,可提高弹簧的承载能力。根据《中国弹簧制造行业产销需求与投资预测分析报告前瞻》[2]统计,弹簧可以分为以下7类:1、螺旋弹簧即扭转弹簧,是承受扭转变形的弹簧,它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂,而不是勾环。2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时,拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧,它所用的材料截面多为圆形,也有用矩形和多股钢萦卷制的,弹簧一般为等节距的,压缩弹簧的形状有:圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等,压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙,当受到外载荷的时候弹簧收缩变形,储存变形能。4、扭力弹簧利用杠杆原理,通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转,使之具有极大的机械能。5、渐进型弹簧,这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计,好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏,保证乘坐舒适感,当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用,而这种弹簧的缺点是操控感受不直接,精确度较差。6、线性弹簧,线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变,弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应,有利于驾驶者更好的控制车辆,多用于性能取向的改装车与竞技性车辆,坏处当然是舒适性受到影响。7、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些,而且更加的空气弹簧空气弹簧粗壮,安装短弹簧,能够有效降低车身重心,减少过弯时产生的侧倾,使过弯更加稳定、顺畅,提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适,所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定,它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩,行驶在颠簸路面时,会有一种不适的跳跃感,长此以往,减震器的寿命会大大减短,而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言,日常行驶的话不会有这么严重的损坏,而且尽量不要激烈驾驶,毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。……